Катастрофа Ил-18 под Сочи — крупная авиационная катастрофа , произошедшая 1 октября 1972 года . Авиалайнер Ил-18В авиакомпании « Аэрофлот » выполнял рейс SU-1036 по маршруту Сочи — Москва , но через 4 минуты после взлёта рухнул в Чёрное море . Погибли все находившиеся на его борту 109 человек — 101 пассажир и 8 членов экипажа.

Самолёт

Ил-18В (регистрационный номер СССР-75507, заводской 183006405, серийный 064-05) был выпущен заводом «Знамя Труда» 3 августа 1963 года и изначально 16 августа был передан Министерству авиационной промышленности СССР . Салон авиалайнера имел пассажировместимость 110 мест. 19 сентября того же года самолёт был передан Главному управлению гражданского воздушного флота СССР , которое направило его во Внуковский объединённый авиаотряд Московского территориального управления ГВФ. На день катастрофы совершил 7899 полётов и налетал 15718 ч .

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял экипаж из 216-го лётного отряда, его состав был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — Василий Герасимович Тихонов.
• Второй пилот — Валентина Алексеевна Слободская. В качестве второго пилота Слободская принимала участие в беспосадочных перелётах женских экипажей Ил-18 под командованием Любови Улановой по маршрутам Москва— Магадан 8 октября 1967 года и Симферополь — Южно-Сахалинск 16 октября 1967 года. Также в составе женского экипажа под командованием Любови Улановой летом 1969 года установила 3 мировых рекорда на Ил-18.
• Штурман — Анатолий Степанович Змеевский.
• Бортмеханик — Владимир Васильевич Мещанинов.
• Бортрадист — Борис Владимирович Спелов.

В салоне самолёта работали две стюардессы :

• Наталья Михайловна Ремесленникова,
• Татьяна Николаевна Барышникова.

Также в составе экипажа был сопровождающий милиционер Виктор Сергеевич Семёнов.

Всего на борту самолёта находились 100 взрослых пассажиров и 1 ребёнок.

Среди пассажиров на борту находились учёный-психолог Владимир Небылицын и его супруга.

Катастрофа

Вечернее небо в это время было ясным, ветер слабый, температура воздуха +17°С, видимость более 5 километров .

В 19:21 рейс SU-1036 вылетел из аэропорта Адлер по магнитному курсу 240°, а в 19:22 экипаж доложил диспетчеру о выполнении взлёта. В ответ диспетчер передал условия выхода из зоны аэропорта — правым разворотом с набором высоты до 3000 метров на Лазаревское . Экипаж подтвердил получение указаний, после чего на связь больше не выходил. На высоте 150-250 метров пилоты начали выполнять правый разворот, но самолёт неожиданно перешёл в крутой левый поворот с резким снижением, а затем врезался в воду и полностью разрушился .

В 19:40 диспетчерам поступило сообщение от военных кораблей о том, что на пеленге 220° в 10,5 километрах от берега упал самолёт. В 23:52 в 5-6 километрах от берега были обнаружены плавающие на воде мелкие обломки и фрагменты тел. Все 109 человек на борту авиалайнера погибли .

Самолёт затонул на глубине 500-1000 метров, где дно имеет сложный рельеф с крутизной склонов до 45°. Также дно покрывал толстый слой ила, который мог поглотить обломки. Была организована крупная поисковая операция с участием сил Черноморского флота ВМФ СССР . Но, несмотря на все усилия, основные обломки самолёта и бортовые самописцы так и не были найдены .

Причина катастрофы

На имеющихся небольших обломках, а также трупах комиссия не обнаружила признаков пожара и следов взрывчатых веществ . Было выдвинуто большое число версий о причинах катастрофы, в том числе отказ техники и/или приборов, нападение террориста, столкновение со стаей перелётных птиц . Последняя версия рассматривалась особенно, так как в это время был период их миграции. Но по причине отсутствия фактических материалов ни одну из этих версий было невозможно подтвердить.

Таким образом, установить истинную причину катастрофы рейса SU-1036 оказалось невозможным .

См. также

• Катастрофа Ту-154 под Сочи — схожая по обстоятельствам
• Катастрофа Ил-18 в Свердловске (1967)
• Катастрофа Boeing 707 на Таити

Примечания