Николай Алексеевич Кузнецов ( 19 декабря 1922 , Новокарповка , Киргизская АССР — 12 августа 2009 , Алма-Ата ) — заслуженный пилот СССР. Дважды Герой Социалистического Труда ( 1973 , 1979 ), более 40 лет работал в , в 1971—1984 годах — начальник управления. Лауреат премии Совета Министров СССР , четырежды избирался депутатом Верховного Совета Казахской ССР .

Биография

Детство

Родился 19 декабря 1922 года в селе Ново-Карповка Новокарповского сельсовета Черниговской волости Акмолинского уезда Акмолинской губернии Киргизской АССР РСФСР , ныне село Байтуган ( каз. ) Нуринского района Карагандинской области Казахстана в семье переселенцев с Волги . Кроме Николая в семье было ещё 6 детей.

В 1931 году заболел отец, Алексей Филиппович, и Николай был вынужден много работать, помогая матери, с посевами, уборкой урожая, ухаживанием за скотом, заботой о младших сестрах и брате. Когда Николаю было 13 лет умер отец.

В 1932 году, спасаясь от голода , семья переехала на ст. Мариновка Омской области, где проживали родственники матери. Учился в школе им. Кирова, где в 8 классе вступил в ВЛКСМ . При этом на отлично учился в школе. В одном из своих он рассказывал:

В годы Великой Отечественной войны

С началом Великой Отечественной войны начал службу в армии. В 1942 году в звании старший сержант технической службы окончил , где изучал самолёты И-153 и . Школа была эвакуирована из Ленинградской области в город Петропавловск .

В 1943 году окончил Магнитогорскую школу пилотов (учебная эскадрилья ГВФ). Кузнецов с самого начала проявил себя как талантливый организатор и преподаватель, подчеркивая свой профессионализм безукоризненными качествами лётчика. С 1943 года участвовал в боевых действиях. Выполнил ряд опасных стратегических заданий. Одним из таких заданий являлась боевая операция по ликвидации диверсантов группы Отто Скорцени в районе города Магнитогорска .

Диверсанты собирались уничтожить крупнейший по тем временам металлургический комбинат, массово производивший оружие советской армии. Однако вражеская попытка не увенчалась успехом, поскольку грамотные действия советских контрразведчиков и подразделений Красной Армии сумели разрушить фашистские планы. В процессе операции Николай Алексеевич прошёл своё первое боевое крещение.

С 1943 года Николай назначен на должность пилота-инструктора в Курганской авиационной школе пилотов ГВФ , где подготавливал лётный состав для активной фронтовой деятельности.

С 1945 года член ВКП(б) (в 1952 году партия переименована в КПСС) .

Его деятельность в Курганской авиационной школе продолжалась до 1946 года . Демобилизовавшись в 1947 году стал пилотом в Акмолинском подразделении Карагандинского авиаотряда Гражданского воздушного флота, а в 1948 году возглавил аэропорт Акмолинск .

Трудовая деятельность

В 1950—1953 годах — заместитель командира Восточно-Казахстанского авиаотряда (г. Усть-Каменогорск ).

Окончил Ульяновскую школу высшей лётной подготовки ГФВ (1955), Казахский государственный университет имени С. М. Кирова (географический факультет, 1963).

В 1953—1963 годах занимал различные должности в Алма-Атинском авиатранспортном подразделении.

Будучи талантливым организатором в 1963 году Кузнецов был направлен в аппарат Казахского управления гражданской авиации на должность заместителя начальника управления по летной службе. Спустя семь лет в 1971 году он становится начальником управления. Трудовая деятельность Николая Алексеевича в Казахском управлении гражданской авиации была лучшим подтверждением его настоящих человеческих качеств, неукротимой воли, безукоризненным знанием отрасли, умением правильно оценивать настоящее и смотреть в будущее. Одним из самых незаменимых и важных качеств Кузнецова было умение работать с людьми и добиваться поставленных результатов.

На новой должности приходилось сталкиваться с массой проблем, преодолевать бюрократические преграды, эффективно решать серьёзные о ответственные задачи в кратчайшие сроки. Большое развитие и мощнейший качественный прорыв вперед получила Гражданская авиация Казахстана под руководством Кузнецова. В тот период она стала одной из самых высокоразвитых отраслей народного хозяйства, будучи оснащенной передовой авиационной техникой. К началу восьмидесятых годов на более чем на сто тысяч километров раскрылись воздушные линии Казахстана. Столица Алма-Ата была связана со всеми столицами союзных республик, со всеми областными центрами страны и различными крупными городами и курортными зонами тогдашнего Советского Союза. Более пятидесяти процентов населения Казахстана ежегодно пользовались услугами воздушного транспорта. До пятнадцати миллионов гектаров сельскохозяйственных угодий на ежегодной основе обрабатывала авиация спецприменения. Существенно окрепла материально-техническая база авиапредприятий, были построены семнадцать аэровокзалов, а десять аэропортов имели свои гостиницы. Население Казахстана имело возможность даже из мелких населенных пунктов без затруднений приобретать авиабилеты в любые точки СССР. Появление новой авиатехники Ан-24 , Ан-26 , Ан-30 , Ил-18 , Ил-62 , Ил-86 , Ту-134 , Ту-154 , Як-40 , Ми-2 , Ми-8 требовало наличия высокой квалификации и профессиональной подготовки летного, инженерно-технического и диспетчерских составов. Все Командиры тяжелых воздушных судов имели высшее образование, инженером являлся каждый седьмой работник авиационно-технической базы.

