Interested Article - American Airlines

amity
  • 2020-02-09
  • 1

American Airlines, Inc. (Аме́рикан Э́йрлайнс, сокращается как American или AA ) — национальная авиакомпания США, штаб-квартира которой расположена в городе Форт-Уэрт , штат Техас , США . . Это крупнейшая авиакомпания в мире по общему количеству пассажиро-километров, размеру пассажирского флота, доходу, пассажиропотоку и количеству обслуживаемых направлений. American , вместе со своими региональными партнёрами, обладает обширной международной и внутренней сетью маршрутов и выполняет в среднем более 6200 рейсов в день в 356 пунктов назначения в более чем 50 странах.

American Airlines является членом-основателем альянса Oneworld , третьего по величине авиационного альянса в мире и координирует тарифы, услуги и расписание с партнёрами альянса British Airways , Iberia и Finnair на трансатлантическом рынке перевозок и с Cathay Pacific и Japan Airlines по ту сторону Тихого океана . Региональные рейсы выполняются дочерним перевозчиком под торговой маркой American Eagle .

Десять хабов компании расположены в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт , Шарлотта/Дуглас , Чикаго/О’Хара , Филадельфия , Майами , Финикс/Скай-Харбор , Вашингтон/Нэшнл , Лос-Анджелес , Нью-Йорк/Кеннеди и Нью-Йорк/Ла-Гуардия . American управляет своей основной базой технического обслуживания в в дополнение к базам обслуживания, расположенным в её хабах . Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт является крупнейшим пассажирским узлом American Airlines , обслуживающим 51,1 миллиона пассажиров в год, в среднем 140.000 пассажиров в день. В компании, по состоянию на 2017 год, работает более 122.000 человек. Акции American Airlines Group публично торгуются на NASDAQ : AAL с рыночной капитализацией около 25 млрд долларов по состоянию на 2017 год, компания включена в индекс S&P 500 .

История

American Airlines была основана в 1930 году. Авиакомпания в сегодняшнем виде — это результат объединения более восьмидесяти небольших авиакомпаний. , включая слияния с в 1971, Air California в 1987 году, в 1999 году , Trans World Airlines (TWA) в 2001 году, и US Airways в 2015 году.

Ранние годы

Первоначально авиакомпания работала под брендом American Airways , это название использовали ряд независимых перевозчиков. Это были в Техасе , на западе США , на среднем западе (которая выполняла трансконтинентальный авиа и ж/д маршрут в 1929 году), Thompson Aeronautical Services (маршрут Детройт - Кливленд с 1929 года), и на северо-востоке. Как и многие другие перевозчики того времени, American возили почту. К 1933 году American Airways эксплуатировала трансконтинентальную маршрутную сеть, обслуживающую 72 города, в основном на северо-востоке, среднем западе и юго-западе США.

Самолёт DC-3 компании «American Airlines», используемый в съёмках фильма о войне в 1943 году

В 1934 году American Airways была приобретена , который переименовал её в American Air Lines . нанял техасского бизнесмена управлять компанией. работал с Дональдом Дугласом над разработкой самолёта DC-3 , который American Airlines получила первой и начала использовать в 1936 году. В результате, за счёт увеличенной вместимости нового самолёта, American Airlines смогла получать прибыль на перевозке одних только пассажиров, без учёта почты или груза . С DC-3 компания начала создавать свой бренд, используя при этом морскую терминологию: самолёты стали называться « флагманскими кораблями » ( англ. Flagships ), а организованная в 1936 году программа для почётных пассажиров — «Адмиральский клуб» ( англ. Admirals Club ). American выполняла ежедневный ночной трансконтинентальный рейс между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом с промежуточными посадками в Даллас/Форт-Уэрт и других аэропортах, рекламируя сервис как «круглый год южный маршрут» .

American Airlines была первой компанией, поддержавшей мэра Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардию в строительстве аэропорта в Нью-Йорке , и в результате стала владельцем лаунжа (зала ожидания для привилегированных пассажиров, который стал известен как «Admirals Club») для авиапассажиров в новом аэропорту Ла-Гуардия . Первоначально членство в клубе предоставлялось только по специальному приглашению, но через несколько десятилетий компания перешла на платное членство, создав модель, которой пользуются другие авиакомпании и в настоящее время .

16 февраля 1937 года компания перевезла своего миллионного пассажира .

Послевоенное развитие

Во время Второй мировой войны половина флота была использована в военных целях . После её окончания American Airlines приобрела авиакомпанию American Export Airlines , переименовав её в American Overseas Airways (AOA) для обслуживания европейских направлений, однако в 1950 году АОА была продана конкурирующей компании Pan American World Airways . В то же время American Airlines создала другую дочернюю компанию — «American Airlines de Mexico S.A.» для обслуживания рейсов в Мексику , а также построила там несколько аэропортов. До слияния авиакомпаний и United в 1961 году American Airlines была крупнейшей американской авиакомпанией и второй по величине в мире после Аэрофлота .

Руководством American Airlines были заказаны британские самолёты de Havilland Comet , но потом заказ был отменён, когда обнаружилось, что в этих самолётах есть серьёзные конструктивные недостатки. Авиакомпания была в числе первых авиакомпаний, приступивших к эксплуатации реактивных самолётов, а первый трансконтинентальный рейс состоялся 25 января 1959 года на самолёте Боинг 707 . До 1962 года компания вложила в развитие реактивных самолётов 440 млн долларов , совместно с IBM установила электронную систему заказа билетов Sabre и построила улучшенный терминал в нью-йоркском аэропорту Айдлуайлд (ныне Аэропорт имени Кеннеди ), который стал самой крупной базой для авиаперевозок компании . Компания Vignelli Associates разработала логотип компании в 1967 году . Логотип использовался до 17 января 2013 года.

Boeing 707 авиакомпании American Freighter в аэропорту Базель

В 1970 году American Airlines выполняла рейсы из Сент-Луиса , Чикаго и Нью-Йорка в Гонолулу и далее в Сидней и Окленд через Американское Самоа и Нанди , Фиджи . В 1971 году American приобрела Trans Caribbean Airways . 30 марта 1973 года авиакомпания стала первой крупной авиакомпанией, которая наняла женщину-пилота (Бонни Тибурци, самолёт Boeing 727 ). American Airlines одной из первых в отрасли начали использовать автоматизированные системы бронирования, стали применять бонусные программы лояльности, двухуровневые тарифные сетки .

American Airlines Boeing 747SP

Показатель пассажиро-километр, млн

1951 2.554
1955 4.358
1960 6.371
1965 9.195
1970 16.623
1975 20.871

До 1984 года American Airlines осуществляли грузовые перевозки под брендом American Freighter , используя грузовые самолёты Boeing 707 и Boeing 747 , которые ранее использовались на пассажирских перевозках .

Развитие компании в 1980-х — 1990-х годах

В 1979 году штаб-квартира компании была перенесена в город Форт-Уэрт , штат Техас . В 1981 году American Airlines открыла свой первый хаб в аэропорту Даллас/Форт-Уэрт , а в 1982 году в чикагском О’Хара . Компания, возглавляемая в тот период Робертом Крендаллом, начала осуществлять регулярные авиарейсы из указанных аэропортов в Европу и Японию .

В конце 1980-х годов компания открыла три новых хаба: в Калифорнии , после приобретения компании ; со строительством нового терминала и взлётно-посадочной полосы , международный аэропорт , чтобы конкурировать с хабом компании USAirways в Шарлотте ; и аэропорт в . В середине 1980-х годов планировалось, также, создание хаба в международном аэропорту Стэплтон в Денвере , но планы были отложены из-за запланированной модернизации аэропорта.

Компания прекратила использование всех трёх новых хабов в 1990-х годах. Хаб в был частично приобретён компанией , а — , которая прекратила существование в 2001 году. В феврале 1999 года American Airlines приобрела , но не стала далее использовать в качестве хаба . Рейсы, которые оперировались , были отменены, большая часть её флота была распродана, так же, как это случилось 12 годами ранее с приобретённой компанией . Единственным действующим рейсом от этих двух компаний остался рейс Сан-Франциско — Лос-Анджелес .

