Interested Article - Иркутск (аэропорт)

keira
  • 2020-06-28
  • 1

Международный аэропорт Иркутск ( ИАТА : IKT , ИКАО : UIII ) — аэропорт федерального значения с аэродромом класса «Б» , расположен в Иркутске на окраине в пяти с половиной километрах от центра города.

Аэропорт является местом базирования авиакомпаний Ангара и ИрАэро , а также региональным узловым аэропортом для S7 Airlines .

История

Аэропорт в районе деревни Боково

24 июня 1925 в Иркутске совершили посадку шесть самолётов выполнявших перелёт по маршруту Москва — Улан-Батор — Пекин — Токио . Перелёт осуществлялся на 4-х отечественных и 2-х иностранных самолётах. Руководил перелётом Шмидт Исай Павлович , в составе экспедиции был Михаил Громов . Данное событие послужило началом организованного планомерного авиационного освоения Сибири [ источник не указан 1006 дней ] . Аэродром находился в районе деревни Боково и имел первоначальные размеры 500x600 шагов .

В августе 1932 была открыта крупнейшая в мире авиамагистраль Москва — Владивосток , иркутские авиаторы выполняли полёты на участке Иркутск — Могоча .

Гидроаэропорт на Ангаре

Иркутский гидроаэропорт

С июня 1928 года в Иркутске начал свою работу гидроаэропорт на реке Ангаре в центре современного Иркутска, около нынешней улицы Франк-Каменецкого . Гидросамолёты совершали регулярные рейсы на север Иркутской области и в Якутию . Воздушные суда в летнее время оборудовались поплавками, а в зимнее — лыжами .

Аэропорт в Иркутске

К июлю 1933 года из-за неудобного транспортного сообщения с аэростанцией в деревне Боково, расположенной в болотистой местности, основные авиаперевозки были переведены на площадку возле Красных казарм (территория современного аэропорта) .

С января 1948 стали выполняться регулярные круглосуточные полёты на внутренних воздушных линиях: Иркутск — Москва , Иркутск — Бодайбо — Якутск . Статус международного был присвоен аэропорту 30 декабря 1954 постановлением Совета Министров СССР .

15 сентября 1956 на иркутском аэродроме впервые произвёл посадку реактивный самолёт Ту-104 — в этот день в СССР была открыта первая пассажирская авиалиния на реактивном самолёте Москва(Внуково) — Омск — Иркутск .

С 4 апреля 1975 стали выполняться рейсы в Москву на реактивном самолёте второго поколения Ту-154 .

В период с 1988 по 1989 гг. в аэропорту производилась реконструкция базовой части взлётно-посадочной полосы, и пассажирские рейсы на самолётах Ту-154 выполнялись с военного аэродрома Белая — в расписании указывался Иркутск (Б). Регистрация пассажиров и багажа осуществлялась в терминалах аэропорта в Иркутске, а уже затем пассажиров доставляли на автобусах до авиабазы непосредственно к воздушным судам .

В результате реорганизации Иркутского объединённого авиаотряда 1 апреля 1992 образовались предприятия: ГУП «Аэропорт Иркутск» и ОАО «Авиакомпания „Байкал“» .

28 октября 1994 аэропорт Иркутск получил сертификат Межгосударственного авиационного комитета и признан пригодным для обслуживания международных рейсов.

Споттеры ждут самолёт

14 июля 2004 аэродром получил сертификат на допуск к международным полётам и посадке по минимуму I-й категории ИКАО .

13 ноября 2009 аэропорт Иркутск впервые провёл споттинг -сессию , став третьим городом в России (после Москвы и Новосибирска) . Мероприятие стало традиционным .

Терминалы

Пассажирские терминалы

Первый аэровокзал был построен в ноябре 1938 года .

В связи с развитием воздушного сообщения, началом обслуживания реактивных самолётов второго поколения ( Ту-154 ) и соответствующим увеличением пассажиропотока , в феврале 1976 года был введен в эксплуатацию второй терминал , построенный по типовому проекту.

В 1994 году, после получения аэропортом сертификата Межгосударственного авиационного комитета и открытия воздушной гавани для международных полётов, здание первого терминала после реконструкции вновь было введено в эксплуатацию, для обслуживания пассажиров международных рейсов .

