Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года . Он стал третьим самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 757-223 авиакомпании American Airlines выполнял ежедневный внутриконтинентальный рейс AAL77 по маршруту Вашингтон — Лос-Анджелес . Самолёт атаковал военное ведомство Пентагон в Вашингтоне . В результате катастрофы погибли 64 человека в самолёте и 125 на земле, ещё 106 человек на земле получили ранения различной степени тяжести.

Менее чем через 35 минут после взлёта захватчики выгнали обоих пилотов из кабины и заставили всех пассажиров и членов экипажа переместиться в хвостовую часть лайнера. Хени Хенджор , член « Аль-Каиды », прошедший подготовку пилотов, взял управление самолётом. Некоторые пассажиры смогли по мобильным телефонам дозвониться до родных и сообщить о захвате самолёта.

Лайнер врезался в западное крыло Пентагона в 09:37 EST . Все 64 человека на борту самолёта (включая 5 террористов) и 125 человек в здании Пентагона погибли, ещё 106 человек в здании Пентагона получили ранения. Десятки людей были свидетелями теракта, поэтому сообщения об этом стали поступать на службу 9-1-1 в течение нескольких минут. Из-за взрыва начался пожар, часть повреждённого фасада западного крыла рухнула. Восстановление Пентагона было завершено в 2002 году.

Память 184 жертв теракта была увековечена в мемориале Пентагона , расположенного рядом со зданием. На площади в 7800 м² разбит парк, содержащий 184 скамейки с именами погибших. Скамейки расположены в соответствии с годом рождения погибшего, начиная с 1930-го (71 год) и заканчивая 1998-м (3 года). Мемориал был открыт 11 сентября 2008 года .

Угонщики

На борту самолёта находились пять угонщиков:

• Хени Хенджор ( англ. Hani Hanjour ), 29 лет ( Саудовская Аравия ) — лидер угонщиков и пилот.
• Наваф Аль-Хазми ( англ. Nawaf Al-Hazmi ), 25 лет (Саудовская Аравия).
• Салим Аль-Хазми ( англ. Salem Al-Hazmi ), 20 лет (Саудовская Аравия).
• Халид Аль-Михдар ( англ. Khalid Al-Mihdhar ), 26 лет (Саудовская Аравия).
• Маджед Мокид ( англ. Majed Moqed ), 24 года (Саудовская Аравия).

Хронология событий

Самолёт, экипаж и пассажиры

В тот день рейс AAL77 совершал Boeing 757-223 (регистрационный номер N644AA, заводской 24602, серийный 365) . Первый полёт совершил 25 апреля 1991 года , 8 мая того же года был передан авиакомпании American Airlines . Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-535E4B . На день теракта/катастрофы совершил 11 789 циклов «взлёт-посадка» и налетал 33 432 часа .

Самолёт вмещал 188 пассажиров, однако, в тот день он был заполнен лишь на треть.

Состав экипажа рейса AAL77 был таким :

• Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний _en ( англ. Charles F. Burlingame III ). Выпускник военно-морской академии США , в American Airlines проработал 22 года (с 1979 года), до этого служил в авиации ВМС США , где пилотировал истребители F-4 Phantom .
• Второй пилот — 39-летний Дэвид М. Шарлебуа ( англ. David M. Charlebois ).

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников :

• Мишель М. Хайденбергер ( англ. Michele M. Heidenberger ), 52 года — старший бортпроводник.
• Дженнифер Льюис ( англ. Jennifer Lewis ), 38 лет.
• Кеннет Льюис ( англ. Kenneth Lewis ), 49 лет.
• Рене А. Мэй ( англ. Renee A. May ), 39 лет.

Бортпроводники Кеннет и Дженнифер Льюисы являлись супружеской парой.

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
США	47	6	53
Китай	2	0	2
Австралия	1	0	1
Эфиопия	1	0	1
Республика Корея	1	0	1
Великобритания	1	0	1
Всего	53	6	59

Среди пассажиров на борту самолёта находилась известная телекомментатор и писательница Барбара Олсон .