Самолёт Airbus A300 American Airlines

В 1990 году хабом American Airlines стал также международный аэропорт Майами , после того как были выкуплены центрально- и южноамериканские маршруты у Eastern Air Lines . Благодаря этому компания расширила в 1990-х свою сеть в Латинской Америке и стала ведущим американским оператором в этом регионе. Также в 1990 году компания приобрела часть рейсов TWA в лондонском Хитроу за 445 млн долларов. До апреля 2008 года единственными американскими авиалиниями, обслуживающими пассажиров в Хитроу , были American Airlines и United Airlines . В июле 1993 года был организован музей «American Airlines» имени С. Р. Смита, который до сих пор является одним из немногих, посвящённых истории коммерческой авиации. Музей является некоммерческой организацией и был организован благодаря подаркам партнёров компании, её сотрудников разных годов и других людей .

Boeing 767—323 American Airlines в ливрее Oneworld

К 15 октября 1998 года American Airlines стала первой авиакомпанией, которая ввела продажу электронных билетов во всех 44 странах, в которых она выполняла рейсы.

В 1998 году авиакомпаниями American Airlines , British Airways , Canadian Airlines , Cathay Pacific и Qantas Airways был создан авиаальянс Oneworld , который начал операционную деятельность с 1 февраля 1999 года . В том же году к альянсу присоединились также компании Iberia Airlines и Finnair .

Показатель пассажиро-километр, млн

1980 45.347
1985 71.027
1991 132.313
1995 165.247

2000-е годы: слияние с TWA, теракты 11 сентября 2001 года, выход из кризиса

Видеосъёмка взрыва Пентагона 11 сентября 2001 года
Указатель у головного офиса компании

Роберта Крендалла в 1998 году в должности руководителя компании заменил Дональд Карти, который в апреле 2001 года договорился о приобретении компании Trans World Airlines и её хаба в . Слияние особенно сильно затронуло пилотов, интересы которых представляли профсоюзы обоих перевозчиков. В результате объединения авиакомпаний 60 % бывших пилотов TWA получили младшие должности в American Airlines . К примеру, самый старший капитан TWA , работающий с 1963 года , получил должность, аналогичную сотрудникам American , нанятым в 1989 году. Большая часть пилотов ушли в отпуск, многие из него не вышли. Однако пилоты TWA оставались на старших должностях, если они соглашались работать в Сент-Луисе . После событий 11 сентября 2001 года примерно 4200 обслуживающего персонала были заменены сотрудниками American .

11 сентября 2001 года рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак . Лайнер Боинг 767-223ER (регистрационный номер N334AA ) выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса . Он был захвачен в полёте, и врезался в северную башню Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке в 8:46 по местному времени. Из всех четырёх самолётов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту (92 человека). Также был захвачен рейс 77 ( Боинг 757—223 (регистрационный номер N644AA), который был направлен в здание Пентагона .

American Airlines Boeing 767

После скандалов, связанных со слиянием с TWA и терактами 11 сентября 2001 года , компания в течение нескольких лет терпела убытки. В 2003 году компания была на грани банкротства и начала переговоры с рядом компаний Уолл-стрит о получении финансирования по схеме DIP . В это время наблюдалось падение котировок акций управляющего холдинга AMR Corp. В том же году авиакомпанию возглавил Эдвард Бренан, благодаря которому American смогли выйти из кризиса . 20 июля 2005 года, впервые за 17 отчётных кварталов, American объявила о получении прибыли в размере 58 млн долларов за второй квартал 2005 года.

Финансовый кризис 2008 года вновь создал нагрузку на авиакомпанию. 2 июля 2008 года авиакомпания уволила 950 бортпроводников. Также были выведены из эксплуатации 20 самолётов MD-80 . Рейсы из хаба в Сан-Хуане , Пуэрто-Рико были сокращены с 38 до 18 в день. Все самолёты Airbus A300 были выведены из эксплуатации к концу августа 2009 года и поставлены на хранение в Розуэлле , штат Нью-Мексико .

24 сентября 2010 года American Airlines также закрыла свою базу технического обслуживания в Канзас-Сити , унаследованную от TWA . Было сокращено около 700 рабочих мест.

В течение трёх дней в апреле 2008 года авиакомпания отменила 1000 рейсов для проверки жгутов электропроводки на своих самолётах MD-80. В сентябре 2009 года Associated Press и The Wall Street Journal сообщили, что American Airlines обвинялась федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в некачественном обслуживании и ремонте своих самолётов. Некоторые неправильно выполненные процедуры могли привести к серьёзным авариям. Утверждалось также, что авиакомпания спрятала один самолёт, чтобы скрыть его от инспекторов FAA . American Airlines начала процесс замены своих самолётов MD-80 на Boeing 737 , Airbus A319 и A321 .

Показатель пассажиро-километр, млн

2000 187.542
2005 222.449

2010-е годы

American Airlines Boeing 777-200ER

В начале июля 2010 года сообщалось, что American Airlines пыталась найти покупателей для своей региональной авиакомпании American Eagle . В октябре 2010 года авиакомпания начала сотрудничать с British Airways и Iberia Airlines по программам часто летающих пассажиров.

American Airlines Boeing 777-223ER в новой ливрее, вылетающий из аэропорта Шанхая

В марте 2010 года было подписано интерлайн-соглашение с JetBlue Airways , что позволило American продавать билеты на 27 новых направлений, а JetBlue на 13 международных направлений из Нью-Йорка и Бостона . С 18 ноября 2010 года обе авиакомпании взаимно начисляют пассажирам мили в рамках программ для часто летающих пассажиров.

American Airlines, в феврале 2010 года, получили право начать обслуживание направления Нью-Йорк/Кеннеди — Токио/Ханеда , но отложили планы из-за низкого спроса. Перевозка по этому маршруту началась в июне 2012 года, после закрытия рейса Нью-Йорк/Кеннеди — Токио/Нарита . В октябре 2013 года рейсы в аэропорт Ханеда были закрыты из-за временных ограничений аэропорта. Кроме того, в 2011 году началось выполнение рейсов между Лос-Анджелесом и Шанхаем , между Даллас/Форт-Уэрт и Сеулом в 2013 году, а также, летом 2014 года из Даллас/Форт-Уэрт в аэропорт Шанхая и Гонконг , это были первые беспосадочные рейсы из Далласа в Китай . 11 февраля 2016 года American Airlines запустили ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Токио/Ханеда на своих самолётах Boeing 787 . Авиакомпания также добавила ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Сидней , Окленд и Гонконг на своих флагманских Boeing-777-300ER (в Сидней и Гонконг ) и Boeing 787 (в Окленд ). American Airlines открыли новое направление из Лос-Анджелеса в Пекин 5 ноября 2017 года и планирует расширение перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регион в ближайшие годы. По состоянию на ноябрь 2017 года, American Airlines предлагает восемь направлений в Азию и Океанию из своих хабов в Лос-Анджелесе , Чикаго и Далласе , выполняя в общей сложности пятнадцать маршрутов.

В конце 2010 года American Airlines была вовлечена в спор с двумя онлайн-агентствами по продаже билетов и . 1 декабря 2010 года авиакомпания перестала продавать билеты через , а 1 января 2011 года удалила тарифы American Airlines со своего сайта.

В июле 2011 года авиакомпания разместила самый большой заказ самолётов в истории, купив 460 самолётов Boeing 737 Next Generation и Airbus A320 со сроком поставки между 2013 и 2022 годами. Эти самолёты были предназначены для замены американских ближне- и среднемагистральных самолётов Boeing 757-200 , 767-200 и MD-80 , в конечном итоге оптимизировав свой флот вокруг четырёх семейств самолётов ( Boeing 737 , Airbus A320 , Boeing 787 и Boeing 777 ). American Airlines стала вторым американским перевозчиком, получившим новый Boeing 787 в январе 2015 года.

