Тайско-Бирманская железная дорога , также известная как Дорога Смерти — железная дорога между Бангкоком ( Таиланд ) и Рангуном ( Бирма ), построенная Императорской Японией в ходе Второй мировой войны . Протяжённость дороги составила 415 километров (из них почти 13 км (8 миль) мостов). Дорога использовалась для снабжения японских войск в «Бирманской кампании» .

История

Возможность строительства железнодорожной линии между Таиландом и Бирмой была рассмотрена в XX веке британским правительством Бирмы , но предлагаемое направление дороги, через холмистые джунгли с большим количеством рек, было признано непосильной задачей. В 1942 году японские войска вторглись в Бирму из Таиланда и отвоевали её у Великобритании. Для снабжения своих войск в Бирме японцы использовали морской путь через Малаккский пролив и Андаманское море . Этот путь постоянно подвергался атакам подводных лодок союзников и требовал большого количества транспортных судов. Очевидной альтернативой стало строительство железной дороги. Оно началось практически одновременно с двух сторон в июне 1942 года. 17 октября 1943 года обе линии соединились. Но к тому времени обстановка на фронте начала меняться в пользу союзников, и необходимость в дороге отпала, поскольку японцы стали отступать из Юго-Восточной Азии.

Мост через реку Квай

Самая известная часть дороги — мост номер 277 через реку Кхвэяй . Изначально река носила название Мэкхлонг , однако успех вышедшего в 1957 году фильма « Мост через реку Квай » (по одноимённому роману Пьера Буля ) побудил таиландские власти переименовать в 1960 году течение реки выше впадения притока Кхуэной («малый приток») в Кхвэяй («большой приток»).

Первый деревянный мост через эту реку был закончен в феврале 1943 года, железобетонный мост был построен в июне. Авиация союзников несколько раз пыталась разрушить этот мост, но лишь 2 апреля 1945 года мост 277 был разбомблен . После окончания войны две центральные секции были восстановлены в Японии и переданы Таиланду по репарациям .

Послевоенные годы

В результате военных действий дорога была приведена в негодное состояние, и движение по ней долго отсутствовало. Реконструкция прошла в три этапа и завершилась 1 июля 1958 года. Восстановлена и до сих пор используется только часть дороги (130 км), расположенная на территории Таиланда. Большая часть линии разобрана, а рельсы использованы при строительстве других железнодорожных объектов. В основном здесь ездят туристы, а также родственники и потомки погибших пленных.

Северные участки дороги, проходящие по территории Бирмы (ныне — Мьянмы) намеренно не восстанавливались из-за опасения вооруженного нападения со стороны маоистского Китая . Сегодня они поглощены джунглями. В 1990-е годы существовали планы по полной реконструкции железной дороги, но пока они не осуществились.

Жертвы строительства

На строительстве дороги использовался каторжный труд. Условия работы и содержания были ужасными. Около 180 тысяч азиатских каторжников и 60 тысяч военнопленных антигитлеровской коалиции строили Дорогу Смерти. Во время строительства от голода, болезней и жестокого обращения умерли примерно 90 тысяч азиатских каторжников и 16 тысяч военнопленных. Среди умерших военнопленных насчитывалось: 6318 британцев, 2815 австралийцев, 2490 нидерландцев, 356 американцев и несколько канадцев . Строительство Тайско-Бирманской железной дороги было признано военным преступлением . — надзиратель лагеря для военнопленных был признан виновным в смерти 3000 заключённых и приговорён к 15 годам тюрьмы. Последний выживший умер 22 января 2024 года в 104 года.

Увековеченная память

Захоронения людей, принявших тяжёлую смерть в лагерях и вдоль железной дороги, после войны были перенесены на три кладбища, за исключением останков американских военнопленных, тела которых были вывезены на родину. Самое большое из них - в городе Канчанабури , где захоронено 6982 военнопленных.

Несколько музеев рассказывают о тех, кто потерял свои жизни на строительстве железной дороги. Самый большой из них расположен в — месте, где умерло множество строителей. Здесь же находится австралийский мемориал.

