Люблинско-Дмитровская линия
Условные обозначения
Физтех Лианозово D1 Яхромская Селигерская ТЧ-19 «Лихоборы» Окружная D1 Петровско-Разумовская D3 Фонвизинская Бутырская D3 Марьина Роща D2 D4 Достоевская Трубная Сретенский бульвар Чкаловская D2 D4 Римская D2 D4 Крестьянская Застава Дубровка Кожуховская Южный порт ТЧ-15 «Печатники» Печатники D2 Волжская Люблино Братиславская Марьино Борисово Шипиловская Зябликово

« Ве́рхние Лихобо́ры » — станция Московского метрополитена на Люблинско-Дмитровской линии . Расположена на границе Бескудниковского района и Западного Дегунино ( САО ). Открытие состоялось 22 марта 2018 года в составе участка « Петровско-Разумовская » — « Селигерская » . Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Наряду со станциями « Фонвизинская » и « Окружная » занимает второе место по глубине заложения (65 метров) после станции « Парк Победы » . Первоначальный вариант названия — «Лихоборы» . Наиболее удалённая от центра города станция глубокого заложения .

Строительство

Название станции было утверждено 24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена .

Работы по сооружению станции начались в ноябре 2011 года. Была проведена перекладка коммуникаций, освоены строительные площадки.

• 28 июня 2013 года состоялся старт проходки правого перегонного тоннеля от строящегося депо в направлении станции «Верхние Лихоборы» ТПМК Herrenknecht «Александра» . Сначала щит должен был пройти соединительную ветвь до камер съездов у станции «Верхние Лихоборы», затем повернуть на трассу главных тоннелей линии и проложить перегонный тоннель до станции « Окружная » . В конце октября состоялся старт проходки левого перегонного тоннеля ТПМК Herrenknecht «Валентина» . В мае 2014 года оба щита прошли соединительные ветви и вышли на трассу перегона до станции «Окружная».
• 10 октября 2013 года на глубине 20 метров тоннелепроходческий комплекс Lovat-242SE «Клавдия» начал прокладывать левый перегонный тоннель в сторону станции «Верхние Лихоборы» от станции «Селигерская» . Для «Клавдии» этот тоннель стал уже 9-м, а впервые этот ТПМК применили в 2003 году на строительстве Бутовской линии . 15 ноября стартовал второй ТПМК для сооружения правого перегонного тоннеля .
• К 10 июня 2015 года два ТПМК — «Клавдия» и «Абигайль» — завершили проходку двух тоннелей между станциями «Селигерская» и «Верхние Лихоборы» .
• На 27 января 2016 года в завершающей стадии находилась проходка наклонного тоннеля под размещение эскалаторов на станции .
• К 1 сентября 2016 года был готов центральный тоннель станции, в котором размещён центральный зал. Отмечается, что общая готовность станции — 45 % .
• 1 августа 2017 года на станции началось сооружение платформы .
• 11 сентября 2017 года на станции начались архитектурно-отделочные работы .
• 9 января 2018 года был произведён технический пуск участка .

Изначально планировалось открыть станцию в 2014 году. Однако в дальнейшем строители столкнулись с большим объёмом работ и техническими сложностями, связанными с наличием плывуна , поэтому сроки сдачи неоднократно переносились .

22 марта 2018 года состоялось торжественное открытие участка « Петровско-Разумовская » — « Селигерская » , в результате ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 215 станций .

АО « Мосинжпроект » — управляющая компания по строительству станции метро.

Расположение и вестибюли

Станция располагается на Дмитровском шоссе на границе двух районов Москвы: Бескудниковского и Западное Дегунино . Действующие выходы ведут к улицам Верхнелихоборской , Дубнинской и Лётчика Осканова и Бескудниковскому бульвару , северный вестибюль встроен в сооружённый в 2008 году подземный пешеходный переход возле Храма святителя Иннокентия и был открыт в два этапа: выход на нечётную сторону Дмитровского шоссе — 29 августа 2018 года , сам подземный переход и выход на чётную сторону — 1 ноября 2018 года.

Путевое развитие

Перед платформой станции с юга от главных путей отходят соединительные ветви в электродепо « Лихоборы », расположенное возле платформы Лихоборы Ленинградского направления Октябрьской железной дороги .

Архитектура и оформление

Пилонная станция глубокого заложения. Все станции участка « Бутырская » — «Верхние Лихоборы» выполнены в едином стиле: пилоны со стороны центрального зала облицованы белым саянским мрамором, со стороны боковых залов — цветным. Для каждой из станций выбран свой мрамор, у «Верхних Лихоборов» это тёмно-красный «Россо Леванто» . Кроме того, в отделке использован гранит серых и чёрных тонов . Архитекторы — Н. И. Шумаков , А. В. Некрасов, Г. С. Мун и В. З. Филиппов .

Пассажиропоток

В первую неделю после запуска станции пассажиропоток в будни составлял более 10 тысяч человек в сутки. Всего за первые четыре месяца работы станцией воспользовалось более миллиона человек .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : м40 , 82, 114, 154, 170, 194, 215, 282, 447, 466, 563, 591, 677, 677к, 763, т36, т78

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Дата обращения: 28 января 2018.
• (рус.) . Дата обращения: 28 января 2018.

• Ольга Зеневич. (неопр.) . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 октября 2017). Дата обращения: 19 октября 2017.