Слияние с US Airways

Самолёты American Airlines в аэропорту Лос-Анджелеса

14 февраля 2013 года AMR Corporation и US Airways Group официально объявили о слиянии двух компаний, чтобы сформировать крупнейшую авиакомпанию (и авиакомпанию-холдинг) в мире, с держателями ценных бумаг от American Airlines 72 % и акционерами US Airways , владеющими оставшимися 28 % новой компании. Объединённая авиакомпания будет носить название и брендинг American Airlines , в то время как команда управления US Airways , включая генерального директора Дуга Паркера, сохранит большинство управленческих позиций, а штаб-квартира будет расположена в текущей штаб-квартире American в Форт-Уэрте , штат Техас . Слияние создаст крупнейшую в мире авиакомпанию, которая, наряду с United Airlines и Delta Air Lines , будет контролировать три четверти всех перевозок на территории США .

Министерство юстиции США , а также генеральные прокуроры шести штатов и округа Колумбия подали иск в августе 2013 года, пытаясь заблокировать слияние, утверждая, что это может привести к меньшей конкуренции и более высоким тарифам. American Airlines и US Airways заявили, что они будут оспаривать это решение и продолжать слияние после одобрения регулирующих органов. 12 ноября авиакомпании достигли соглашения с Министерством юстиции США и прокуратурой штата на продолжение сделки.

8 апреля 2015 года объединённая авиакомпания получила эксплуатационный сертификат.

Бренд US Airways ушёл в историю 17 октября 2015 года, и все рейсы теперь стали выполняться под именем American Airlines . Перекраска основного парка самолётов US Airways в цвета American Airlines закончилась в 2017 году. Некоторые региональные самолёты продолжают эксплуатироваться в ливрее US Airways .

Корпоративная деятельность

Штаб-квартира

Штаб-квартира American Airlines находится в Форт-Уэрте , штат Техас , рядом с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт . Она расположена в двух офисных зданиях комплекса CentrePort на площади 130.000 квадратных метров. По состоянию на 2014 год в комплексе работало более 4300 сотрудников.

Ранее штаб-квартира American Airlines располагалась по адресу 633 Third Avenue в районе Марри-Хилл в центре Манхэттена , Нью-Йорк . В 1979 году авиакомпания переместила свою штаб-квартиру в Даллас/Форт-Уэрт , что повлекло сокращение до 1300 рабочих мест. Мэр Нью-Йорка Эд Коч назвал этот шаг как предательство. Авиакомпания переехала в два арендованных офисных здания в Гранд-Прери , штат Техас . 17 января 1983 года American завершила переезд ценой в $150 млн ($369 млн сегодня, с поправкой на инфляцию).

По состоянию на 2015 год American Airlines является крупнейшей корпорацией в Форт-Уэрте .

Новая штаб-квартира

В 2015 году авиакомпания объявила о строительстве новой штаб-квартиры в Форт-Уэрте . Строительство началось весной 2016 года, срок сдачи запланирован на лето 2019 года. Планируется, что это создаст 5000 новых рабочих мест.

Субсидии и кредиты федерального правительства США

По состоянию на ноябрь 2013 года American Airlines и American Eagle получили $10.011.836 в виде ежегодных федеральных субсидий. Эти субсидии предоставляются на основе публичных торгов для развития небольших региональных аэропортов.

В сентябре 2020 года American Airlines добилась правительственного кредита в размере 5,5 млрд долларов и договорилась о привлечении ещё до 2 млрд долл. в октябре 2020 в рамках государственного кредитного пакета для американских авиакомпаний в размере 25 млрд долларов .

Профсоюзы

  • — представляет почти 15.000 пилотов американских авиакомпаний, он был создан в 1963 году, после того, как пилоты покинули Международную ассоциацию пилотов (ALPA) . Большинство пилотов American Eagle остаются членами ALPA .
  • — представляет интересы бортпроводников American Airlines , включая бывших бортпроводников USAirways .
  • Association of Flight Attendants — Communications Workers of America (AFA-CWA) — представляет интересы бортпроводников региональных авиалиний American Airlines . Бортпроводники USAirways были активными членами AFA-CWA до слияния. Они являются почётными пожизненными членами. AFA-CWA является крупнейшим союзом бортпроводников в отрасли и управляется бортпроводниками.
  • — представляет большинство работающих в авиакомпании технических специалистов по обслуживанию флота, механиков и других наземных работников.
  • / — представляет работников обслуживающих клиентов и работников гейтов.

Экология

American Airlines , в период четырёх с половиной лет, с октября 1993 года по июль 1998 года, использовала топливо с высоким содержанием серы, что нарушало федеральный закон « ». Впоследствии авиакомпания выявила и исправила эти нарушения.

Завод по обработке сточных вод авиакомпании сэкономил почти 1 миллион долларов с 2002 года. В дополнение к этому, American Airlines также выиграла награду за сокращение опасных отходов, которые сэкономили им $229.000 после инвестиций в $2.000. Для отслеживания опасных отходов используется система штрих-кодов. Это привело к уменьшению отходов на 50 процентов с 2000 года.

Спонсорство

American Airlines является титульным спонсором двух баскетбольных площадок: American Airlines Center (команды Даллас Маверикс и хоккейная Даллас Старз ) и American Airlines Arena (команда Майами Хит ).

Авиакомпания является спонсором следующих спортивных команд:

Фирменный стиль

Логотип

Логотип AA, используемый с 1967 до 2013 года на хвосте Boeing 757

В 1931 году Гудрих Мерфи разработал логотип AA . Логотип был переработан Массимо Виньелли в 1967 году. Тридцать лет спустя, в 1997 году, American Airlines купили домен . AA также является двухбуквенным обозначением авиакомпании IATA .

17 января 2013 года American заменили логотип, используемый с 1967 года. Авиакомпания называет свой новый логотип «символом полёта, объединяющим орла, звезду и букву „А“ классического логотипа.

Примечательно, что Бюро авторского права США постановило: логотип не имеет права на защиту авторских прав, поскольку он не прошёл порог оригинальности, и, таким образом, находится в общественном достоянии .

Ливрея

Boeing 757 American Airlines в специальной ливрее в поддержку международных операций вооружённых сил США
American Airlines Airbus A319 в современной ливрее

Ранние ливреи American широко варьировались, но общая ливрея была принята в 1930-х годах, с изображением орла, нарисованного на фюзеляже. Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании American Eagle Airlines . Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.

В конце 1960-х годов American Airlines заказали новый дизайн логотипа. Дизайнер Массимо Виньелли разработал оригинальный дизайн, который включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип „AA“ без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию „Спасём орла“ ( англ. „Save the Eagle“ ). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип, который оставался логотипом компании до 2013 года. В 1999 году авиакомпания раскрасила новый Boeing 757 (бортовой номер N679AN) в свою международную оранжевую ливрею 1959 года. Два самолёта Boeing 777 и Boeing 757 были окрашены в стандартную ливрею с розовой лентой по бокам и на хвосте, в поддержку фонда лечения рака . Один Boeing 757 окрашен жёлтой лентой на задней части самолёта, а на боковой стороне корпуса написано „Флагман свободы“. American Eagle , дочерняя региональная авиакомпания, имеет такую же специальную ливрею на самолётах Embraer ERJ-145 .

17 января 2013 года American Airlines представили новую ливрею. До этого авиакомпания была единственной крупной американской авиакомпанией, которая не окрашивала большую часть поверхности своих самолётов. Это было потому, что , глава компании с 1934 года, не любил окрашенные самолёты и отказался использовать какие-либо ливреи, которые предполагали покраску всего самолёта. В дальнейшем такой дизайн стал отличительной особенностью, к тому же меньшее количество краски уменьшило вес самолёта, тем самым экономя затраты на топливо.