Второй терминал, обслуживающий внутренний авиалинии, просуществовал в неизменном виде до 2005 года. К этому времени вокзал уже с трудом справлялся с увеличением пассажиропотока. Также требовались дополнительные площади для размещения технологического оборудования, отвечающего новым требованиям транспортной безопасности , автоматизации и обслуживания. Реконструкция была выполнена по индивидуальному проекту специалистами Иркутскпромстройпроекта и помогла увеличить площадь здания практически в два раза — до 13 тысяч квадратных метров. Терминал был вновь открыт в 2009 году и назван «Хрустальными воротами» .

  • Международный терминал
    Международный терминал
  • Второй терминал до реконструкции
    Второй терминал до реконструкции
  • Терминал «Хрустальные ворота»
    Терминал «Хрустальные ворота»

Ни один из терминалов не оборудован телескопическими трапами — доставка пассажиров к воздушным судам осуществляется перронными автобусами .

Грузовой терминал

Грузовой терминал оснащён дизельными погрузчиками, подъёмными механизмами, контейнерной площадкой, электронными и механическими весами (для грузов массой до 30 тонн).

Пропускная способность

Терминал внутренних авиалиний 800 пасс./час
Терминал международных авиалиний 400 пасс./час
Грузовой комплекс 2,2 га 150 тонн/сутки
Пропускная способность на пограничном и

таможенном контроле

1 воздушное судно в час
Пропускная способность аэродрома 12 взлётно-посадочных операций в час

Технические характеристики

Лётное поле

Аэродром

Аэропорт располагает одной искусственной взлётно-посадочной полосой , расположенной в стороне от перронов , из-за этого маршрут руления воздушных судов может составлять 5 км.

Общие характеристики аэропорта
Класс аэропорта III
Класс аэродрома (Россия) Б
Класс аэродрома (ИКАО) 4E
Класс аэродрома по взлётной массе принимаемых самолётов 1
Категория ИКАО (заход на посадку) I
Категория противопожарного оборудования VIII
Характеристика взлётно-посадочной полосы
Размер 3565×45 м
Покрытие цементобетон — 40 см, армобетон — 29 см
PCN 45/R/A/W/T
МПУ посадки 117° (со стороны города)
297° (со стороны Байкала)
Максимальный взлётный вес воздушного судна 360 тонн
Аэронавигационное оборудование РМС ( ILS ), ВОР/ДМЕ , ОСП , GBAS, GLS
Свето-сигнальное оборудование ВПП-12: ОВИ, ВПП-30: ОВИ-1Р
Вид на аэропорт с высоты

На территории аэродрома расположено 14 рулёжных дорожек , 2 перрона и 70 стоянок для различных типов воздушных судов. Имеется отдельный вертодром размером 190 X 30 м с асфальтобетонным покрытием (для вертолётов не более 20 тонн) .

В настоящее время только одна рулёжная дорожка отвечает современным требованиям и может принимать крупные международные лайнеры. Из 75 стояночных мест только пять соответствуют тем же требованиям .

Характеристики стоянок и перронов Характеристики рулёжных дорожек
Номер стоянки Прочность и тип покрытия Примечания Номер дорожки Прочность и тип покрытия Ширина
1 — 4 PCN 20/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала ВВЛ 2 PCN 31/R/C/X/T бетон 21 м
5 — 8 PCN 28/R/C/X/T асфальт Перрон у терминала МВЛ 4 PCN 24/F/D/X/T бетон 18 м
9 — 15 PCN 13/R/C/X/T асфальт короткие 5 PCN 44/F/D/X/T бетон 21 м
16 — 24 PCN 24/R/C/X/T асфальт средние 6 PCN 45/R/C/X/T бетон 21 м
26 — 51 PCN 24 R/B/X/T асфальт для самолётов с поршневым двигателем 7 PCN 34/R/C/X/T бетон
PCN 56/R/C/X/T (в районе стоянок 65-69) 		21 м
56 — 64 PCN 41 R/B/X/T асфальт для грузовых ВС 7A PCN 47/R/B/X/T бетон 34 м
65 — 69 PCN 64 R/C/X/T асфальт средние 8, 11 PCN 34/R/C/X/T бетон 21 м
70 PCN 44 F/D/X/T асфальт для грузовых ВС 9 PCN 14/R/C/X/T бетон 14 м
10, 10A PCN 35/R/B/X/T бетон 16 м
12, 14 PCN 18/R/B/X/T бетон 12 м

Принимаемые типы воздушных судов

Аэропорт имеет допуск на приём следующих типов воздушных судов :

В 2015 году в аэропорту совершал посадку Boeing 787 .

