Interested Article - Залютино (станция метро)

«Залютино» ( укр. Залютине , ) — перспективная станция Харьковского метрополитена , будущая конечная западного радиуса Холодногорско-Заводской линии . Расположится под пересечением Сумской и Киевской трасс. Будет иметь пересадку на одноимённую зонную железнодорожную станцию и выход к планируемому в данном районе новому автовокзалу . Названа в честь одноимённого района . При открытии, для большинства жителей западных районов города, эта станция станет ближайшей.

История

Западный участок первой линии Харьковского метрополитена считается перспективным ещё с 70-х — 80-х годов прошлого столетия. Перспективным планом предусматривалось сооружение трёх станций: «Дом офицеров», привязанной к улице Свердлова (переименована в Полтавский шлях ), а также «Залютино» и «Новая Бавария» (с пересадками на одноимённые железнодорожные станции). В конце двадцатого века строительство этих пересадок было весьма актуальным, ибо большое количество жителей пригородов работало на крупных предприятиях, локализованных вдоль Московского проспекта. Предполагалось, что ежедневно пассажиры станций «Залютино» и «Новая Бавария» будут пользоваться пригородными электричками и метро, быстро совершая пересадку с железной дороги на Свердловско-Заводскую линию метрополитена и обратно, разгружая таким образом, перегруженную станцию « Южный вокзал ».

Начало 90-х годов охарактеризовалось резким ухудшением экономической ситуации, вызванным распадом СССР , и о планах продления линии на запад стали вспоминать всё реже: наряду с планами окончания строительства первой очереди третьей ( Алексеевской ) линии метро приоритетными направлениями становятся перспективные участки в Северной Салтовке (Салтовская линия) и Рогань (восточное направление Холодногорско-Заводской линии). Однако, уже в середине 90-х годов производственно-коммерческая фирма «Лоск», владеющая авторынком и заводом по производству стекла, расположенными в Песочине (район Окружной дороги), выступила с предложением продления первой линии метрополитена в сторону авторынка, а также строительства нового автовокзала на западной окраине города. Тем не менее, и этот проект остался нереализованным. На современных перспективных схемах развития Харьковского метрополитена в западном направлении на первой линии указывается единственная станция «Залютино», позиционируемая в районе слияния Сумской и Киевской трасс. Однако данное направление не рассматривается в качестве приоритетного, хотя будущая станция позволила бы интегрировать с сетью метрополитена расположенный на западной окраине города перспективный крупный современный автовокзал .

Строительство

Первоначальный срок открытия станции был 1976 год, однако сроки открытия однократно переносились. Дата начала строительства неизвестна. Станция обозначена на перспективной схеме действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена и присутствует в Генеральном плане развития города Харькова до 2031 года . Кроме того, по информации предоставленной официальным сайтом Харьковского метрополитена, в соответствии с генеральным планом развития города Харькова, участок Холодногорско-Заводской линии сети метрополитена должен удлиниться на 2,4 км от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» одной станцией до 2026 года .

Примечания

↑ Павел Козаченко. В Харькове до 2031 года планируют построить 11 новых станций метро, а также Алексеевское депо. . dozor.kharkov.ua (12 марта 2013). Дата обращения: 9 сентября 2016. 13 июня 2016 года.
Андрей Бутковский. . Метро. Холодногорско-Заводская линия . gortransport.kharkov.ua (2008). Дата обращения: 9 сентября 2016. 9 сентября 2016 года.
(укр.) . upload.wikimedia.org. Дата обращения: 10 сентября 2016. 10 сентября 2016 года.
(укр.) . Програма будівництва метро . metro.kharkov.ua. Дата обращения: 10 сентября 2016. 7 сентября 2012 года.