ТЭП150 ( укр. ТЕП150 ) — магистральный шестиосный пассажирский тепловоз с электрической передачей, производился на Луганском тепловозостроительном заводе в 2005 году . Является дальнейшим развитием модельного ряда, берущего начало от ТЭ109 . В основе конструкции лежит тепловоз ТЭ125 , выпущенный в единственном экземпляре в 1974 году . Всего выпущено четыре тепловоза, и все они на данный момент приписаны к Южной железной дороги . В 2008 году было построено 3 тепловоза. По состоянию на сентябрь 2012 года дальнейший выпуск не планируется. Связано это с электрификацией новых участков железных дорог, а также с отсутствием целевого финансирования.

Выпуск

Данные по выпуску тепловозов ТЭП150 по годам приведены в таблице:

Год выпуска	Количество	Номера
2005	1	001
2008	3	002-004

Технические характеристики

• Мощность — 3100 кВт (4216 л.с. )
• Конструкционная скорость — 160 км/ч
• Служебная масса — не более 135 т
• Осевая формула — 3 ₀ −3 ₀
• Трансмиссия — электрическая, переменно - постоянного тока, с поосным регулированием силы тяги
• Тормоз — электродинамический, электропневматический, прямодействующий и ручной (стояночный)
• Касательная сила тяги — 167 кН (17 тс )
• Диаметр колеса по кругу катания — 1050 мм
• Минимальный радиус проходимой кривой — 125 м
• Длина по осям автосцепки — 20350 мм
• Высота от головки рельса по каркасу крыши — 4580 мм
• Номинальная мощность , отдаваемая на энергоснабжение поезда — 600 кВт
• Предназначение — вождение пассажирских поездов в различных климатических условиях

Конструкция

Кузов

Всё силовое и вспомогательное оборудование тепловоза скомпоновано в лёгком несущем кузове. Съёмные секции крыши позволяют свободно производить монтаж и демонтаж основного силового оборудования. Кабина тепло- и шумоизолирована , оборудована кондиционером , унифицированным пультом управления с отображением информации на ЖК-дисплее . Лобовые окна кабины выполнены из высокопрочного электрообогреваемого стекла . На тепловозе применена микропроцессорная система управления, контроля и технической диагностики . Локомотив оборудован системой поездного электроотопления (наподобие ТЭП70БС).

Силовая установка

Дизель-агрегатная установка состоит из усовершенствованного четырёхтактного дизеля 5Д49 с газотурбинным наддувом и тягового агрегата переменного тока , соединённых пластинчатой муфтой , а также стартера-генератора, установленного на тяговом агрегате.

Генераторы

Тяговый агрегат состоит из тягового и вспомогательного синхронных генераторов , смонтированных в одном корпусе.

Вспомогательный генератор через выпрямитель обеспечивает энергоснабжение пассажирского поезда напряжением 3000 В постоянного тока мощностью 600 кВт на номинальном режиме. Кроме того, он подаёт питание на возбуждение тягового генератора и приводов бесколлекторных электродвигателей вспомогательных механизмов.

Системы вентиляции и охлаждения

Система очистки воздуха , поступающего в дизель — двухступенчатая, с использованием в первой ступени прямоточных циклонов .

Система охлаждения дизеля двухконтурная. В одном контуре охлаждается вода дизеля, а в другом вода , охлаждающая масло и наддувочный воздух (в теплообменных аппаратах). Охлаждение воды обоих контуров осуществляется воздухом в полуторных радиаторных секциях холодильной камеры, имеющей три мотор-вентилятора. В контуре охлаждения воды дизеля используются радиаторные секции половинной глубины, а в контуре охлаждения воды второго контура используются радиаторные секции полной глубины. Мотор-вентиляторы холодильной камеры оборудованы системой плавного регулирования их производительности.

Тележки

Ходовая часть тепловоза состоит из двух бесчелюстных трёхосных тележек с индивидуальным приводом колёсных пар и опорно-рамным подвешиванием тяговых двигателей. Передача тяги осуществляется одноступенчатой передачей и упругой муфтой . Конструкция тележки предусматривает одностороннее расположение тяговых двигателей, что позволяет увеличить коэффициент использования сцепного веса . Упругое двухступенчатое индивидуальное рессорное подвешивание обеспечивает плавный ход тепловоза.

Примечания

См. также

• ТЭ109