Посадка на рейс 077

Утром 11 сентября 2001 года все пятеро захватчиков прибыли в Вашингтонский аэропорт имени Даллеса. В 07:15 Халид Аль-Михдар и Маджед Мокид зарегистрировались на рейс AAL77 на стойке American Airlines и спустя 3 минуты подошли к зоне досмотра . При проходе обоих угонщиков через рамки сработал металлодетектор, после чего они были подвергнуты ручному досмотру. Мокида, при проходе которого продолжал звучать предупреждающий сигнал, также обыскали при помощи ручного металлоискателя .

В 07:29 регистрацию на стойке прошли братья Салим и Наваф Аль-Хазми. Хени Хенджор зарегистрировался отдельно и подошёл к зоне досмотра в 07:35 . Братья Аль-Хазми подошли чуть позже и также вызвали срабатывание металлодетектора. Сотрудник службы авиационной безопасности так и не смог выяснить, что стало причиной срабатывания (в позднее опубликованной видеозаписи было видно, что в заднем кармане Навафа Аль-Хазми находился неопознанный предмет). По тогдашним правилам Федерального управления гражданской авиации США пронос в ручной клади универсальных ножей с лезвием до 4 дюймов был разрешён . Досмотр проводила фирма «Argenbright Security», работавшая по контракту с авиакомпанией United Airlines .

Ручная кладь всех угонщиков была подвергнута дополнительному досмотру. Хенджор, Аль-Михдар и Мокид были выбраны по критериям системы « _en ( англ. Computer Assisted Passenger Prescreening System , CAPPS )», а братьев Аль-Хазми досмотрели, поскольку они не смогли предоставить достаточного количества удостоверяющих личность документов, чем вызвали подозрения у агента на стойке регистрации. Хенджор, Аль-Михдар и Наваф Аль-Хазми были без багажа, а багаж Мокида и Салима Аль-Хазми был оставлен в аэропорту до тех пор, пока они не прошли на борт самолёта .

Рейс AAL77 должен был вылететь в 08:10, посадка производилась через выход D26. Помимо 5 угонщиков, на борту самолёта находились 59 человек (53 пассажира и 6 членов экипажа) — 26 мужчин, 22 женщины и 5 детей в возрасте от 3 до 11 лет. В самолёте Хенджор занял место 1B (в бизнес-классе ), братья Аль-Хазми — места 5E и 5F (также в бизнес-классе). Мокид и Аль-Михдар сели в экономклассе, заняв места 12A и 12B. Рейс AAL77 был отбуксирован от телетрапа и в 08:20 вылетел из Вашингтона с ВПП № 30 .

Захват

Комиссия по расследованию событий 11 сентября 2001 года установила, что угон рейса 077 произошёл между 08:51 и 08:54 (рейс AAL11 в это время уже врезался в Северную башню Всемирного торгового центра, а рейс UAL175 был захвачен только 5 минут назад). Последняя радиосвязь от самолёта с авиадиспетчерской службой состоялась в 08:50:51 . В отличие от трёх других рейсов, сообщений о ранениях кого-либо или угрозах взрыва не поступало, и пилоты, возможно, были не убиты, а также согнаны в хвостовую часть самолёта вместе с бортпроводниками и пассажирами. В 08:54, когда рейс 077 пролетел над округом Пайк ( Огайо ), он начал отклоняться от нормальной заданной траектории и развернулся на юг , а через 2 минуты (в 08:56) у лайнера отключился транспондер . В этот момент угонщики установили автопилот самолёта на курс на восток в сторону Вашингтона .

FAA знало, что на тот момент на борту самолёта произошла авария. Узнав о втором угоне самолёта American Airlines и угоне самолёта United Airlines (рейс UAL175), исполнительный вице-президент авиакомпании American Airlines Джерард Арпи ( англ. Gerard Arpey ) приказал прекратить работу всех американских авиакомпаний . Центр управления воздушным движением Индианаполиса , а также авиадиспетчеры American Airlines предприняли несколько неудачных попыток связаться с рейсом 077. В то время, когда самолёт был угнан, он пролетал над районом с ограниченным радиолокационным покрытием. Поскольку авиадиспетчеры не смогли связаться с самолётом по радио, официальный представитель в Индианаполисе заявил, что самолёт, возможно, разбился в 09:09. ^{[ источник не указан 386 дней ]}