Топливо

Аэропорт обеспечивается авиационным топливом ТС-1 по магистральному керосинопроводу « Ангарск — аэропорт Иркутск» протяженностью 60,5 км от Ангарской нефтехимической компании , по территории аэропорта к воздушным судам топливо доставляется при помощи машин топливозаправщиков. Отпуск топлива авиакомпаниям осуществляют АО «Восточно-Сибирская топливная компания» и ООО «ТЗК-Иркутск» .

Запасной аэродром ETOPS

Аэропорт расположен вблизи транссибирских и кросс-полярных маршрутов из Европы и Северной Америки в Юго-восточную Азию , на которых полёты выполняются по правилам ETOPS .

В августе 2000 года авиастроительная компания Boeing совместно с Минтрансом , FAA и заинтересованными авиакомпаниями провела оценку эксплуатационных характеристик и безопасности аэропорта, в результате которой была подтверждена возможность его использования в качестве запасного при полётах увеличенной дальности самолётов с двумя газотурбинными двигателями (ETOPS) .

Совместное базирование

АО «Международный Аэропорт Иркутск» является главным оператором аэродрома «Иркутск» — гражданского аэродрома совместного базирования . Помимо гражданской авиации на аэродроме базируется государственная — 2-я отдельная авиационная эскадрилья Сибирского округа Росгвардии (в/ч 3543), которая была учреждена 31 марта 1980 г. и сформирована в 1981 году на базе разросшейся 1-й отдельной авиационной эскадрильи Внутренних войск МВД в Хабаровске ( Хабаровск-Центральный ). Эскадрилья в 1987 была передислоцирована в Читу (Чита-1 Черемушки), а в 2007 году — в Иркутск . В состав эскадрильи входят пять многоцелевых вертолётов Ми-8 и один транспортный самолёт Ан-26 .

Также на аэродроме разрешено совместное базирование воздушным судам Минобороны и МЧС России .

Маршрутная сеть

В 2021 году 17 авиакомпаний выполняют рейсы более чем по 50 маршрутам. Наибольший вклад в пассажиропоток вносит Москва .

Внутригосударственный пассажиропоток (2019 год)
45,3% Москва
8,5% Новосибирск
4,6% Хабаровск
4,5% Санкт-Петербург
4,2% Владивосток
32,9% Остальные
Международный пассажиропоток (2019 год)
19,4% Пекин
11,6% Камрань
11,4% Бангкок
10,3% Пхукет
7,1% Сеул
40,1% Остальные

Показатели деятельности

Терминал внутренних авиалиний и перрон
Зал вылета терминала внутренних авиалиний
Стойки регистрации внутренних авиалиний
Паспортный контроль пункта пропуска через государственную границу РФ


Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Данные из .

Год Пассажиропоток , чел. Груз ,

тонн

Почта ,

тонн

Финансовые показатели, млрд руб.
↘ ↗ всего внутренний международный выручка чистая прибыль чистые активы
2019 ↗ 11% 2 463 384 1 741 115 722 269 8839
2018 ↗ 10% 2 213 098 1 576 794 636 304 8929 1374 ↗ 2,680 0,656 4,033
2017 ↗ 18% 2 011 154 1 425 849 585 305 9676 1800 ↗ 2,522 0,555 3,288
2016 ↗ 1% 1 708 893 1 309 419 399 474 9633 1600 ↗ 2,114 0,406 3,118
2015 ↘ 1% 1 694 280 1 317 434 376 846 8160 1166 ↗ 2,068 0,369
2014 ↗ 9% 1 712 781 1 239 562 473 219 4500
2013 ↗ 12% 1 569 011 1 137 799 431 212 10 519
2012 ↗ 11% 1 400 265 1 044 171 356 094 13 781
2011 ↗ 17% 1 257 804 945 244 312 560 11 578
2010 ↗ 26% 1 078 787 887 468 191 319 11 246
2009 ↘ 18% 854 538 745 267 109 271 11 919
2008 ↗ 2% 1 042 357 930 072 112 285 16 259
2007 1 020 463 889 265 131 198 16 557
Источники:

Критика деятельности

Летом 2019 года Контрольно-счетная палата Иркутской области в результате проверки выявила неэффективное управление госсобственностью и нарушения допущенные руководством аэропорта и генеральным директором Андреем Скубой, которые повлекли за собой упущение выгоды и сомнительные расходы аэропортом на общую сумму 411 миллионов рублей .

