Треба́ка , трамбак , трембакул , трабакколо , требакула (от итал. trabaccolo ) — парусное двухмачтовое грузовое, торговое или рыболовецкое судно , распространённое на Средиземноморье в начале XVII века.

Описание судна

Парусное деревянное двухмачтовое судно с полными обводами. Соотношение длины к ширине судна составляло примерно 3:1. Грузовые и торговые требаки имели длину от 20 до 30 метров , ширину около 6 метров и высоту борта около 2 метров , рыболовецкие отличались меньшими размерами, их длина составляла от 10 до 20 метров , ширина от 3 до 5 метров , а высота борта от метра до двух. Суда имели рейковое парусное вооружение , с 2 кливерами на выдвижном бушприте .

Грот-мачта располагалась вертикально в 5/19 длины палубы от кормы , а фок-мачта была слегка наклонена вперед и находилась от кормы в 15/19 длины палубы. Длина грот-мачты от киля до топа равнялась утроенной наибольшей ширине судна, а длина фок-мачты была на 1 фут 8 дюймов меньше.

Перебрасываемый и неперебрасываемый люгерные паруса отличались способом крепления. Фал при перебрасываемом парусе крепился на рее почти посередине — в 2/5 длины рея к носу , а галс гаком заводился за что-либо впереди мачты. При этом парус всегда находился на подветренной стороне мачты. При лавировке и переходе на другой галс для перевода паруса на подветренную сторону нижний конец рея обводился вокруг мачты, и галс снова гаком крепился на соответствующем обухе . Фал при неперебрасываемом люгерном парусе крепился на 1/4 — 1/3 длины рея от нижнего конца, а галс — на мачте или на палубе. Этот парус при лавировке не перебрасывался, в связи с чем периодически находился то на подветренной, то на наветренной сторонах мачты. Как и на большинстве средиземноморских судов, мачты на требаках были без штагов .

Вооружались требаки орудиями малого калибра .

Использование судна

Использовались преимущественно для каботажного плавания в Средиземном , Чёрном и Азовском морях, наибольшее распространение получили на Адриатике . Повсеместно заслужили славу хороших прибрежных судов, способных выходить и в море. Своё происхождение данный тип судов берёт из Кьоджа .

В европейских флотах требаки нередко использовались для транспортировки войск и военных грузов. В российском флоте распространения не получили, так для нужд флота было построено только 5 требак . Строились эти требаки по образцам итальянских купеческих требак «Коло» и использовались в качестве посыльных, транспортных и лоц-судов . Трофейные требаки зачастую переоборудовались и входили в состав флота в качестве судов другого типа.

Отряд средиземноморских военных судов США к началу XIX века приобрел две требаки для последующего переоборудования их в бомбардирские суда .

Примечания

Литература

• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .
• Чернышёв А. А. Великие сражения русского парусного флота. — М. : «Яуза»:«Эксмо», 2010. — 416 с. — ISBN 978-5-699-37859-3 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• / Под ред. В. О. Новицкого, А. В. фон Шварца, В. А. Апушкина и Г. К. фон Шульца. — 2-е изд. — С-Пб.: Товарищество И. Д. Сытина, 1911. — 384 с.
• История русской армии и флота / под ред. А. С. Грищинского, В. П. Никольского и Н. Л. Кладо. — М. : Московское книгоиздательское товарищество «Образование», 1913. — Т. 10. — 172 с.
• Боевая летопись русского флота / Под ред. Н. В. Новикова. — М. : Военное издательство Министерства вооружённых сил СССР, 1948. — 490 с. — 55 000 экз.
• Жданов Л. Б. Полная энциклопедия кораблей и судов. — М. : «МОРКНИГА», 2009. — 312 с. — ISBN 978-5-903080-76-2 .
• Марквардт К. Х. Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века = Karl Heinz Marquardt. Bemastung und Takelung von Schiffen des 18.Jahrhunderts / Карл Хейнц Марквардт; Пер. с нем. А. А. Чебана . — Л. : , 1991. — С. 151. — 288 с. — 81 000 экз. — ISBN 5-7355-0131-3 .