Поволжский музей железнодорожной техники — специализированный музей Самары , расположенный по адресу , 332 литер А. Музей расположен на территории учебных корпусов Самарского государственного университета путей сообщения (СамГУПС). Также может упоминаться как Музей железнодорожной техники СамГУПС, Самарский музей железнодорожной техники и тому подобное ^{[ источник не указан 122 дня ]} .

История

Ранее территория, где расположен музей, относилась к полигону девятой бригады железнодорожных войск станции Безымянка ^{[ источник не указан 122 дня ]} .

Музей открыт по инициативе Сергея Кобзева, занимавшего должность начальника Куйбышевской железной дороги .

Подготовительные работы по созданию музея начались 15 сентября и завершились менее чем за два месяца. Железная дорога вложила в проект 5 миллионов рублей ^{[ источник не указан 1191 день ]} .

9 ноября 2010 года состоялось торжественное открытие музея, приуроченное к 136-летию Куйбышевской железной дороги и седьмой годовщине образования ОАО «РЖД» .

17 ноября 2020 года завершились работы по реставрации музея. В административном здании постройки XIX века (ранее служило вокзалом на станции Дашково) воссоздана атмосфера и интерьер железнодорожных вокзалов тех лет — появились зал ожидания с изразцовой печью и скамейками, буфет и кабинет начальника станции. Интерьер дополнили раритетные стол и стулья, секретер и оригинальный сейф Сущёвского завода времён Самаро-Златоустовской железной дороги, а также витрины с документами — подлинными приказами, томами технической документации и формой железнодорожников разных лет.

Экспонаты

Инфраструктура

• Здание вокзала станции Дашково (уникальный вокзал постройки середины XIX века перенесён со станции Дашково ( Пензенская область )
• Семафоры , стрелочные переводы и прочие образцы сигнализации и путевого хозяйства
• Элементы мостов
• Образцы рельсов

Моторвагонный подвижной состав

• Скоростной электропоезд ЭР200 . Состав из трёх вагонов: промежуточных ЭР200-252, ЭР200-254 (1994 года постройки) и головного ЭР200-107 (1988 года постройки)
• Вагоны С _Д № 035 и С ^М ₃ № 256, оба вагона изначально имели серию С _В , потом С _Д , у обоих переделаны двери для выхода на низкие платформы, серию С ^М ₃ получили при переделке в 1956 году на напряжение в 3 кВ . Являются одними из ценнейших экспонатов музея, так как подобные вагоны электросекций сохраняются только в коллекции музея Октябрьской железной дороги
• Электропоезд ЭР-2 371 в составе два вагона: ЭР-2 37106 и ЭР-2 37109
• Дизель-поезд ДР1А-310 (головная секция)

Паровозы

• Макет паровоза Черепановых
• П36-0232 , сильно разукомплектован. Привезён из Златоуста (Челябинская обл.) (там ещё остались останки П36-0058)
• Л-0815
• ЛВ-0268
• Э ^Р 766-80
• Е ^а −2735 , поступил в декабре 2015 года с Дальневосточной железной дороги . Имеет оборудованную кабину машиниста.

Тепловозы

• ТЭП60 -1029
• ТЭ3 -5531
• 2ТЭ10Л -1364
• ЧМЭ3 -5188
• ТЭМ2 -3018
• ТГК2 -7892
• ТУ2 -104, узкоколейный, прибыл с Уфимской детской железной дороги. Находится в составе поезда с тремя узкоколейными пассажирскими вагонами ПВ-40.

Электровозы

• ВЛ22 ^м -442
• ВЛ23 -401
• ВЛ8 -1700
• ЧС2 -817
• ЧС4 -160
• ВЛ10 -085, номер не родной, машина из поздних номеров.

Дрезины и путевая техника

• ДТ-5 «Пионерка», мотодрезина
• -171, монтажная автомотриса
• АС1А -2327, служебная автомотриса
• АС4 -022, служебная автомотриса
• ЭСО-3 № 35, снегоочиститель роторный
• ДМС-1077, монтажная дрезина
• ПЗСМ, (поступила в 2015 году. Состоит из двух тендеров паровоза серии ФД.) Вагоны
• Вагон-путеизмеритель КВЛ-П2 063 № 72361 (поступил в музей зимой 2019 года)
• 2-осный пассажирский вагон завода «Феникс» 1908 г.п.
• 2-осный пассажирский вагон 1926 г.п.
• 4-осный пассажирский вагон 1936 г.п.
• 8-осная цистерна
• 4-осная цистерна
• 4-осный вагон-кухня
• 4-осный вагон-пекарня
• 2-осная платформа
• 2-осный вагон НТВ
• 2-осная платформа
• 2-осная цистерна № 117 (предположительно производство Германия)
• 2-осная цистерна № 70001 1940 г.п
• 2-осная цистерна № 70003 1940 г.п.
• 2-осный деревянный вагон
• 2-осный деревянный вагон
• 4-осная платформа
• 4-осный крытый вагон
• 4-осный полувагон
• 4-осная платформа
• 4-осная платформа
• 4-осная платформа
• 4-осная узкоколейная платформа
• Узкоколейная вагонетка

Автотранспорт

• Трактор ДЭТ 250 № 6726
• Тягач ЛД-200
• Тягач на базе танка КВ-1
• Самоходная артиллерийская установка на базе танка КВ-1
• ГАЗ-53
• ЗИЛ-130
• ГАЗ-66 с буровой установкой

Прочие экспонаты

• Будка путевого обходчика
• Стрелочный перевод с замком Мелентьева
• Ферма Александровского (Сызранского) моста
• Ферма моста Толкай-Подбельская
• Стенд путевых инструментов
• Стенд рельсов
• 2-значный линзовые переездный светофор
• 4-значный линзовый карликовый выходной светофор
• 2-значный линзовый карликовый маневровый светофор
• 2-значный линзовый маневровый светофор
• 1-значный линзовый заградительный светофор
• 3-значный линзовый заградительный светофор
• 5-значный линзовый выходной светофор
• 4-значный линзовый входной светофор
• Семафор на металлической мачте с одним крылом
• Семафор на металлической мачте с двумя крыльями
• Гидроколонка паровозная № 1
• Гидроколонка паровозная № 2
• Поперечно-строгальный станок фирмы «CINCINNATI SHAPER CO» с ременным приводом
• Токарно-винторезный станок модель 1-К62 выпуска ЗАО «СЗ КРС»
• Токарно-револьверный станок Станкозавода модель «НР-43»
• Приводные комбинированные пресс-ножницы для резки труб/профиля/прутьев
• Металлообрабатывающий станок Ч.С.Р. завод им. И. Вольмана.

Значительная часть экспонатов предоставлена Куйбышевской, Приволжской и Южно-Уральской железными дорогами.

Примечания

Ссылки

• Андрей Артёмов. «Другой город», 01 августа 2019
• Анна Турова. « Самарская газета », 18.11.2020
• от 6 марта 2016 на Wayback Machine
• от 4 марта 2016 на Wayback Machine