Новая ливрея содержит абстрактный американский флаг на хвосте, полосы синего, красного и белого цвета, а также серебристый фюзеляж, как посыл к старой ливрее. Её дизайн был разработан калифорнийской компанией .

Слоганы

  • С 2016 — „The World’s Greatest Flyers Fly American“ (Лучшие в мире лётчики летают American).
  • 2015—2017 — „Going for great“ (Идём за прекрасным).
  • 2013—2014 (после слияния с US Airways ) — „The new American is arriving“ (Прибывает новая American).
  • 2011—2013 — „Be yourself. Nonstop“ (Будь собой. Без остановки).
  • Середина 2000-х — 2013  — „We know why you fly, we’re American Airlines“ (Мы знаем, почему вы летаете, мы American Airlines).
  • Во время слияния AA и TWA — „Two great airlines, one great future“ (Две большие авиакомпании, одно большое будущее).
  • 2001 год (после 11 сентября) — „We are an airline that is proud to bear the name American.“ (Мы авиакомпания, которая гордится, что носит название American (либо имя Америки).
  • 1998—начало 2000-х — „New York’s Bridge To The World“ ( Нью-Йоркский мост в Мир ).
  • Начало-середина 1990-х — „We Mean Business In Chicago“ (Мы имеем дело с бизнесом в Чикаго») . Реклама в Чикаго .
  • 1988—середина 1990-х — «Based Here. Best Here» (Основана здесь. Лучшая здесь). Реклама в Далласе .
  • Конец 1980-х — «No other Airline gives you more of America, than American» (Никакая другая авиакомпания не даст вам больше Америки, чем American).
  • 1984—2000 — «Something special in the air» (Что-то особенное в воздухе).
  • 1988 — «The On-Time Machine» (Машина, работающая без опозданий).
  • 1982 — конец 1980-х — «En American, tenemos lo que tú buscas» ( С American вы найдёте то, что ищете ).
  • 1975—1984 — «We’re American Airlines, doing what we do best» (Мы American Airlines, делаем то, что мы делаем лучше всех).
  • 1971—1975 — «Our passengers get the best of everything» (Наши пассажиры получают лучшее).
  • 1969—1971 — «It’s good to know you’re on American Airlines» (Хорошо знать, что вы на American Airlines).
  • 1967—1969 — «Fly the American Way» (Летайте по-американски).
  • 1964—1967 — «American built an airline for professional travelers» (American построила авиалинии для профессиональных путешественников).
  • 1950-е — 1964 — «America’s Leading Airline» (Ведущая авиакомпания Америки).

Хабы

American в настоящее время управляет десятью хабами в США и перевозит больше пассажиров через аэропорты Шарлотт , Даллас/Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Майами , Филадельфия , Финикс и , чем любая другая авиакомпания.

  • Даллас/Форт-Уэрт — основной хаб , крупнейший для American Airlines по количеству ежедневных рейсов и количеству направлений со времён слияния с US Airways . В настоящее время через аэропорт авиакомпания перевозит около 56 миллионов пассажиров ежегодно или 153 000 человек в день, что делает его самой загруженной авиакомпанией в аэропорту (85 % всех рейсов). Штаб-квартира американской корпорации также находится в Форт-Уэрте недалеко от аэропорта. Большое количество рейсов авиакомпании выполняется в Мексику и Латинскую Америку .
  • Шарлотт/Дуглас — второй по величине хаб авиакомпании по количеству направлений и ежедневных рейсов. Авиакомпания перевозит около 42 миллионов пассажиров в год или 115 000 человек в день из этого аэропорта. По состоянию на 2013 American имеет около 90 % доли рынка, что делает его крупнейшей авиакомпанией аэропорта. Шарлотт/Дуглас ранее был крупнейшим хабом US Airways до слияния авиакомпаний.
  • Чикаго/О’Хара — третий по величине хаб для авиакомпании по количеству рейсов. Около 27 миллионов пассажиров летают на самолётах American через аэропорт каждый год (74 000 человек в день). По состоянию на 2013 год авиакомпания имеет около 40 % доли рынка, что делает его второй по величине авиакомпанией аэропорта после United . О’Хара был вторым по величине хабом American до слияния с US Airways .
  • Филадельфия — четвёртый по величине по количеству ежедневных рейсов. American перевозит около 23 миллионов пассажиров в год (около 63 000 человек в день). По состоянию на 2013 авиакомпания имеет около 70 % доли рынка, что делает его крупнейшей авиакомпанией аэропорта. Филадельфия была вторым по величине хабом US Airways до слияния. Из аэропорта выполняется большое количество трансатлантических рейсов.
  • Майами — пятый по величине хаб по количеству рейсов. Около 30 миллионов пассажиров летают через аэропорт каждый год (около 82 000 человек в день). Авиакомпания имеет около 70 % доли рынка, что делает его крупнейшей авиакомпанией в аэропорту. Майами был третьим по величине хабом American до слияния с US Airways . Аэропорт является важнейшим узловым пунктом в сети южноамериканских и карибских направлений авиакомпании.
  • Финикс/Скай-Харбор — шестой по величине по количеству рейсов и направлениям. American перевозит около 23 миллионов пассажиров в год (около 63 000 человек в день). В настоящее время авиакомпания владеет около 52,6 % доли рынка, что делает его крупнейшей авиакомпанией аэропорта. Финикс ранее был третьим по величине хабом US Airways до слияния. Аэропорт является единственным крупным внутренним хабом American Airlines без рейсов в Азию или Европу (рейсы в Европу в настоящее время осуществляются партнёром Oneworld авиакомпанией British Airways , выполняющим рейс в Хитроу ).
  • — седьмой по величине хаб для авиакомпании по количеству направлений и рейсов и третий на восточном побережье. Аэропорт также является хабом для дочерней компании . Около 12 миллионов пассажиров перевозит авиакомпания каждый год (около 33 000 человек в день). American владеет около 23,7 % доли рынка, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту. Аэропорт был четвёртым по величине хабом US Airways .
  • Лос-Анджелес — восьмой по величине хаб по количеству направлений и рейсов. Авиакомпания перевозит около 16,5 миллионов пассажиров в год ;около 45 000 человек в день). American имеет около 23 % доли рынка, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту. Лос-Анджелес был четвёртым по величине хабом авиакомпании до слияния с US Airways . Это основной аэропорт для рейсов через Тихий океан для авиакомпании.
  • Нью-Йорк/Кеннеди — девятый по величине хаб American по количеству направлений и рейсов и второй на восточном побережье. Услугами авиакомпании пользуются около 9,4 миллионов пассажиров каждый год (около 26 000 человек в день). Авиакомпания имеет около 11 % доли рынка, что делает его третьим по величине перевозчиком в аэропорту после Delta и JetBlue . Аэропорт был пятым по величине хабом American до слияния c US Airways . Большое количество рейсов авиакомпании из этого аэропорта выполняются в Европу , но с 2017 года American стала сокращать международные рейсы в пользу увеличения рейсов из Филадельфии .
  • Ла-Гуардия — десятый по величине хаб авиакомпании по количеству направлений и рейсов и четвёртый на восточном побережье. Авиакомпания перевозит около 7,5 миллионов пассажиров в год (около 21 000 человек в день). Аэропорт также служит хабом для . American имеет около 28 % доли рынка и является вторым по величине перевозчиком после Delta .

Закрытые хабы

  • — хаб закрыт в 2009 году из-за отсутствия потребности во втором узловом аэропорту на среднем западе. Хаб существовал со времён покупки TWA .
  • Международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане — был открыт в 1986 году и просуществовал до 2012 года. Этот аэропорт авиакомпания использовала для стыковки своих пассажиров на местные рейсы, используя самолёты ATR-72 . После выведения парка этих самолётов из своего регионального флота American Airlines закрыла свой хаб в Сан-Хуане .
  • — был открыт в 1986 году. Авиакомпания закрыла хаб в 1995 году из-за снижения пассажиропотока.
  • — был открыт в 1987 году. Закрыт в 1995 году из-за его неприбыльности.
  • — был открыт 2 декабря 1988 года после приобретения авиакомпании . В начале 2000-х годов конкуренция сделала существование хаба невыгодным для авиакомпании и он был закрыт.

