Interested Article - Галышев, Виктор Львович

Ви́ктор Льво́вич Га́лышев ( 1892 — 12 августа 1940 ) — военный, полярный лётчик, первый лётчик-спасатель СССР (1930) , участник спасения челюскинцев (1934), пионер воздухоплавания Восточной Сибири и Дальнего Востока .

Участник Первой мировой и Гражданской войн . Последнее воинское звание в царской армии — штабс-капитан , квалификация — военный лётчик . Беспартийный .

Биография

Галышев Виктор Львович родился в 1892 году в городе Суджа Курской губернии России .

В 1912 году — окончил Александровское военное училище в Москве , подпоручик 159-го пехотного Гурийского полка .

Военная служба

Служил в царской армии, в составе 31-го корпусного авиаотряда, 12-го истребительного авиаотряда и 1-го гидроавиаотряда Балтийского флота , участник Первой Мировой войны , трижды был ранен, контужен .

В 1916 году — летнаб ( летчик-наблюдатель/штурман ) 32-го корпусного разведывательного авиаотряда.

В 1917—1918 гг. — командир авиаотрядов Российского императорского военно-воздушного флота .

С 15 августа 1918 года — во 2-й авиационной группе Народной Армии Воздушного флота 5-й армии ( Казань ).

16 августа 1918 года — приказом № 3 от 16 августа 1918 года по Управлению начальника ВФ при штабе Народной Армии — назначен командиром 7-го авиаотряда , 4-го и 33-го авиаотрядов в армии Колчака (1918—1920), где был разжалован .

В 1920 году — перешёл на сторону Красной Армии .

В 1920 году — учёба на авиационных курсах командного состава РККА , назначен инспектором авиации Воздушного флота Восточно-Сибирской советской армии (ВССА).

В 1920—1921 гг. — служил в Рабоче-Крестьянском Красном Воздушном флоте Западного фронта РККА под командованием Михаила Тухачевского .

В 1921 год — принимал активное участие в подавлении восстания банд Антонова в Тамбовской губернии , в боях с басмачами в Средней Азии .

Гражданская служба

В 1922 года — демобилизовался, участвовал в формировании 1-й ( Ташкент — Алма-Ата ) авиалинии Среднеазиатского отделения Всероссийского общества « Добролет » , которая открылась в 1924 году, лётчик самолёта Юнкерс-F13 в Узбек-Таджикском территориальном управлении ГВФ ( Гражданский воздушный флот ) на линиях Ташкент — Алма-Ата, Ташкент — Каган, Каган — Хива, Каган — Дюшамбе ( Душанбе ) .

В 1926 году — зачислен в Восточно-Сибирское управление ГВФ.

В 1926 году — совершил первый в Сибири зимний коммерческий рейс (за пушниной) по маршруту Красноярск — Туруханск на самолёте Юнкерс-F13 «Моссовет» за 36 дней (с посадками и поломками), проведя в воздухе 20 часов 30 минут.

22 июля 1926 года — на самолёте «Моссовет» открыл первую международную линию по маршруту Верхнеудинск — Усть-Кяхта — Алтан — Булак — Урга ( Улан-Батор ) Бурят-Монгольской воздушной линии. Это день стал днем рождением регулярной авиалинии в Бурятии .

В 1928 году — заместитель начальника управления Сибирских воздушных линий.

В 1929 году — работал на Иркутской линии Иркутск — Бодайбо — золотые прииски.

В январе 1931 года — на самолёте АНТ-9 (ПС-9) совершил рейс по маршруту Москва — Иркутск.

В 1933 году в тяжелейших зимних условиях первым пересёк на самолёте Верхоянский хребет, перелетев 28–29 марта с авиамотористом Б. Лаушкиным из села Крест-Хальджай в Оймякон . Конечной целью перелёта был Средникан , однако на аэродроме в Оймяконе не запасли достаточного количества бензина, и 31 марта Галышеву пришлось вернуться в Крест-Хальджай .

В 1934 году — назначен командиром 11-го гидроавиаотряда в Иркутске. Принимал участие в компоновке кабины самолёта АРКЗ-1 (арктический Злоказова-1), спроектированного и построенного в коллективе Иркутских авиаремонтных мастерских .

В октябре 1934 года — назначен командиром Ленской авиагруппы Управления полярной авиации (УПА) Главного управления Северного морского пути ( Главсевморпуть , ГУСМП).

В январе 1935 года — совершил перелёт на самолёте АНТ-7 (СССР-Н-62) из Москвы в Тикси .

21 апреля 1935 года — совершил перелёт на самолёте Юнкерс-W-33 из Иркутска в Тикси .

