«Корон» — парусный новоизобретённый корабль Азовской флотилии , участник русско-турецкой войны 1768—1774 годов , в том числе в Балаклавского морского сражения . В течение службы, дважды терпел кораблекрушения во льдах в Азовском море , после первого из которых был поднят со дна моря и восстановлен.

Описание судна

Представитель серии новоизобретенных кораблей типа «Азов». Всего в рамках проекта было построено семь двухмачтовых так называемых новоизобретённых кораблей второго рода . Водоизмещение корабля составляло 173 ласт , длина — 31,4—31,5 метра , ширина — 8,5—8,6 метра , а осадка — 2,6 метра . Первоначальное вооружение судна составляли шестнадцать орудий, включавшие по сведениям из различных источников четырнадцать 12- или 14-фунтовых пушек и две 1-пудовые гаубицы , однако при последующей тимберовке вооружение корабля было усилено четырьмя 3-фунтовыми фальконетами , четырьмя 12-фунтовыми и десятью 6-фунтовыми пушками. Экипаж судна мог достигать 128 человек. Из-за уменьшенной осадки , предназначавшейся для обеспечения возможности преодоления мелководного бара Дона и перехода в Азовское море , как и все новоизобретённые корабли обладал посредственными мореходными качествами и остойчивостью .

Корабль был назван в честь турецкой крепости Корони , морскую блокаду которой с 1 (12) марта по 15 ( 26 ) апреля 1770 года осуществляла эскадра адмирала Г. А. Спиридова .

Предпосылки постройки

18 ( 29 ) ноября 1768 года правительством Российской империи было принято решение использовать старые «петровские» верфи для строительства кораблей, способных вести боевые действия в Азовском море, реке Дон и её притоках. Корабли были названы «новоизобретёнными», поскольку ни конструкцией, ни размерами не соответствовали строившимся до этого линейным кораблям . Для обеспечения возможности преодоления мелководного бара Дона было принято решение строить корабли с минимально возможной осадкой, однако это не лучшим образом сказалось на мореходных качествах этих судов. Несмотря на большое количество недостатков в конструкции новоизобрётенных кораблей, они продержались в составе флота порядка 15 лет .

История службы

Корабль «Корон» был заложен на Новопавловской верфи в сентябре 1769 года и после спуска на воду 20 апреля ( 1 мая ) 1770 года вошёл в состав Азовской флотилии России. Строительство вёл кораблестроитель в звании корабельного мастера И. И. Афанасьев .

В 1770 году корабль совершил переход с верфи в Таганрог .

Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В кампанию 1771 года в мае и июне входил в состав эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина , которая 17 (28) мая покинула Таганрог и вышла крейсерское плавание в Азовское море . 21 июня ( 2 июля ) эскадра пошла на сближение с неприятельским флотом, обнаруженным в Керченском проливе , однако турецкие корабли уклонились от боя и ушли. В следующем 1772 году в состав отряда капитана 1-го ранга Я. Ф. Сухотина с мая по декабрь находился в крейсерском плавании в Чёрном море и Керченском проливе .

В кампанию 1773 года находился в составе отряда капитана 2-го ранга Яна Кинсбергена , который мая по июнь находился в крейсерском плавании у южных берегов Крыма. В составе того же отряда 23 июня ( 4 июля ) принимал участие в Балаклавском морском сражении . В течение первого часа из-за слабого ветра не мог подойти к месту боя, в связи с чем корабль « Таганрог » был вынужден вести сражение против турецкого отряда из четырёх судов, включавших в том числе три 52-пушечных фрегата , в одиночку. После шестичасового боя двум кораблям удалось обратить турецкие суда в бегство. Однако из-за слабого попутного ветра преследование отступающих неприятельских кораблей не увенчалось успехом и им удалось уйти. В результате боя на корабле был убит один из членов экипажа, еще 2 получили ранения .

31 августа ( 11 сентября ) 1773 года корабль в составе эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина пришёл к Суджук-кале , где 5 (16) сентября принимал участие в атаке на турецкую эскадру, которая не приняв боя ушла в южном направлении. С апреля по июль 1774 года в составе отрядов выходил в крейсерские плавания к кавказским берегам, а 28 июня ( 9 июля ) находился в составе эскадры вице-адмирала А. Н. Сенявина, которая отражала попытку прорыва в Керченский пролив турецкого флота .