Базы технического обслуживания

Пункты назначения

American Airlines выполняет рейсы по 95 внутренним направлениям и 95 международным направлениям в 55 странах (по состоянию на март 2018 года).

Авиакомпания является единственным американским перевозчиком, который выполняет рейсы в Барранкилью , Белу-Оризонти , Бразилиа , , Кали , Каракас , Ла-Пас , Манаус , , Монтевидео , , , Санта-Крус-де-ла-Сьерра и . American также является ведущим американским перевозчиком по объёму пассажирских перевозок на Кубу .

Партнёры компании по код-шерингу

American имеет соглашение о код-шеринге со следующими компаниями:

Помимо код-шеринга авиакомпания тесно сотрудничает с British Airways , Iberia , и Finnair на трансатлантических маршрутах, и с Japan Airlines и Cathay Pacific на маршрутах через Тихий океан .

Авиапарк

Посадка самолёта Boeing 787-8 American Airlines в аэропорту Лос-Анджелеса
American Airlines Airbus A330-243 , бортовой номер N285AY

По состоянию на март 2018 года, American Airlines и дочерние компании управляют парком из 1536 самолётов ( Airbus , Boeing , Embraer и McDonnell Douglas ), что делает его крупнейшим коммерческим эксплуатантом самолётов в мире.

Более двух третей самолётов авиакомпании — узкофюзеляжные , в основном, Airbus A320 и Boeing 737-800 . Также эксплуатируется Boeing 757 , Embraer 190 и McDonnell Douglas MD-82/83 , но большую часть из них планируется вывести из эксплуатации в течение пяти лет.

Большинство широкофюзеляжных самолётов в парке — производства Boeing . Это третий по величине в мире оператор Boeing 767 и пятый Boeing 777 . Также авиакомпания использует самолёты Airbus A330 .

20 июля 2011 года American Airlines объявила заказ на 460 узкофюзеляжных самолётов, в том числе впервые 260 самолётов европейского производителя Airbus A320 . Заказ нарушил монополию Boeing на поставку узкофюзеляжных самолётов для American и вынудил производителя начать разработку модернизированного Boeing 737 MAX . Примечательно, что Airbus продал самолёты авиакомпании по минимально возможной цене, и дешевле, согласно контракту, производитель продавать не может никому. Поэтому конкурент, United Airlines , не сможет получить условия выгоднее, чем American Airlines, в противном случае Airbus оплатит American разницу.

6 апреля 2018 года авиакомпания, в дополнении к своему первоначальному заказу на 42 самолёта, заказала ещё 47 самолётов Boeing 787 на сумму более чем 12 миллиардов долларов по каталожным ценам.

Существующий авиапарк головной авиакомпании (июль 2021 года):

Самолёт Эксплуатируется Заказано Число мест Примечания
F B PE MCE MC Всего
Airbus A319-100 133 — 8 — — 24 96 128
Airbus A320-200 48 — 12 — — 138 150
Airbus A321-200 218 — 10 20 — 36 36 102 17 самолётов в этой конфигурации.

Для рейсов из JFK в LAX и SFO .

16 — 32 133 181 Будут переконвертированы в 190 мест к 2021 году.
— 171 187
Airbus A321neo 53 --- Доставка с 2019 года.
Boeing 737-800 303 — 16 — — 30 114 160 Будут переконвертированы на 172 мест к 2021 году.

45 самых старых самолётов будут выведены в 2020.

Boeing 737 MAX 8 42 40 16 — — 30 126 172 Поставки 40 самолётов отложены до 2025—2026.
Boeing 777-200ER 47 — —
45 — 45 170 260 Будет добавлен салон Premium Economy к 12.2018.
37 24 66 146 273 Старые самолёты будут заменены на Boeing 787-9.
Boeing 777-300ER 20 — 8 52 28 28 188 304 Первый эксплуатант 777-300ER в США.
— 48 202 310 Будет добавлен салон Premium Economy к 06.2018.
Boeing 787-8 34 --- — 28 — 57 141 226 Будет добавлен салон Premium Economy.

22 самолёта будут поставлены начиная с 2020 года.

Boeing 787-9 22 25 — 30 21 27 207 285 25 самолётов будут поставлены начиная с 2023 года.
Mitsubishi CRJ-700ER 149
Mitsubishi CRJ-900ER 127
Embraer ERJ-145LR 111
Embraer ERJ-170STD 18
Embraer ERJ-175LR 207
Всего 1532 65

Некоторые модели самолётов, использовавшиеся авиакомпанией American Airlines (количество):

Самолёт Годы эксплуатации Самолёт Годы эксплуатации
Airbus A300 (35) 1988—2009 Convair 240 (80) 1948—1964
BAC 1-11 (30) 1965—1973 Convair 440 Metropolitan (5) 1948—1964
BAe 146—100/200 (8) 1987—1994 Convair 990 (20) 1962—1969
Boeing 707—120 (56) 1959—1981 Douglas DC-2 (16) 1934—1936
Boeing 707—320 (47) 1959—1981 Douglas DC-3 (114) 1936—1949
Boeing 717—200 (28) 2001—2003 Douglas DC-4/C-54 (53) 1946—1953
Boeing 720 (25) 1959—1981 Douglas DC-6 (88) 1947—1966
Boeing 727—100 (59) 1964—2002 Douglas DC-7 (58) 1953—1963
Boeing 727—200 (125) 1964—2002
Boeing 737—100 (2) 1987—1992 Fokker 100 (75) 1991—2004
Boeing 737—200 (21) 1987—1992 Lockheed L-188 Electra (35) 1958—1970
Boeing 737—300 (8) 1987—1992 McDonnell Douglas DC-10-10 (55) 1971—2001
Boeing 747—100 (18) 1970—1984 McDonnell Douglas DC-10-30 (11) 1971—2001
Boeing 747-100F (6) 1970—1984 McDonnell Douglas MD-11 (19) 1991—2002
Boeing 747-200C (1) 1970—1984 McDonnell Douglas MD-81 (8) 1983—
Boeing 747-SP (2) 1986—1994 McDonnell Douglas MD-87 (5) 1983—
Boeing 767-200 (30) 1992— McDonnell Douglas MD-90 (5) 1999—2001

Сервис

AAdvantage

«AAdvantage» — действующая бонусная программа «American Airlines», существующая с 1 мая 1981 года . Является первой программой такого рода в мире и остаётся самой крупной, насчитывая более 67 миллионов членов по состоянию на 2011 год.

Мили , набранные по программе, могут быть использованы для заказа билетов, повышение класса обслуживания, аренду автомобилей бесплатно или со скидкой, бронирование мест в гостиницах, приобретения различных товаров и услуг. Наиболее активные члены получают элитное членство AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum pro и AAdvantage Executive Platinum elite, которые предоставляют дополнительные привилегии их обладателям. Они также получают аналогичные привилегии у ряда компаний-партнёров American , в частности среди тех, которые являются членами альянса Oneworld .

Кроме того, предоставляются кобрендинговые кредитные карты AAdvantage и другие преимущества. Карты выпускаются CitiCards, дочерней компанией Citigroup в Соединённых Штатах , в Великобритании , а также и Scotiabank в Карибском регионе.

История

Рост конкуренции, связанной с принятием в США закона о дерегуляции авиаперелётов в 1978 году, привёл к тому, что компания была вынуждена применять новые маркетинговые ходы для поощрения постоянных клиентов и создания верности бренду. Первоначальная идея компании «loyalty fare» (специальная цена за верность компании) была расширена и постоянным клиентам стали предоставлять бесплатные билеты для полёта первым классом или улучшение класса для компаньонов, а также скидки на экономкласс. Членство определялось с помощью системы Sabre по повторяющимся телефонным номерам, 130 тысячам обладателям которых, а также 60 тысячам членов Admirals Club были разосланы письма с номерами их счетов. Логотип программы был разработан Массимо Виньелли.