Спасательные операции

В сентябре 1928 года — участник поисковой операции лётчика Отто Кальвица . Он пропал севернее устья Лены, в районе Ляховских островов . Оказалось, что Кальвиц потерпел аварию около Булуна , у него сломался коленчатый вал. Его подобрала баржа. С баржи доставил лётчика до Якутска .

В октябре 1929 года — участник розыска французского пилота Коста , совершавшего кругосветный перелёт и пропавший в степях Маньчжурии . Оказалось, что 29 сентября 1929 года самолёт «Бреге-19» обогнул озеро Байкал и прошёл над Киренском и Баргузином, а затем над станицей Даурия пересёк китайскую границу невдалеке от ст. Пограничная. По другой версии, летел через район Читы и станции Борзя и Даурия и перелетел советско-китайскую границу в 40 км юго-восточнее станции Маньчжурия . Самолёт Коста совершил благополучную посадку в Цицикаре , пройдя 9610 км без посадки (по прямой — 8000 км ) и побив предыдущий рекорд дальности, поставленный итальянцами Феррарином и Дель-Прете (7180 км ) .

С 30 января по апрель 1930 года — на самолёте Юнкерс-W-33 «СССР-182» провёл первую в истории Арктики операцию по эвакуации воздушным путём пассажиров с застрявшего во льдах парохода «Ставрополь» (капитан П. Г. Миловзоров) у мыса Северный (ныне Отто Шмидта ) на Чукотке . Сделал три рейса в бухту Лаврентия (расстояние 600 км), перевёз 15 человек, в том числе нескольких детей, одного новорождённого .

В 1934 году принял участие в спасении челюскинцев . Командир спасательной группы (авиазвена) в составе Ивана Доронина и Михаила Водопьянова . Вылетели 17 марта 1934 года из Хабаровска в Анадырь . Из-за поломки самолёта ПС-4 (Юнкерс-W-33) — отказал мотор — не долетел до лагеря челюскинцев, остался в Анадыре на десять дней. 26 марта 1934 года вылетел из Анадыря в Уэлен . Перевозил челюскинцев из с. Ванкарем в бухту Провидения .

Жертва сталинских репрессий

В 1938 году — арестован за ослабление дисциплины и за связи с Тухачевским .

В феврале 1939 года — освобождён по заступничеству председателя Совнаркома СССР Вячеслава Молотова ^{[

источник не указан 748 дней

]} .

Вспоминает ветеран якутской авиации В. Протодьяконов :

Неожиданно в феврале 1939 года мне дали указание взять Виктора Львовича из тюрьмы и организовать его отправку в Москву на лечение. Как и всё непонятное, эта, я бы сказал, невероятная команда сверху — а таким было внезапное освобождение из тюрьмы Галышева — обрастала легендами. Вот одна из них. Передавали друг другу шёпотом, под большим секретом, что Виктор Львович смог передать из тюрьмы письмо Ворошилову, с которым был лично знаком ещё со времен Гражданской войны, и тот распорядился выпустить Галышева. Тогда этому верили. Теперь-то мы знаем, что «первый маршал» не торопился выручать не только своих знакомых, но даже близких соратников, безвинно отданных на заклание. Я на руках вынес неправдоподобно лёгкого, донельзя истощённого и истерзанного Галышева за пределы страшного учреждения и привёз на повозке, запряжённой лошадью, в общежитие авиагруппы, где для него подготовили комнату (жена Галышева жила в Иркутске). Два месяца лежал он с отбитыми почками и печенью, переболевший пневмонией. Когда медицина дала разрешение, в автобазе авиагруппы оборудовали на полуторке коробку и отправили Виктора Львовича в сопровождении врача на станцию Невер, что на транссибирской магистрали, а дальше поездом в Москву. Там Галышева поместили в больницу, где он и скончался в скором времени…

Умер 12 августа 1940 года.

Похоронен в Москве , на Новодевичьем кладбище (4-й участок, 23 ряд) .

Награды

Мемориальная доска Виктору Галышеву на Чукотке, в с. Лаврентия

Три Георгиевских креста IV, III и II степеней «за храбрость и мужество» — в период Первой Мировой войны .
Золотое оружие «За храбрость» (Георгиевское оружие) .
Орден Красного Знамени (12.07.1921) — «за боевые операции» в Гражданскую войну, за воздушные бои с британскими самолётами — летающими «партами» «Авро 504», которые использовали интервенты и белогвардейцы; награждал лично М. Тухачевский .
Нагрудный серебряный жетон президиума БурЦИК (1926) — за открытие первой Бурят-Монгольской международной линии.
Орден Красной Звезды (17.08.1933) — «за выдающиеся лётные качества и участие в ряде спасательных экспедиций», в ознаменование Дня Воздушного Флота СССР .
Увеличенный личный портрет с надписью «От треугольника управления» УПА ГУСМП (7 ноября 1933) — «за особо ударную производственную и общественную работу, за дисциплинированность».
Орден Красной Звезды (20.04.1934) — «за проявление личного мужества и настойчивости достижения конечной цели» в челюскинской спасательной операции.

