Interested Article - Лихоборы (локомотивное депо)

Локомотивное депо «Лихоборы» — локомотивное депо Московской железной дороги . Единственное депо в пределах МКАД (с учётом филиалов «Люблино» и «Подмосковная»), обслуживающее только тепловозы. До середины 2022 года занималось ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава , впоследствии стало использоваться для размещения музейного подвижного состава Музея Московской железной дороги, хотя к депо остаются приписанными несколько тепловозов. На его территории установлен памятник воинам-железнодорожникам и расположен подвижной сост.

История депо

Прежнее обозначение — «ТЧ-15» (сейчас «ТЧЭ-2»). На данный момент на базе старого локомотивного депо «Лихоборы» образованы три предприятия: эксплуатационное локомотивное депо «Лихоборы-Окружные» (ТЧЭ-2), ремонтное локомотивное депо «Лихоборы» (ТЧР-15) и сервисное локомотивное депо «Лихоборы» («СЛД-26»). В депо имеется поворотный круг.

На основании приказа № 58/Н от 02.11.1965 депо специализировалось на подъёмочном, большом и малом периодическом ремонтах тепловозов ТЭМ1 , ТЭМ2 , ТЭ2 и малом периодическом ТЭ3 . С 2005 год по июль 2009 года — депо было упразднено и являлось производственным участком депо Люблино . В связи с реорганизацией локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» на основании приказа № 156/Н от 15.06.09 локомотивное депо разделено на ремонтное локомотивное депо «ТЧР-15» — структурное подразделение Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Московской ж. д. и эксплуатационное локомотивное депо «ТЧЭ-2» «Лихоборы-Окружные» — структурное подразделение Московско-Курского отделения Московской ж. д. Депо имеет филиалы на станции Серпухов (ФТЧ-81), Подмосковная и

Тяговые плечи

Депо обслуживало грузоперевозки на 3 главном пути Московского центрального кольца, осуществляемые преимущественно в ночные перерывы в пассажирском движении и по выходным дням, а также передачу составов с кольца на радиальные направления по неэлектрифицированным соединительным ветвям.

Помимо тепловозного движения, в депо имелось и электровозное, которое обслуживалось локомотивными бригадами на грузовых электровозах (ВЛ10, ВЛ10у, ВЛ10к, ВЛ11, ВЛ11у, ВЛ11м). Своих электровозов в депо нет, однако, грузовые поезда отправляются на следующие направления:

Люблино - Орехово

Люблино - Вековка

Люблино - Бекасово

Люблино - Рыбное

Люблино - Тула

Подвижной состав

Музейный

С середины 2022 года депо используется преимущественно для размещения исторического подвижного состава Музея истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги , размещавшегося ранее на Рижском вокзале, однако депо остаётся закрытым для свободного посещения и увидеть музейные поезда можно только из-за забора или с надземного пешеходного перехода над путями. В дальнейшем на территории депо планируется открытие музея, однако дата открытия остаётся неопределённой .

Исторический и действующий

В 2000-е и 2010-е годы основу парка депо составляли магистральные тепловозы 2М62 и 2М62У , используемые для вождения большинства грузовых составов (включая транзитные), а также маневровые тепловозы ЧМЭ3 разных индексов, используемые для вождения небольших грузовых составов, маневровых работ на станциях и грузовых перевозок на территорию промышленных предприятий. Также к депо был приписан парк маневровых тепловозов ТЭМ7А и один работающий на газу тепловоз ТЭМ18Г . В связи со снижением объёма грузового движения на Малом кольце МЖД значительная часть тепловозов, включая ТЭМ18Г, многие ЧМЭ3 и некоторые 2М62 находились на консервации. С середины 2022 года в связи с перепрофилированием депо под будущий музей и размещением на его территории музейных поездов, на балансе депо осталось лишь несколько работающих тепловозов 2М62 .

Первоначально в депо Лихоборы-Окружные эксплуатировались паровозы разных моделей, включая магистральные Э , СО , Л и маневровые 9Пм . С середины 1950-х годов паровозы начали заменяться тепловозами. Первоначально в депо поступали магистральные двухсекционные тепловозы ТЭ2 , а в 1960-х — более мощные ТЭ3 , которые составили основу парка, заменив все паровозы. Для маневровых работ с конца 1950-х годов использовались тепловозы ТЭМ1 , а чуть позднее — несколько ТЭМ2 . Также к депо в малых количествах были приписаны маневровые тепловозы ВМЭ1 , ТГМ1 и ТЭМ4 и один магистральный пассажирский тепловоз ТЭ7 для правительственных поездов .

В 1980-е годы произошло обновление парка подвижного состава, в ходе которого все магистральные тепловозы ТЭ2 и ТЭ3 и маневровые ТЭМ1 были списаны или переданы на другие дороги. Вместо них поступили магистральные тепловозы 2М62 и 2М62У и маневровые ЧМЭ3, эксплуатируемые по настоящее время . Частичное обновление парка маневровых локомотивов в депо произошло в конце 2000-х — первой половине 2010-х годов, когда в депо поступили тепловозы , ТЭМ-ТМХ и ТЭМ7А . Тепловозы ТЭМ-ТМХ работали в депо с 2013 по 2015 годы .

Четыре автомотрисы АЧ2 , находящиеся на балансе депо, переданы в АХЦ, но по-прежнему обслуживаются бригадами эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы-Окружные .