Под руководством Кузнецова были воспитаны профессионалы-организаторы авиаперевозок, летной работы, специалисты на высоком уровне сочетавшие организаторскую, экономическую воспитательную и учебно-методическую работы. Создана Академия гражданской авиации (Алма-Ата) и высшее летное училище в Актюбинске. Приказом Министерство гражданской авиации СССР , как школа передового опыта организации летной работы, был определён методический класс Бурундайского объединённого авиаотряда. При освоении новой авиатехники в Домодедово и Шереметьево Москва преимущественно отбирала летные кадры Казахстана.

Н. А. Кузнецов избирался депутатом Верховного Совета Казахской ССР восьмого, девятого и десятого созывов. На XIII съезде Компартии Казахстана был избран членом Ревизионной комиссии, а на XIV и XV съездах — членом Центрального Комитета Коммунистической партии Казахстана .

Деловая и социальная активность

Будучи с 1987 года на пенсии, являясь персональным пенсионером союзного значения, Николай Алексеевич застал распад СССР . С болью ему пришлось стать очевидцем разрушения страны, разрыва экономических связей. Кризис тех лет отразился в первую очередь на авиации как на отрасли, которая получила первый и один из самых тяжелых ударов. Несмотря на нестабильное экономическое состояние и неопределенность будущего стран бывшего Союза, Кузнецов совместно с другими талантливыми организаторами сумел создать и вывести на высокий конкурентоспособный уровень авиакомпанию « Саяхат », являясь председателем совета директоров. В тот же период был избран членом клуба ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации СНГ , а также членом Консультационного совета транспортного комплекса Казахстана. Проводил широкую общественную деятельность, встречаясь с учащимися высших учебных заведений, где главной темой общения было воспитание чувства казахстанского патриотизма, любви к своей Родине. При всех сложностях бытия всегда искренне верил в то, что

На протяжении всей своей жизни Николай Алексеевич всегда был бодр, жизнерадостен и оптимистичен, всесторонне эрудирован, полон творческих замыслов и инициатив. Для своих родных, друзей и коллег Кузнецов был надежной опорой и поддержкой. Жизнь Николая Алексеевича Кузнецова является настоящим примером мужества, самоотверженности, великого служения Родине и любимому делу.

Николай Алексеевич Кузнецов умер 12 августа 2009 года . Похоронен на Центральном кладбище Алма-Аты .

Семья и родные

Антонина Дмитриевна Кузнецова ( 28 августа 1924 — 25 ноября 2008 ) — в девичестве Беданова — супруга Николая Алексеевича. Родилась в Ставропольском крае. В раннем детстве вместе с родителями и двумя младшими сестрами переехала в Азербайджан , Баку . Окончила Азербайджанский медицинский университет по специальности терапевт, акушер-гинеколог. Далее по распределению в сороковых годах была направлена на работу в Акмолинск . Здесь происходит судьбоносная встреча со своим будущим спутником жизни и супругом Николаем. В любви и согласии они счастливо прожили свою жизнь, воспитали двух дочерей (Татьяна и Любовь ), внука и двоих внучек.

Награды и звания

Достижения Николая Алексеевича Кузнецова были высоко оценены правительством.

• Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 февраля 1973 года присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».
• За многочисленные выдающиеся заслуги в развитии воздушного транспорта, широкое применение авиации в народном хозяйстве и освоение новейшей авиационной техники Президиум Верховного Совета СССР указом от 12 января 1979 года наградил Николая Алексеевича Орденом Ленина, второй золотой медалью «Серп и Молот» и постановил установить бронзовый бюст на его родине, в совхозе «Путь Ленина».
• Орден Трудового Красного Знамени , 16 апреля 1963 года
• Орден «Барыс» III степени
• медали, в том числе
  • Медаль «За трудовую доблесть» , 7 января 1953 года
  • Медаль «Ветеран труда»
  • Медаль «За освоение целинных земель»
• Звание « Заслуженный пилот СССР », 1972 год
• Звание Заслуженный работник транспорта Казахской ССР.
• В восьмидесятых годах Кузнецов стал Лауреатом премии Совета Министров СССР , четырежды избирался депутатом Верховного Совета Казахской ССР.
• Почетный гражданин городов Астаны и Аркалыка .
• За создание базы учебных подразделений в КазУГА присвоено ученое звание профессора транспорта .

Литературные труды

«Штурвал и Курс» — в этой автобиографической книге фигурируют имена свыше трехсот человек, представленных правдивыми психологическими характеристиками. Читателю раскрываются неизвестные ранее аспекты человеческих отношений, характер и поведение таких людей, как Динмухамед Кунаев , Леонид Ильич Брежнев , Михаил Сергеевич Горбачёв , маршал авиации Борис Павлович Бугаев и многих других.

Источники

• Елена Брусиловская. (неопр.) . Казахстанская Правда (18 января 2013). Дата обращения: 18 января 2013. Архивировано из 20 марта 2012 года.
• Амантай Базарбаевич Жолдыбаев. Соратник Кунаева. Профессиональный Журнал Гражданской Авиации Казахстана, издание 3 (27 марта 2012).
• Ирина Никонова, Алексей Никонов. (неопр.) . Вечерний Алматы (15 декабря 2007). Дата обращения: 18 января 2013. Архивировано из 20 марта 2012 года.
• Галина Галкина. (неопр.) . Новое поколение (20 декабря 2002). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано из 10 июля 2017 года.
• Иван Крутов. (неопр.) . Казахстанская Правда (29 января 1999). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано из 14 сентября 2013 года.
• // Казахстан. Национальная энциклопедия (рус.) . — Алматы: Қазақ энциклопедиясы , 2005. — Т. III. — ISBN 9965-9746-4-0 . (CC BY-SA 3.0)

Ссылки

• (рус.) . Сайт « Герои страны ».
• , Восточный Казахстан: известные имена/ Восточно-Казахстанская библиотека имени А. С. Пушкина

Примечания