В 1775 году корабль использовался для доставки в Синоп пленных турок. В 1777 и 1778 годах принимал участие в крейсерских плаваниях в Азовском море и Керченском проливе. В 1779 году находился в Таганроге на тимберовке .

В декабре 1781 года корабль находился в Таганрогской гавани, откуда был вынесен льдом, получил пробоину и затонул. Экипажу судна удалось добраться до берега по льду. В следующем 1782 году «Корон» был поднят и отремонтирован. В июле того же года корабль ушёл в крейсерское плавание к крымским берегам, которое продолжалось до начала ноября. 5 (16) ноября в связи с отсутствием второй обшивки корабль был направлен Таганрог .

Вечером 15 (26) ноября на подходе к Золотой Косе в связи с незнанием фарватера и наступившей темнотой встал на якорь. В связи сильным противным ветром и течением был вынужден остаться на якорной стоянке в течение трёх дней. 18 (29) ноября в районе стоянки корабля понесло сильный лёд. Командой были предприняты меры для защиты корабля от льда, так якорные канаты были защищены с помощью старой парусины и бочечных досок, с бортов спущены стелюги , со стороны носа — запасные брамстеньги , а на блинда-рее подвешены баластины и дреки . Однако в связи с постоянным усилением льда, было принято общее решение идти обратно в Керчь .

В течение двух дней в светлое время суток экипаж пытался провести корабль по полыньям , оставаясь в ночное время на якорной стоянке, однако вечером 20 ноября ( 1 декабря ) члены экипажа были вынуждены обрубить обледеневшие якорные канаты, и «Корон» течением понесло вместе со льдом на запад. 23 ноября ( 4 декабря ) корабль вынесло на мелководье у Морских островов, где у него сломало руль и пробило борта, в связи с чем трюм корабля наполнился водой и он лёг на левый борт. Экипаж терпящего бедствие судна перебрался на лёд в следующем порядке: первыми корабль оставили нижние чины экипажа, затем офицерский состав и последним судно оставил его командир капитан-лейтенант А. В. Бабушкин .

По льду экипаж «Корона» попытался добраться до берега, однако столкнувшись на пути с большой полыньей, были вынуждены заночевать на льдине. К рассвету льдину отнесло на 25 вёрст от места крушения к Миосской косе, на которую однако не получилось перебраться. 25 ноября ( 6 декабря ) экипажу удалось перейти на берег в районе Белосаринской косы и к 27 ноября ( 8 декабря ) добраться до Таганрога. Во время кораблекрушения и последующего перехода из 123 находящихся на тот момент на судне членов экипажа 29, включая двух подштурманов , пропали без вести и ещё 19 получили сильные обморожения .

По результатам крушений кораблей «Корон» и « Таганрог » Адмиралтейств-коллегией было проведено расследование, не выявившее преступления в действиях командиров кораблей, и приказом от 20 ( 31 ) января 1783 года вынесено постановление:

По рассмотрении плаваний этих кораблей и распоряжений к спасению, чинимых командирами, ни к чему иному приписан не может, как только к одному несчастию, последовавшему от силы ветров и носимаго по морю льда.

—

Командиры корабля

Командирами новоизобретённого корабля «Корон» в разное время служили :

• С. М. Ретюнский (1771 год);
• И. Басов (1772—1773 годы);
• Б. М. Шишмарев (1774—1775 годы);
• Н. Никонов (1776—1777 годы);
• Я. Н. Саблин (1778 год);
• П. В. Пустошкин (1779 год);
• А. В. Бабушкин (1781—1782 год).

Примечания

Комментарии

Ссылки на источники

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб. : «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4 .
• Соколов А. П. . — СПб. : Типография Императорской академии наук , 1855. — 393 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М. : « Вече », 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Лебедев А. А. . Самые необычные корабли русского парусного флота // Гангут. — СПб. : «Гангут», 2009. — Вып. 54. — С. 3—36.
• Лебедев А. А. . Самые необычные корабли русского парусного флота // Гангут. — СПб. : «Гангут», 2009. — Вып. 55. — С. 5—33.