Катастрофа Boeing 727 в Ыспарте — крупная авиационная катастрофа , произошедшая 19 сентября 1976 года . Авиалайнер Boeing 727-2F2 авиакомпании Turkish Airlines выполнял плановый внутренний рейс TK 452 по маршруту Стамбул — Анталья , но из-за дезориентации пилотов рухнул на землю недалеко от Ыспарты . Погибли все находившиеся на его борту 154 человека — 146 пассажиров и 8 членов экипажа.

На 2021 год катастрофа рейса 452 остаётся крупнейшей авиакатастрофой в истории Турции.

Самолёт

Boeing 727-2F2 (регистрационный номер TC-JBH, заводской 20982, серийный 1087) был выпущен компанией « Boeing » в 1974 году и свой первый полёт совершил 11 сентября. 21 ноября того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines , в которой получил имя Antalya . Оснащён тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-15 .

Экипаж и пассажиры

Состав экипажа рейса TK 452 был таким :

• Командир воздушного судна (КВС) — Джелал Топчуоглу ( тур. Celal Topçuoğlu ).
• Второй пилот — Саджит Согангёз ( тур. Sacit Soğangöz ).
• Бортинженер — Ахмет Бурсали ( тур. Ahmet Bursali ).

В салоне самолёта работали 5 стюардесс :

• Нериман Дюзелли ( тур. Neriman Düzelli ),
• Дилек Джер ( тур. Dilek Cer ),
• Фейзан Гюнгёр ( тур. Feyzan Güngör ),
• Джанан Динч ( тур. Canan Dinç ),
• Камуран Кючуккушум ( тур. Kamuran Küçükkuşum ).

Также на борту самолёта находились 3 представителя авиакомпании Turkish Airlines — 2 пилота (оба в должности КВС) и авиатехник , но они летели как служебные пассажиры.

Хронология событий

Boeing 727-2F2 борт TC-JBH выполнял внутренний рейс TK 452 из Стамбула в Анталью. Рейс 452 вылетел из Стамбула в 22:45 EET (20:45 UTC) и направился по маршруту, пролетев РМА Яловы и Афьонкарахисара ; на его борту находились 8 членов экипажа и 146 пассажиров .

Пилотирование осуществлял второй пилот, а КВС в это время вышел из кабины. В 23:11 второй пилот увидел впереди огни Ыспарты и решил, что самолёт на подлёте к Анталье. Он связался с авиадиспетчером аэропорта Антальи и запросил прямой заход на посадку на ВПП № 36, после чего, не дожидаясь разрешения командира, начал снижение, при том перейдя с полёта по приборам на визуальный полёт . Диспетчер на вышке аэропорта Антальи передал, что не видит самолёт ни визуально, ни на радаре, но в 4000 метрах от земли второй пилот увидел (как ему показалось) огни ВПП № 36 и начал выполнять визуальный заход на посадку, заявив: Верить вам или своим глазам? ( тур. Size mi inanayım, gözüme mi? ) .

Лайнер был в 150 метрах от земли, когда в кабину вернулся командир, который увидел, что самолёт садится не на ВПП, а на оживлённое шоссе D685 в Ыспарте . Пилоты потянули штурвалы на себя и перевели двигатели во взлётный режим , но рейс TK 452 отреагировал весьма медленно и в 23:15 EET (21:15 UTC) ударился правой плоскостью крыла о холм в долине Карпете на высоте 1130 метров над уровнем моря, а затем врезался в землю и полностью разрушился. Все 154 человека на борту самолёта погибли .

Расследование

Примечания