Харьковская конка — система общественного транспорта на Украине, которая действовала в городе Харьков с 24 сентября 1882 года по 23 марта 1919 года .

Маршруты

В эпоху расцвета конка включала следующие линии:

• 1 Вокзал — Конная площадь
• 1а Вокзал —
• 2 Основянский мост — Ветеринарный Институт
• 3 Заиковка — Ветеринарный Институт

История

История Харькова
Харьков Герб Флаг
Харько Происхождение названия Крепость Казацкий полк Наместничество Губернаторство Коллегиум
Губерния Университет Политехнический институт Крушение царского поезда Русское собрание Городская дума
В годы Гражданской войны
Донецко-Криворожская советская республика Немцы и Гетманат Харьковская ЧК Генерал Харьков Армия Деникина ОСВАГ Область ВСЮР Городская дума при Деникине
В годы Великой Отечественной войны
1941 1942 1943 Оккупация Освобождение
Первая столица Казни польских офицеров (1940) Падение Ан-10 (1972)
История культуры
Литература Музыка Кино Наука и образование Религия Филателия « Металлист » Зоопарк
Слободские полки Уланский полк 3-й Корниловский полк Военный округ Т-34
История транспорта
Трамвай Троллейбус Метрополитен Ж/д Детская ж/д Речной транспорт
Известные харьковчане
Почётные граждане Уроженцы
Харьковский Портал Проект «Харьков»

Начиная с 1871 года , в Харьковскую городскую думу начали обращаться люди и компании с проектами строительства конки в Харькове. 2 марта 1881 года обратился в Харьковскую городскую думу со своим обоснованием построения в Харькове конно-железной дороги, который был принят. Бельгийское общество получило концессию на строительство и эксплуатацию конки в городе на протяжении 42 года.

Движение конки в Харькове было открыто 24 сентября 1882 года (по новому стилю) по одноколейному маршруту «ул. Александровская у вокзала Азовско-Курской ж.-д. (сейчас — ул. Евгения Котляра) — Биржа на Николаевской площ. (сейчас — пересечение площ. Конституции и просп. Московского)» по ул. Екатеринославской (сейчас — ул. Полтавский Шлях) и мосту через реку Лопань .

22 января 1883 года линия продлена от Биржи до Реального училища на площ. Скобелевской (сейчас — площ. Героев Небесной Сотни) по ул. Московской и ул. Старомосковской (сейчас — 2 части просп. Героев Харькова) и мосту через реку Харьков.

30 июля 1883 года линия продлена от ул. Александровской непосредственно к вокзалу (сейчас Харьков-Пассажирский ), а 30 августа 1883 года продлена от реального училища до Конного рынка по ул. Конной (сейчас — ул. Б. Хмельницкого), таким образом к 1884 году первый маршрут конки имел следующий вид: «Вокзал — Центр — Конный рынок».

5 сентября 1884 года введена новая линия конки от Реального училища к Конной площ. (сейчас — площ. Защитников Украины) по ул. Старомосковской (сейчас — просп. Героев Харькова), пущен (условный номер) маршрут № 1 «Вокзал — Конная площ.», направление к Конному рынку стало второстепенным (маршрут № 1а).

В 1885 году было построено первое конное депо у Конной площ.

2 июня 1885 года введена новая линия «Биржа — ул. Ветеринарная (сейчас — ул. Иванова)» по ул. Сумской, пущен маршрут конки № 2 (условная нумерация).

4 июня 1885 года введена новая линия « Торговая площ. — ул. Москалёвская » по ул. Торговой, ул. Марьинской и ул. Москалёвской (до угла ул. Заиковской, сейчас — Гольдберговская ). Новая линия соединена с Сумской линией, маршрут № 2 стал выглядеть таким образом: «Москалёвка — Центр — ул. Ветеринарная».

Маршруты на 1 января 1886 года

• 1 Вокзал — Центр — Конная площ.
• 1а Вокзал — Центр — Конный рынок
• 2 Москалёвка — Центр — ул. Ветеринарная

В 1896 году введена новая линия «Москалёвка — Основянский мост (сейчас — Основянская набережная)», продлён маршрут № 2. Появился маршрут № 3 « Заиковка (Харьков) — Центр — ул. Ветеринарная».

Дальнейшее развитие конки было затруднено из-за конфликта Бельгийского общества с городскими властями, которые в начале XX века решили строить свой электрический трамвай.

16 сентября 1917 года Харьковская городская дума рассмотрела вопрос о прекращении движения по Харьковским конно-железным дорогам. С небольшими перерывами конка работала до начала 1919 года .

Окончательно закрыта конка в Харькове 23 марта 1919 года . Началась электрификация конки, которая была окончена 23 октября 1923 года .

См. также

• История трамвая
• Харьковский трамвай

Используемая литература

• Ивченко А. Ф. «История Харьковского конного трамвая» — Харьков, 2007.