Телефонные звонки

Стюардесса Рене А. Мэй и пассажирка Барбара Олсон осуществили телефонные звонки с борта рейса 077. В 09:12 стюардесса Рене А. Мэй позвонила своей маме (Нэнси Мэй) в Лас-Вегас . Во время разговора, который длился почти 2 минуты, Рене ошибочно заявила, что её рейс « угнали шесть человек » и не объяснила, были ли собравшиеся вместе люди в хвосте самолёта членами экипажа, пассажирами или и теми, и другими . Мэй попросила свою маму связаться с American Airlines, что они с мужем незамедлительно сделали , однако авиакомпания American Airlines уже знала об угоне рейса 077.

Между 09:16 и 09:26 пассажирка Барбара Олсон позвонила своему мужу ( _en ) и сообщила, что самолёт был угнан, а у нападавших были ножницы и ножи . Она сообщила, что всех, включая пилотов, переместили в хвост самолёта и что угонщики не знают о её звонке. Через минуту звонок был прерван . Теодор Олсон связался с командным центром Министерства юстиции и безуспешно пытался связаться с генеральным прокурором Джоном Эшкрофтом . Примерно через 5 минут Барбара Олсон снова позвонила мужу и сказала ему, что «пилот» (возможно, Хенджор обратился по внутренней связи, не совершив той же ошибки, что Атта на рейсе 011 и Джаррах на рейсе 093, когда они пытались обратиться к пассажирам, но невольно связались с авиадиспетчерской службой ; либо рядом с ней в этот момент сидел КВС Берлингейм III или второй пилот Шарлебуа) объявил, что самолёт угнан, и спросила: Что я должна сказать пилоту? . Теодор Олсон спросил о её местонахождении, и она сообщила, что самолёт летит низко над жилым районом . Он сообщил ей об атаках на Всемирный торговый центр. Олсон молча восприняла эту новость, Теодор пытался выяснить, вызвано ли её молчание шоком. После того, как они выразили свои чувства и успокоили друг друга, звонок снова оборвался .

Катастрофа

В 09:29 Хенджор отключил автопилот и начал управлять самолётом вручную .

Рейс 077 был обнаружен диспетчерами Вашингтонского аэропорта имени Даллеса на экранах радаров в тот момент, когда он приближался к Вашингтону, быстро разворачиваясь и снижаясь; изначально диспетчеры подумали, что это военный истребитель (из-за высокой скорости и маневрирования) . Диспетчеры аэропорта имени Рональда Рейгана попросили пилотов пролетавшего неподалёку C-130 ВВС Нацгвардии США идентифицировать самолёт и отследить его полёт. Пилот C-130, подполковник _en , сказал им, что это был Boeing 757 или 767, и что его серебристый фюзеляж означал, что он, вероятно, принадлежит American Airlines. Ему было трудно различить лайнер в дымке восточного побережья , но затем он увидел «огромный» огненный шар и предположил, что он рухнул на землю. Подлетев к Пентагону, он увидел чёрный столб дыма над западным крылом здания и сообщил диспетчерам аэропорта имени Рональда Рейгана: Похоже, этот самолёт врезался в Пентагон, сэр .

Спасательная операция

Этот раздел статьи ещё не написан . Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. ( 31 января 2017 )

Последствия

Этот раздел статьи ещё не написан . Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. ( 31 января 2017 )

Память

Возле здания Пентагона установлены мемориальные доски в память о погибших пассажирах рейса 077 и работниках Пентагона.

Этот раздел статьи ещё не написан . Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. ( 31 января 2017 )

Культурные аспекты

• Теракт рейса 077 American Airlines отдельно от остальных (рейсы AAL11, UAL175 и UAL93) показан в двух документальных сериалах телеканала « National Geographic Channel » — Секунды до катастрофы (серия Пентагон 11 сентября ) и Расследования авиакатастроф (серия 11 сентября: Атака на Пентагон ).
• Также он наряду с рейсами 011, 175 и 093 упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе Катастрофы двух «Боингов-767» и двух «Боингов-757» в США .

См. также

• Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001 года
• Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года
• Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• (23 июля 2002 года)
• (12 сентября 2001 года)