Меньше чем через неделю аналогичную программу под названием Mileage Plus пустила в ход авиакомпания United Airlines , вскоре многие другие компании последовали этому примеру. Быстрое повышение конкурентных программ вынудило компанию American Airlines сменить политику, а также предложить ряд новых преимуществ в рамках программы, для чего в частности были заключены контракты с рядом гостиниц и компаний по аренде автомобилей. В 1982 году AAdvantage стала первой среди аналогов американской программой, которая стала сотрудничать с иностранными перевозчиками, — члены программы могли накапливать и тратить мили на рейсах компании British Airways .

В 2005 году American Airlines предоставила возможность членам программы использовать накопленные мили для онлайн-покупок.

В 2016 году начисление миль по программе AAdvantage было изменено, теперь количество вознаграждения зависит от суммы, потраченной на билет, а не расстояния полёта, что привело к снижению ценности миль.

Партнёры программы

Помимо Oneworld , American Connection и American Eagle Airlines , компания имеет партнёрские отношения по программе со следующими авиакомпаниями:

Классы обслуживания

Flagship First

Flagship Suite на борту Boeing 777-300ER

Первый класс, предлагается на всех Boeing 777-300ER в парке.

Flagship Business на борту Airbus A321 American Airlines
  • Boeing 777-300ER : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Расстояние 82 дюйма (208 см), оснащены 17-дюймовыми (43 см) сенсорными мониторами, сенсорным телефоном, двумя розетками и USB-портами.

Flagship Business

Бизнес-класс, предлагается на некоторых Boeing 757-200 , на всех Airbus A330-200 , Airbus A330-300 , Boeing 767-300ER , Boeing 777-200ER , Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 и Boeing 787-9 .

  • Airbus A330 : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Расстояние — 76—80 дюймов (193—203 см), оснащены 12,1-дюймовыми (31 см) сенсорными мониторами, одной розеткой и USB-портами.
  • Эконом класс Boeing 737 MAX без мониторов
    Boeing 757-200 : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 2-2. Расстояние 75—78 дюймов (191—198 см), оснащены планшетами Samsung Galaxy Tab 10.1 (26 см) и двумя розетками (одна для питания планшета).
  • Boeing 767-300ER : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Оснащены планшетами Samsung Galaxy Tab 10.1 (26 см) и двумя розетками (одна для питания планшета) и USB-портами.
  • Boeing 777-200ER : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Расстояние 77 дюймов (196 см), оснащены 16-дюймовыми (41 см) сенсорными мониторами, сенсорным телефоном, двумя розетками и USB-портами.
  • Boeing 777-300ER : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Расстояние 76—80 дюймов (193—203 см), оснащены 15,4 дюймовыми (39 см) сенсорными мониторами, одной розеткой и USB-портами.
  • Boeing 787-8 : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Расстояние 77 дюймов (196 см), оснащены 16-дюймовыми (41 см) сенсорными мониторами, сенсорным телефоном, двумя розетками и USB-портами.
  • Boeing 787-9 : Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-2-1. Расстояние 77 дюймов (196 см), оснащены сенсорными мониторами, сенсорным телефоном, розеткой и USB-портами.

Flagship First, Flagships Business (трансконтинентальные)

В парке авиакомпании 17 самолётов Airbus A321 выделены для трансконтинентальных маршрутов из аэропорта Нью-Йорк/Кеннеди в Лос-Анджелес и Сан-Франциско . В этих самолётах предлагается два класса премиального обслуживания Flagship First и Flagship Business.

  1. Flagship First: Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 1-1. Оснащены 15,4-дюймовыми (39 см) сенсорными мониторами, сенсорным телефоном, одной розеткой и USB-портами.
  2. Flagship Business: Полностью раскладываемые на 180 градусов места в конфигурации 2-2. Расстояние 75—78 дюймов (191—198 см), оснащены сенсорными мониторами, сенсорным телефоном, одной розеткой и USB-портами.

Domestic First Class

Первый класс предлагается на всех магистральных самолётах местных рейсов, а также на региональных самолётах вместимостью более 50 посадочных мест. Когда такие самолёты используются на рейсах в Канаду , Мексику , Центральную Америку и Карибский бассейн , салон первого класса обозначается как бизнес-класс. Расстояние — 19—21 дюймов (48—53 см). Варианты питания включают бесплатные закуски, напитки и алкоголь на всех рейсах, трёхразовое питание на рейсах свыше 900 миль (1448 км).

Premium Economy

Новый продукт премиум-класса для дальнемагистрального парка дебютировал на новых 787-9 в конце 2016 года и будет введён для всех широкофюзеляжных самолётов в течение следующих трёх лет, исключая Boeing 767 из-за их предстоящего их выхода. Расстояние между сидениями будет увеличено до 38 дюймов, также будет добавлена подставка для ног. Премиум-эконом клиенты также получат два места бесплатного багажа, приоритет посадки, а также расширенные продукты питания и напитки, включая бесплатный алкоголь.

Main Cabin Extra

Продукт эконом плюс доступен на большей части основного флота и региональных самолётов American Eagle с более чем 50 местами. Исключение составляют большинство самолётов бывшей US Airways (май 2014), судов региональной авиации, и часть 777-200ER , на которые этот продукт будет установлен. Расстояния между сидениями — от 17,2 до 19,5 дюймов (44—47 см).

Main Cabin

Эконом-класс на всех магистральных и региональных самолётах в своём флоте. Расстояние между сидениями — 17—18,5 дюймов (43—47 см), оснащены телевизорами, за исключением 100 самолётов Boeing 737 MAX 8 .

Basic Economy

Доступен на некоторых маршрутах. Это самый низкий тариф, аналогичен эконому, но с некоторыми ограничениями: невозможность выбрать место при регистрации, невозвратный тариф, невозможность апгрейда и посадка в самолёт в последнюю очередь.

В мае 2017 года American объявила, что добавит больше мест эконом-класса в некоторые Boeing 737 Max за счёт уменьшения расстояния между сидениями. Последние три ряда потеряют два дюйма, от текущих 31 до 29 дюймов.

Лаунжи в аэропортах

Admirals Club

Лаунж Admirals Club авиакомпании

«Адмиральский клуб» (The Admirals Club) был организован , как маркетинговый ход компании, которая в то время стала называть свои самолёты «флагманскими кораблями», а значимых пассажиров — «адмиралами». В число «адмиралов» входили многие знаменитости, политики и другие ВИП-персоны, а также некоторые лояльные к компании клиенты.

Первый лаунж Admirals Club был введён в действие вскоре после открытия аэропорта Ла-Гуардиая . Лаунж был установлен во время строительства аэропорта для проведения пресс-конференций и деловых встреч. На одной из конференций мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла Гардия отметил, что вся территория аэропорта будет сдана в аренду авиаперевозчикам. Последовал шуточный вопрос журналиста, будет ли лаунж также сдан в аренду, на что мэр ответил положительно, и вице-президент American Airlines незамедлительно предложил свою компанию. Авиакомпания приобрела лицензию на продажу ликёра , и лаунж стал функционировать как Admirals Club с 1939 года .

Второй Admirals Club был открыт в национальном аэропорту Вашингтона . Так как продажа алкоголя в штате Виргиния была запрещена в то время, клуб предоставлял членам холодильники для того, чтобы они могли держать в них собственный ликёр.

В течение многих лет членство в «Admirals Club» приобреталось только по приглашению авиакомпании. После неоднократных утверждений пассажиров о дискриминации компания перевела клуб на платное членство. Членство в клубе в настоящий момент стоит от 400 долларов в зависимости от уровня по программе AAdvantage. Членство может быть также приобретено с помощью миль AAdvantage в случае накопленных к концу года 50 000 миль по программе.

