Актепа́ или Актепе́ ( узб. Oqtepa ) — канал в Ташкенте , правый отвод канала Бурджар . Протекает по исторической местности Актепа, недалеко от канала расположено городище Актепа-Чиланзар. На канале возведена Актепинская ГЭС.

История топонима Актепе

Своё название — Актепе́ — канал получил от места, в котором он протекает. В переводе на русский язык словосочетание ак и тепе означает белый холм . Недалеко от русла канала находится городище — Актепе́ , представляющее собой несколько небольших холмов. Как показали производимые в XX века археологами раскопки , укреплённое поселение на этом месте существовало в эпоху существования государства Чач в Ташкентском оазисе. Согласно найденным археологическим находкам, можно предположить, что здесь, в районе Актепе , находящемся приблизительно в 7 км от центральной резиденции правителя Чача , располагалось крупное религиозное святилище.

Канал прорыт в 1937—1939 гг. одновременно с возведением Актепинской ГЭС.

Описание

Берёт начало в районе Национального парка имени Алишера Навои . Течёт в западном направлении, пересекая проспект Бунёдкор, площадь Актепа, Малую Кольцевую дорогу, а также Чиланзарскую линию метрополитена (здесь построен мост-эстакада). В нижнем течении на канале стоит Актепинская ГЭС.

За Малой Кольцевой дорогой впадает в Нижний Бозсу , значительно увеличивая объём воды в нём.

Катастрофа на канале Актепе

19 января 1973 года , около 7 часов утра рейсовый автобус (типа ЛиАЗ ) маршрута 131 Беш-Агач — Мясокомбинат, маршрут которого проходил вдоль канала Актепе, отъехав от остановки «1-й мост», начал обгонять идущий впереди троллейбус, но водитель автобуса не справился с управлением на скользкой зимней дороге. На гололёде автобус занесло, и он, съехав с дороги, упал с крутого обрыва в канал .

Спастись удалось только водителю, успевшему открыть дверь кабины и выскочить на ходу из автобуса, и молодому человеку, находившемуся в момент происшествия рядом с кабиной водителя — ему удалось выбраться из автобуса через открытую дверь кабины водителя.

Спасательные работы были в значительной степени затруднены сложным рельефом местности в этом месте — высокие обрывистые берега и быстрое течение воды, а также низкой температурой воды в канале (около +7 °C), что также способствовало большому числу жертв этой трагедии. По архивным данным дневная температура воздуха в Ташкенте 18 января 1973 года составляла −5,5 °C, а 19 января −6,5 °C, поэтому пассажиры автобуса были одеты в тяжёлую, зимнюю одежду, которая во время случившегося также затрудняла им возможность спасения.

На приведённой схеме место трагедии 19 января 1973 года обозначено чёрной точкой с крестом. .

См. также

О происхождении терминов и названий Ташкента и Ташкентской области см. также статью Ташкентская топонимика .

Ссылки по теме

• А. И. Добромысловъ. «Ташкентъ въ прошломъ и настоящемъ. Историческій очеркъ.», Ташкентъ. Типография Порцева (Николаевская улица). 1912 год.
• Энциклопедия «Ташкент». Канал Актепе//Ташкент, 1980 г.

Примечания