На мосту через реку Кхвэяй установлена мемориальная табличка в память о жертвах японских преступлений.

Карты

В литературе и кинематографе

• « (фр.) ( » (1952) — роман французского писателя Пьера Буля .
• « Мост через реку Квай » (1957) — британо-американский художественный фильм-драма режиссёра Дэвида Лина .
• « (англ.) ( » (1989) — британский художественный фильм-драма режиссёра Эндрю Маклаглена.
• « (англ.) ( » (1995) — автобиографический роман британского офицера и писателя Эрика Ломакса .
• « Возмездие » (2013) — британо-австралийский художественный фильм-драма режиссёра Джонатана Теплицки.
• « (англ.) ( » (2013) — роман австралийского писателя Ричарда Флэнагана .

См. также

• Бирманская дорога

Примечания

Литература

• Blair, Clay, Jr.; Joan Blair. (неопр.) . — New York: Simon & Schuster , 1979.
• Boulle, Pierre. Bridge on the River Kwai (неопр.) . — London: Secker & Warburg , 1954.
• Commonwealth War Graves Commission. The Burma-Siam Railway and its Cemeteries (англ.) . — England: Information sheet, 2000.
• Davies, Peter N. The Man Behind the Bridge: Colonel Toosey and the River Kwai (англ.) . — London: Athlone Press , 1991.
• Daws, Gavan. Prisoners of the Japanese: POWs of World War II in the Pacific (англ.) . — New York: William Morrow & Co. , 1994.
• Dunlop, E. E. The War Diaries of Weary Dunlop: Java and the Burma-Thailand Railway (англ.) . — Ringwood, Victoria, Aus: Penguin Books , 1986.
• (англ.) ( . (англ.) . — New York: Harper & Bros. , 1962.
• (англ.) ( . (неопр.) . — HarperCollins , 2002. — ISBN 0007118481 .
• Hardie, Robert. (англ.) . — London: Imperial War Museum, 1983.
• Henderson, W. From China Burma India to the Kwai (неопр.) . — Waco, Texas, USA: Texian Press, 1991.
• (англ.) ( . (неопр.) . — New York: Bantam, 2006. — ISBN 978-0-553-38450-5 .
• Kinvig, Clifford. (англ.) . — London: Brassey’s, 1992. — ISBN 0-08-037344-5 .
• La Forte, Robert S. Building the Death Railway: The Ordeal of American POWs in Burma (англ.) . — Wilmington, Delaware, USA: SR Books , 1993.
• Latimer, Jon. Burma: The Forgotten War (неопр.) . — London: John Murray, 2004.
• (англ.) ( . (англ.) . — New York: W. W. Norton , 1995. — ISBN 0393039102 .
• MacArthur, Brian. (англ.) . — New York: Random House , 2005.
• Rees, Laurence. (англ.) . — Boston: Da Capo Press , 2001.
• Reminick, Gerald. (англ.) . — Palo Alto, CA, USA: Glencannon Press, 2002.
• Reynolds, E. Bruce. (англ.) . — New York: Cambridge University Press , 2005.
• Richards, Rowley; Marcia McEwan. The Survival Factor (неопр.) . — Sydney: Kangaroo Press, 1989.
• Rivett, Rohan D. Behind Bamboo (неопр.) . — Sydney: Angus & Roberston (later Penguin, 1992), 1946.
• Searle, Ronald. (неопр.) . — New York: , 1986.
• Teel, Horace G. Our Days Were Years: History of the „Lost Battalion“, 2nd Battalion, 36th Division (англ.) . — Quanah, TX, USA: Nortex Press, 1978.
• Thompson, Kyle. A Thousand Cups of Rice: Surviving the Death Railway (англ.) . — Austin, TX, USA: Eakin Press, 1994.
• Velmans, Loet. (англ.) . — New York: (англ.) ( , 2003.
• Webster, Donovan. (англ.) . — New York: Straus & Giroux, 2003.
• Wigmore, Lionel. The Japanese Thrust — Australia in the War of 1939—1945 (англ.) . — Canberra: Australian War Memorial, 1957.

Ссылки

• от 12 февраля 2011 на Wayback Machine