В июле 2019 года Федеральной антимонопольной службой России была пресечена попытка продажи контрольного пакета акций аэропорта без объявления торгов Роману Викторовичу Троценко за невероятно малую сумму — 1,5 млрд рублей — при доходности аэропорта в 2,5 млрд рублей в год . 23 октября антимонопольной службой было возбуждено дело по нарушению статьи 16 Федерального закона «О защите конкуренции» в отношении губернатора Иркутской области Сергея Левченко , правительства Иркутской области, компаний принадлежащих Роману Троценко и АО «Международный аэропорт Иркутск» . Роману Викторовичу Троценко через холдинг Новапорт уже принадлежат такие аэропорты как Толмачёво , Чита , Байкал , Калининград , Тюмень и другие.

Планы развития

Основная статья: Иркутск-Новый (аэропорт)

Существующий аэропорт находится в черте города, что отрицательно влияет на экологическую обстановку близлежащих жилых районов. Постоянный рост объёмов воздушных перевозок приводит ко все большей эмиссии продуктов сгорания авиационного топлива в атмосферу. Круглосуточная работа аэропорта способствует постоянному шумовому загрязнению . Аэропорт вплотную окружён жилыми и хозяйственными постройками (гаражами), что негативно может сказаться в случае вынужденной посадки вне аэродрома сразу после взлёта , при возникновении нештатной ситуации при заходе на посадку либо выкатывании во время посадки (см. катастрофа 09.07.2006 в Иркутске ).

К 2016 году планировалось построить новый аэропорт за пределами города. Однако проект был заморожен на неопределённое время . 15 сентября 2020 года Губернатор области Игорь Кобзев сообщил, что вопрос о переносе городского аэропорта не от 25 марта 2021 на Wayback Machine .

Печатное издание

Аэропорт выпускает собственную региональную отраслевую газету «Иркутское небо», посвящённую гражданской авиации Иркутской области. Издание содержит интервью с руководителями авиапредприятий области, колонки новостей авиаперевозчиков, аналитические материалы. Газета выходит раз в два месяца и распространяется бесплатно в терминалах аэропорта и офисах авиакомпаний в Иркутске .

Транспортное сообщение

В аэропорту имеются две платных парковочных площадки: на 180 мест (напротив международного терминала) и на 80 мест (напротив терминала внутренних авиалиний).

У аэровокзалов оборудовано 3 остановки городского общественного транспорта.

№ Троллейбус
4 Аэропорт — Сквер им. Кирова
6 Аэропорт — ул. Жуковского
№ Автобус / маршрутное такси
20 Аэропорт — ж/д Вокзал
42 Аэропорт — 6-й мкрн.
43 Аэропорт — Авиазавод
45 Аэропорт — мкрн. Первомайский (через плотину ГЭС)
80 Аэропорт — ул. Пискунова — Областная Больница
80к Аэропорт — Областная Больница
90 Аэропорт — Академгородок
99 Аэропорт — Академгородок (через плотину ГЭС)
480 Аэропорт — пос. Луговое