Список аэропортов, в которых расположены лаунжи Admiral Club:

Flagship Lounge

Flagship Lounge является отдельным лаунжем, специально предназначенным для клиентов, летающих первым классом на международных и трансконтинентальных внутренних рейсах, а также для постоянных пассажиров Aadvantage Executive Platinum и Oneworld Emerald. По состоянию на январь 2018 года эти лаунжи расположены в четырёх аэропортах: Чикаго-О’Хара , Майами , Лос-Анджелес и Нью-Йорк/Кеннеди .

Аварии и происшествия

Основная статья: Список аварий и происшествий авиакомпании «American Airlines»

По состоянию на январь 2018 года, произошло более шестидесяти аварий с участием её самолётов. Самое первое крушение с самолётом Ford 5-AT-C Trimotor ( American Airways) произошло в августе 1931 года. Большинство аварий произошли с пропеллерными самолётами, включая три турбовинтовых самолёта Lockheed L-188 Electra (один из них рейс 320 1959 года ), 17 аварий реактивных самолётов (включая рейс 587 в 2001 году , рейс 965 в 1995 году , рейс 191 в 1979 году , рейс 1 в 1962 году и два самолёта, уничтоженных во время атак 11 сентября ), ещё четыре самолёта были списаны из-за инцидентов на земле во время технического обслуживания.

