Северный вокзал ( Гар-дю-Нор , фр. Gare du Nord Код станции : 8700015) — один из семи вокзалов Парижа , тупиковая станция, принадлежащая национальному оператору SNCF . Расположен в X округе . Вокзал обеспечивает пересадки на метро (станция Гар дю Нор , линии 4 и 5 ) и на сеть городских электричек RER ( B , D и E ). В 2018 году транспортный узел обслужил 292 млн пассажиров , и является самым большим по числу обслуживаемых пассажиров вокзалом в Европе . Обслуживает как пригородное сообщение ( , ), так и дальнее сообщение с северо-востоком Франции (линии SNCF, в том числе TGV ), Великобританией ( Eurostar ), Бельгией, Нидерландами и Германией ( Thalys ).

На Северный вокзал во времена СССР приходил поезд Москва—Париж, который после распада Советского Союза надолго отменили, с 2011 года движение восстановлено, но по другому маршруту через Минск, Варшаву, Берлин, Ганновер, Франкфурт, Страсбург, Нанси. Российский поезд № 23 Москва — Париж до своей отмены приходил на Восточный вокзал .

История

Впервые вокзал на существующем месте был построен по заказу железнодорожной компании , открыт 14 июня 1846 года. В том же году завершено строительство железнодорожной линии Париж — Амьен — Лилль . Вокзал был слишком маленького размера и не справлялся с потоком пассажиров. В 1860 году он был разобран и по камням перенесён в Лилль, где заново собранное здание до сих пор служит помещением вокзала Лилль Фландрия .

Для проектирования нового здания президент компании Chemin de Fer du Nord, нанял архитектора Жака Иньяса Гитторфа . Строительство продолжалось с мая 1861 года по декабрь 1865 года, но станция была открыта недостроенной в 1864 году. Здание выполнено в стиле бозар .

Фасад вокзала выполнен в форме триумфальной арки. Здание каменное, крыша поддерживается чугунными конструкциями. Поддерживающие колонны с внешней стороны вокзала были отлиты в Англии, так как на тот момент ни одна другая страна мира не располагала литейными цехами такого размера. Фасад украшен скульптурами, символизирующими города, в которые ходили поезда компании. Восемь больших статуй ( Лондон , Вена , Брюссель , Варшава , Амстердам , Франкфурт , Берлин , Кёльн ) относятся к международному сообщению, 12 меньших, расположенных на фасаде ниже ( Аррас , Лан , Лилль , Бове , Валансьен , Кале , Руан , Амьен , Дуэ , Дюнкерк , Камбре , Сен-Кантен ), относятся к внутреннему сообщению, это города северо-западной Франции.

Станция многократно расширялась в связи с увеличением объёма пассажирских перевозок. Так, в 1884 году были добавлены пять новых путей, в 1889 году — дополнительные пути для пригородного сообщения. В 1906 году вокзал был соединён с станцией метро (линия 4), в 1908 году была построена другая станция на линии 5. В 1958 году пути были электрифицированы, тем не менее паровозы эксплуатировались вплоть до 1971 года. Большинство поездов (85 % пассажиропотока) являются пригородного сообщения. Здание вокзала приобрело статус исторического памятника в январе 1975 года . В 1994 году в связи с вводом в действие линии Евростар в Лондон была проведена существенная реорганизация подъездных путей, приведшая их к современному виду:

• платформы 1 — 2: служебные платформы, закрыты для пассажиров;
• платформы 3 — 6: конечная Евростар ;
• платформы 7 — 8: отправление Thalys на Брюссель, Амстердам и Кёльн;
• платформы 9 — 29: , дальние поезда, ;
• платформы 30 — 40: пригородное сообщение;
• платформы 41 — 44 (подземный этаж): RER B и D.

Примечания