Происшествия и катастрофы

Дата,

время местное

Воздушное судно Авиакомпания количество жертв / количество человек на борту Описание
31.12.1954
Ил-14
Флаг СССР Аэрофлот
17 / 17
Разбился после взлёта. Выполнял рейс из Пекина в Москву .
13.07.1963 10:06
Ту-104Б
Флаг СССР Аэрофлот Внуковский объединённый авиаотряд
33 / 35
Разбился в 2 км от ВПП из-за преждевременного снижения. На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае .
28.04.1969
Ту-104
Флаг СССР Аэрофлот 1-й иркутский объединённый авиаотряд
0 / нет данных
При посадке оторвался тормозной парашют из-за разрушения кронштейна крепления тормозного парашюта. Для предотвращения столкновения самолёта с наземными объектами (на борту находились граждане КНР) командир корабля пилот 1 класса Пименов В. М. расконтрил механизм управления передним шасси, развернув самолёт на ближайшую рулёжную полосу. Амортстойка переднего шасси взорвалась по причине её заправки смесью азота и воздуха, прошив пол пилотской кабины. Самолёт был остановлен. Пассажиры и члены экипажа не пострадали.
25.07.1971 08:35
Ту-104Б
Флаг СССР Аэрофлот Толмачевский объединённый авиаотряд
97 / 126
В результате ошибки пилота была допущена грубая посадка . Из-за возникшей сверхпредельной перегрузки левая плоскость крыла разрушилась, фюзеляж разорвало на несколько частей, после чего произошёл пожар из-за воспламенения вытекшего из разорванных баков топлива.
04.12.1974 09:38
Ан-2Р
Ан-12Б
Флаг СССР Аэрофлот 2-й иркутский объединённый авиаотряд

Флаг СССР Аэрофлот 1-й иркутский объединенный авиаотряд

13 / 13
0 / 5
Из-за нарушений, допущенных диспетчером управления воздушным движением , самолёт Ан-2, следовавший до Казачинского , вскоре после взлёта столкнулся с самолётом Ан-12 и разбился. Самолёту Ан-12 удалось совершить посадку в пойме реки Ушаковки .
09.02.1976 08:15
Ту-104А
Флаг СССР Аэрофлот 1-й иркутский объединённый авиаотряд
24 / 115
Сразу после взлёта набрав высоту 30 м, самолёт накренился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП.
25.08.1988 22:18
Л-410М
Флаг СССР Аэрофлот Батагайский объединённый авиаотряд
4 / 4
Нарушение экипажем установки на барометрических высотомерах давления аэродрома привело к столкновению с землёй (ошибка в показаниях высотомера составляла +510 метров)
03.01.1994 12:08
Ту-154М
Флаг России Байкал
1+124 / 124
Сразу после взлёта загорелся второй двигатель. Прогорели баки с гидросмесью, питающие гидросистемы управления самолётом, самолёт потерял управляемость и упал на сельскохозяйственную ферму в посёлке Мамоны под Иркутском. На земле погиб один человек — работник фермы.
26.07.1999 13:46
Ил-76ТД
Флаг России Эльф-Эйр
0 / 7
В связи со сверхнормативной загрузкой, самолёт не смог набрать высоту после взлёта, столкнулся со зданием радиомаяка и загорелся. Благодаря быстрым действиям спасательных служб аэропорта все члены экипажа были извлечены из обломков до распространения пожара в кабине.
Ту-154М
Флаг России Владивосток Авиа
145 / 145
При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился.
09.07.2006 07:44
Airbus А310-324
Флаг России Сибирь
125 / 203
После посадки в процессе пробега из-за ошибки экипажа, приведшей к увеличению режима прямой тяги левого двигателя, самолёт выкатился за пределы ВПП, врезался в постройки и загорелся.
03.11.2021 19:34
Ан-12БК
Флаг Белоруссии ОАО «Авиакомпания Гродно»
9 / 9
В процессе выполнения захода на ВПП 30, при попытке ухода на второй круг произошло столкновение с землёй. В результате происшествия экипаж и пассажиры погибли, воздушное судно полностью разрушено и частично уничтожено наземным пожаром.