Литература

Примечания

  1. FAA. (англ.) . Дата обращения: 7 октября 2008. Архивировано из 6 июня 2008 года.
  2. ↑ (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 27 апреля 2018. 1 августа 2017 года.
  3. (англ.) . из оригинала 19 марта 2013 . Дата обращения: 27 апреля 2018 .
  4. ↑ (англ.) . www.oneworld.com. Дата обращения: 27 апреля 2018. 12 декабря 2018 года.
  5. (4 декабря 2011). Дата обращения: 28 апреля 2018. Архивировано 4 декабря 2011 года.
  6. ↑ . Business Insider . из оригинала 21 июля 2018 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  7. . www.cahslunken.org. Дата обращения: 28 апреля 2018. Архивировано из 23 сентября 2015 года.
  8. . — ProQuest. — book с. — ISBN 9780549257646 . 7 июля 2016 года.
  9. . www.oldworldauctions.com. Дата обращения: 28 апреля 2018. 22 апреля 2017 года.
  10. www.stanwing.com. Дата обращения: 28 апреля 2018. 29 декабря 2016 года.
  11. . Encyclopedia Britannica (англ.) . из оригинала 21 ноября 2014 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  12. (англ.) . airchive.com. Дата обращения: 28 апреля 2018. 15 декабря 2013 года.
  13. . Дата обращения: 20 июля 2020. 20 июля 2020 года.
  14. (англ.) . airchive.com. Дата обращения: 28 апреля 2018. 15 декабря 2013 года.
  15. ↑ . archive.is . 2014-10-22. из оригинала 22 октября 2014 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  16. ↑ American Airlines. (англ.) . Дата обращения: 8 октября 2008. Архивировано из 30 января 2012 года.
  17. . www.centennialofflight.net. Дата обращения: 28 апреля 2018. 13 ноября 2017 года.
  18. search results. . — Revised and Corrected Edition edition. — Washington, D.C.: Smithsonian, 1982-12-17. — 746 с. — ISBN 9780874743562 .
  19. TIME , November 17, 1958. (англ.) . Дата обращения: 9 октября 2008. Архивировано из 23 ноября 2008 года.
  20. . Boston.com (англ.) . из оригинала 5 февраля 2016 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  21. (англ.) . airchive.com. Дата обращения: 28 апреля 2018. 27 июля 2011 года.
  22. Greg J. Bamber, Jody Hoffer Gittell, Thomas A. Kochan, Andrew Von Nordenflycht. . — Ithaca, NY: Cornell University Press, 2009. — 240 с. — ISBN 9780801447471 . 31 октября 2015 года.
  23. . archive.is . 2012-05-26. из оригинала 26 мая 2012 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  24. . Bloomberg.com (англ.) . 2014-11-20. из оригинала 16 мая 2020 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  25. . tribunedigital-chicagotribune (англ.) . из оригинала 13 декабря 2013 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  26. C.R. Smith Museum. (англ.) . Дата обращения: 22 октября 2008. Архивировано из 14 октября 2001 года.
  27. Bryant, Adam. (англ.) . из оригинала 29 апреля 2018 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  28. NTSB. (англ.) . Дата обращения: 22 октября 2008. 30 сентября 2006 года.
  29. K2Kapital, 11 марта. (англ.) . Дата обращения: 22 октября 2008. Архивировано из 21 октября 2008 года.
  30. от 29 апреля 2016 на Wayback Machine // Associated press, via Star-News — Dec 31, 2007 page 23
  31. (23 августа 2009). Дата обращения: 28 апреля 2018. Архивировано 23 августа 2009 года.
  32. . seattlepi.com . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  33. . www.usatoday.com. Дата обращения: 28 апреля 2018. 24 мая 2010 года.
  34. . www.airfleets.net. Дата обращения: 28 апреля 2018. 22 апреля 2018 года.
  35. (англ.) . Dallas News. Дата обращения: 28 апреля 2018. 29 ноября 2010 года.
  36. Tulsa World. (англ.) . Tulsa World. Дата обращения: 28 апреля 2018. 25 августа 2013 года.
  37. . msnbc.com (англ.) . 2008-04-14. из оригинала 26 сентября 2011 . Дата обращения: 28 апреля 2018 .
  38. (англ.) . my.att.net. Дата обращения: 28 апреля 2018.
  39. (12 января 2012). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 12 января 2012 года.
  40. (23 июля 2010). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 23 июля 2010 года.
  41. (англ.) . aa.mediaroom.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. 11 августа 2011 года.
  42. . archive.is . 2012-07-16. из оригинала 16 июля 2012 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  43. (англ.) . Dallas News. Дата обращения: 29 апреля 2018. 11 июля 2010 года.
  44. . archive.is . 2012-07-24. из оригинала 24 июля 2012 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  45. . Dallas News (англ.) . 2013-10-16. из оригинала 27 июля 2016 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  46. (19 августа 2014). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 19 августа 2014 года.
  47. . Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 12 декабря 2013 года.
  48. (англ.) . hub.aa.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 30 июля 2016 года.
  49. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 31 декабря 2015 года.
  50. . Dallas News (англ.) . 2015-11-04. из оригинала 7 ноября 2015 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  51. . USA TODAY (англ.) . из оригинала 9 июля 2017 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  52. (9 декабря 2015). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 9 декабря 2015 года.
  53. . tnooz (англ.) . из оригинала 15 марта 2011 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  54. (25 февраля 2011). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 25 февраля 2011 года.
  55. Cameron, Doug (2011-01-05). . Wall Street Journal (англ.) . из оригинала 20 ноября 2018 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  56. (англ.) . hub.aa.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 14 сентября 2016 года.
  57. Martin, Grant. . Forbes (англ.) . из оригинала 16 ноября 2018 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  58. (16 февраля 2013). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 16 февраля 2013 года.
  59. Kim, Soyoung. . U.S. (англ.) . из оригинала 31 октября 2015 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  60. CNN, By Evan Perez,. . CNN . из оригинала 21 июня 2017 . Дата обращения: 30 апреля 2018 . {{ cite news }} : |last= имеет универсальное имя ( справка ) Википедия:Обслуживание CS1 (лишняя пунктуация) ( ссылка ) Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) ( ссылка )
  61. Perez, Chris Isidore and Evan. . CNNMoney . из оригинала 11 сентября 2018 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  62. Hugo Martin. . latimes.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. 13 июня 2017 года.
  63. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. 6 июня 2016 года.
  64. (англ.) // Wikipedia. — 2017-11-29.
  65. [gonyc.about.com/od/manhattan/l/bl_gramercy.htm "Free Map of Union Square & Nearby"]. TripSavvy . из оригинала 23 ноября 2010 . Дата обращения: 29 апреля 2018 . {{ cite news }} : Проверьте значение |url= ( справка )
  66. Sterba, James P. (1978-11-16). . The New York Times (англ.) . из оригинала 30 апреля 2018 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  67. . news.google.com. Дата обращения: 29 апреля 2018. 7 сентября 2014 года.
  68. . Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 24 октября 2015 года.
  69. . Дата обращения: 29 апреля 2018. 24 октября 2015 года.
  70. (14 июля 2014). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 14 июля 2014 года.
  71. . ТАСС . Дата обращения: 28 сентября 2020. 27 сентября 2020 года.
  72. (англ.) . www.alpa.org. Дата обращения: 29 апреля 2018. 26 октября 2016 года.
  73. . Dallas News (англ.) . 2014-12-18. из оригинала 20 апреля 2016 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  74. . star-telegram (англ.) . из оригинала 28 июля 2016 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  75. . Dallas News (англ.) . 2015-11-30. из оригинала 20 апреля 2016 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  76. (7 июля 2007). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 7 июля 2007 года.
  77. (11 июня 2008). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 4 января 2009 года.
  78. Inc., American Airlines Group,. . GlobeNewswire News Room (англ.) . из оригинала 29 июля 2018 . Дата обращения: 29 апреля 2018 . {{ cite news }} : |last= имеет универсальное имя ( справка ) Википедия:Обслуживание CS1 (лишняя пунктуация) ( ссылка ) Википедия:Обслуживание CS1 (множественные имена: authors list) ( ссылка )
  79. Karp, Gregory. . chicagotribune.com (англ.) . из оригинала 29 июля 2018 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  80. (13 февраля 2015). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 13 февраля 2015 года.
  81. . Forbes (англ.) . из оригинала 29 июля 2018 . Дата обращения: 29 апреля 2018 .
  82. ↑ (13 февраля 2015). Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано 13 февраля 2015 года.
  83. . WIRED (англ.) . из оригинала 27 июня 2018 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  84. . www.vignelli.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано из 1 декабря 2017 года.
  85. . www.logosdesigners.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано из 24 января 2010 года.
  86. . www.aa.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. 8 октября 2013 года.
  87. ↑ . Дата обращения: 30 апреля 2018. 27 января 2018 года.
  88. . One Mile at a Time (англ.) . 2018-01-25. из оригинала 27 января 2018 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  89. (англ.) . из оригинала 1 декабря 2017 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  90. . tribunedigital-chicagotribune (англ.) . из оригинала 17 февраля 2013 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  91. (англ.) . из оригинала 12 декабря 2008 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  92. (10 марта 2013). Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано 10 марта 2013 года.
  93. . Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано из 9 ноября 2018 года.
  94. Elliott, Stuart (2014-11-17). . The New York Times (англ.) . из оригинала 13 ноября 2017 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  95. (16 февраля 2013). Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано 16 февраля 2013 года.
  96. (англ.) . Vimeo. Дата обращения: 30 апреля 2018. 14 сентября 2020 года.
  97. Johnny Meeks. (31 октября 2007). Дата обращения: 30 апреля 2018. 6 июля 2016 года.
  98. enRoute. (22 июня 2006). Дата обращения: 30 апреля 2018. 10 марта 2017 года.
  99. flybyguy. (14 марта 2006). Дата обращения: 30 апреля 2018. 5 февраля 2019 года.
  100. (англ.) . trademarks.justia.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. 1 декабря 2017 года.
  101. . www.retrojunk.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. 4 сентября 2018 года.
  102. (англ.) // Wikipedia. — 2018-04-26.
  103. Builtfa. (24 октября 2010). Дата обращения: 29 апреля 2018. 6 июля 2016 года.
  104. 513official4. (19 марта 2011). Дата обращения: 29 апреля 2018. 14 сентября 2020 года.
  105. tolaviator. (8 ноября 2006). Дата обращения: 29 апреля 2018. 5 июля 2016 года.
  106. . Fly the Branded Skies. Дата обращения: 29 апреля 2018. 4 января 2014 года.
  107. Builtfa. (30 октября 2010). Дата обращения: 29 апреля 2018. 31 декабря 2015 года.
  108. Builtfa. (15 октября 2010). Дата обращения: 29 апреля 2018. 10 марта 2016 года.
  109. (англ.) . www.americanairlines.com.au. Дата обращения: 29 апреля 2018. Архивировано из 1 декабря 2017 года.
  110. ntsfsdsuvkm. (17 марта 2013). Дата обращения: 29 апреля 2018. 22 апреля 2017 года.
  111. Builtfa. (4 октября 2010). Дата обращения: 29 апреля 2018. 21 марта 2016 года.
  112. (англ.) . news.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 2 мая 2018 года.
  113. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  114. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  115. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  116. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  117. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  118. . Dallas News (англ.) . 2013-02-15. из оригинала 23 сентября 2015 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  119. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  120. (24 февраля 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 24 февраля 2015 года.
  121. (20 сентября 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 20 сентября 2015 года.
  122. . Airways Magazine (англ.) . 2017-08-16. из оригинала 16 августа 2017 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  123. . www.bizjournals.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 25 октября 2020 года.
  124. (20 сентября 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 20 сентября 2015 года.
  125. . Cranky Flier . из оригинала 17 октября 2015 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  126. . Dominica News Online (англ.) . из оригинала 17 марта 2014 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  127. (4 июля 2004). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 4 июля 2004 года.
  128. (6 апреля 2016). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 6 апреля 2016 года.
  129. DALLOS, ROBERT E. (1988-10-05). . Los Angeles Times (англ.) . из оригинала 26 апреля 2016 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  130. ↑ (англ.) . www.webcitation.org. Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано из 24 апреля 2014 года.
  131. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 6 апреля 2020 года.
  132. Esterl, Mike (2010-10-07). . Wall Street Journal (англ.) . из оригинала 31 июля 2018 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  133. Martin, Timothy W. (2011-04-01). . Wall Street Journal (англ.) . из оригинала 31 июля 2018 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  134. . Australian Business Traveller (англ.) . из оригинала 12 апреля 2013 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  135. (англ.) . news.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 14 августа 2017 года.
  136. Clark, Nicola (2011-07-20). . The New York Times (англ.) . из оригинала 18 июня 2018 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  137. . Flightglobal.com (англ.) . 2017-10-04. из оригинала 11 августа 2018 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  138. . MediaRoom . из оригинала 17 мая 2018 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  139. . www.planespotters.net . Дата обращения: 12 июля 2021. 11 марта 2021 года.
  140. . Дата обращения: 25 августа 2018. Архивировано из 20 декабря 2008 года.
  141. . www.vignelli.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано из 7 декабря 2017 года.
  142. ↑ . The Points Guy (англ.) . из оригинала 16 октября 2017 . Дата обращения: 30 апреля 2018 .
  143. . Дата обращения: 25 августа 2018. Архивировано из 15 августа 2009 года.
  144. ↑ . www.seatguru.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 15 августа 2016 года.
  145. (20 мая 2015). Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано 20 мая 2015 года.
  146. . Travel Codex (англ.) . 2015-12-09. из оригинала 22 декабря 2015 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  147. . www.seatguru.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 20 мая 2015 года.
  148. . Mail Online . из оригинала 29 января 2017 . Дата обращения: 1 мая 2018 .
  149. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 22 апреля 2019 года.
  150. (англ.) // Wikipedia. — 2018-04-29.
  151. (англ.) . www.loungebuddy.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 6 сентября 2015 года.
  152. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 30 января 2019 года.
  153. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 1 мая 2018 года.
  154. (англ.) . www.aa.com. Дата обращения: 1 мая 2018. 16 июля 2018 года.
  155. Harro Ranter. . aviation-safety.net. Дата обращения: 1 мая 2018. 4 января 2018 года.
  156. ↑ Harro Ranter. . aviation-safety.net. Дата обращения: 1 мая 2018. 4 января 2018 года.
Источник —

amity
  • 2020-02-09
  • 1
  • Tags:

Same as American Airlines

The title for the last searches