См. также

Примечания

  1. ↑ . docs.cntd.ru. Дата обращения: 2 января 2020. 21 января 2020 года.
  2. ↑ Дата обращения: 4 февраля 2020. 30 мая 2016 года.
  3. * . Росавиация (17 ноября 2017). Дата обращения: 6 июля 2018. 3 июня 2019 года.
    • . Правительство Российской Федерации (20 апреля 2016). Дата обращения: 23 апреля 2016. 8 мая 2016 года.
  4. . angara.aero. Дата обращения: 9 февраля 2020. 11 мая 2020 года.
  5. . iraero.ru. Дата обращения: 9 февраля 2020. 12 мая 2020 года.
  6. * . Авиатранспортное обозрение (31 августа 2019). Дата обращения: 9 февраля 2020. 11 апреля 2020 года.
    • . Авиатранспортное обозрение (19 сентября 2013). Дата обращения: 9 февраля 2020. 11 апреля 2020 года.
  7. ↑ . iktport.ru. Дата обращения: 27 декабря 2019. 7 ноября 2019 года.
  8. ↑ . Байкал Инфо. Дата обращения: 27 декабря 2019. 27 декабря 2019 года.
  9. . www.aex.ru. Дата обращения: 22 февраля 2020. 22 февраля 2020 года.
  10. . realty.interfax.ru. Дата обращения: 16 февраля 2020. 16 февраля 2020 года.
  11. . ИРКИПЕДИЯ - портал Иркутской области: знания и новости. Дата обращения: 16 февраля 2020. 16 февраля 2020 года.
  12. от 23 ноября 2010 на Wayback Machine // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  13. (недоступная ссылка) // Новости «АС Байкал ТВ»
  14. (недоступная ссылка)
  15. от 26 августа 2010 на Wayback Machine // Официальный сайт ОАО «Международный аэропорт „Иркутск“»
  16. . АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 27 декабря 2019. 27 декабря 2019 года.
  17. ↑ . Дата обращения: 7 ноября 2019. 7 ноября 2019 года.
  18. от 31 марта 2019 на Wayback Machine // Авиапорт.Справочник. 29 сентября 2011 года.
  19. // Virtual Irkutsk CTA. — 2007. (недоступная ссылка)
  20. . Дата обращения: 16 августа 2016. 26 августа 2016 года.
  21. . Дата обращения: 28 сентября 2014. 1 ноября 2014 года.
  22. . Дата обращения: 13 марта 2020. 28 сентября 2020 года.
  23. . Дата обращения: 13 марта 2020. 23 сентября 2020 года.
  24. Администрация Иркутска. . Дата обращения: 6 января 2020. 19 мая 2021 года.
  25. Федеральный арбитражный суд Восточно-Сибирского округа. . Дата обращения: 6 января 2020. 1 октября 2020 года.
  26. . www.favt.ru. Дата обращения: 6 января 2020. 18 декабря 2019 года.
  27. (англ.) . Aeromagazine . Boeing (2001). Дата обращения: 4 февраля 2020. 13 июля 2019 года.
  28. Хабаровск-Центральный // Википедия. — 2019-10-20. 5 декабря 2021 года.
  29. . Дата обращения: 14 апреля 2021. 14 апреля 2021 года.
  30. ↑ // Интерфакс-Россия.
  31. . Центр раскрытия корпоративной информации . www.e-disclosure.ru (2019). Дата обращения: 8 февраля 2020.
  32. www.aviapages.ru. Дата обращения: 17 февраля 2020. 17 февраля 2020 года.
  33. . Байкал24. Дата обращения: 26 декабря 2019. 26 декабря 2019 года.
  34. . Байкал24. Дата обращения: 26 декабря 2019. 26 декабря 2019 года.
  35. . Компромат ГРУПП. Дата обращения: 26 декабря 2019. 26 декабря 2019 года.
  36. ↑ . www.babr24.com. Дата обращения: 26 декабря 2019. 25 декабря 2019 года.
  37. . Байкал Инфо. Дата обращения: 28 декабря 2019.
  38. Т. И. Шишелова. // Фундаментальные исследования. — 2011. — Т. 2 , вып. 8 . — ISSN . 17 мая 2021 года.
  39. . Дата обращения: 6 мая 2020. 25 сентября 2020 года.
  40. Дата обращения: 6 мая 2020. 1 октября 2020 года.
  41. . news.myseldon.com. Дата обращения: 28 декабря 2019. 28 декабря 2019 года.
  42. . 18 февраля 2011 года.
  43. // Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. 13 сентября 2008 года.
  44. . Дата обращения: 17 мая 2010. 22 декабря 2015 года.
  45. . Тайшет24 (2 июля 2017). Дата обращения: 23 февраля 2020. 23 февраля 2020 года.

Ссылки

Источник —

keira
  • 2020-06-28
  • 1
  • Tags:

Same as Иркутск (аэропорт)

The title for the last searches