Память

17 августа 2017 года на здании Аэропорт «Залив Лаврентия» в с. Лаврентия на Чукотке открыта мемориальная доска Виктору Галышеву силами Общественного совета по сохранению исторического наследия Дальнего Востока при ВООПИиК ( Хабаровск ) .

Примечания

, с. 184.
↑ , с. 38.
↑ (неопр.) . ЦентрАзия. Дата обращения: 30 апреля 2017. 3 сентября 2017 года.
Болосов А. Н. Полярная авиация России. 1946—2014 гг. — М.: Европейские издания — Paulsen, 2014. — Кн. 2. — 480 с. — Прил. 1.
· Русский Инвалид. — 1915. — № 64 (19 марта).
· Русский Инвалид. — 1915. — № 66 (22 марта).
· Разведчик : журнал. — 1915. — № 1274. — С. 226.
· Разведчик : журнал. — 1915. — № 1294. — С. 550.
· Русский Инвалид. — 1915. — № 196 (5 ноября), № 197 (6 ноября).
· Разведчик : журнал. — 1915. — № 1302. — С. 666.
· РГВА. Ф. 39499. Оп. 1. Д. 295. Л. 2.
· Хайрулин М. Гражданская война в России (1917—1922): Взгляды и оценки через 90 лет // Доклады Академии военных наук. — 2007. — № 5 (29).
↑ .
↑ , сноска 54.
После разгрома в 1920 году армии Колчака в Красный воздушный флот перешли 57 белых лётчиков. — Хайрулин М. А., Кондратьев В. И. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. — М.: Яуза : Эксмо, 2008. — 430 с. — (Имперский стяг). — 4100 экз. — ISBN 978-5-699-25314-2
Белокрыс А. Первые крылья над Оймяконьем // Под небом Оймяконья / Под ред. С. С. Слепцова. — Якутск, 2016. — С. 197–209.
Областная : газета. — Иркутск, 2006. — № 79 (22 сентября).
Галышев В. Л. Мой полет в бухту Тикси // Смена : журнал . — 1935. — № 6. — С. 9.
Рябчиков Е. Нa «край Земли»: Сегодня летчик Галышев вылетает из Москвы // Комсомольская правда. — 1935. — 30 января.
Восточно-Сибирская правда. — 1935. — № 93 (22 апреля).
Негенбля И. Е. Над безграничной Арктикой. — Якутск, 2013. — Кн. 1. — С. 425. — 1000 экз. — ISBN 978-5-471-00557-0
Перелёт французского летчика Кост через территорию СССР // Вестник Воздушного Флота. — 1929.
Галышев В. Эвакуация пассажиров "Ставрополя" // Воздушные пути Севера. Сборник статей, посвященных вопросам освоения Севера / Под ред. Я. Я. Анвельта и др. – М.: Советская Азия, 1938. – С. 324–330.
Дубравин А. И. Колымский рейс парохода «Ставрополь» (1929—1930): Воспоминания участника плавания. — Магадан: Кн. изд-во, 1983. — 136 с. (Первопроходцы. Вып. 11). — С. 94, 98-99.
«…В. Л. Галышев занялся эвакуацией пассажиров со „Ставрополя“. Он на своем самолёте и местный житель Дьячков на нартах вывезли со „Ставрополя“ 31 пассажира…» — Marchenko N. Russian Arctic Seas: Navigational conditions and accidents = Моря Российской Арктики: Условия навигации и происшествия. — Berlin etc.: Norway: Springer, 2012. — P. 219. — 274 p.
Пронякин К. А. Красный сон Светогорова : документально-историческое повествование. — Хабаровск: Изд-во А. Ю. Хворова, 2016. — 39+16 с. — (История развития гражданской авиации на Дальнем Востоке). — С. 8. — 500 экз. — ISBN 978-5-901725-26-9
↑ .
↑ .
«[самолет на базе КР-6а — крейсер-разведчик, АНТ-7] ПС-7 [бортовой] СССР Н-163 Ленской АГ [авиагруппы, базировался в Тикси, под управлением] п/у пилота 2 кл. Прокопова — катастрофа с 7 пассажирами из Якутска в Томмот, на реке Амга сделал „барс“ — самолёт разрушен и ремонту не подлежит. Галышев с должности командира Ленской авиагруппы снять.» — Приказ № 2 за 6 июля 1938 года // Фонд Управления полярной авиации (УПА) ГУСМП, Д. 2964.
«По доносу, а может быть просто по произволу НКВД, в 1938 году летчик был брошен в застенки ГУЛАГа» ( , с. 186)
, с. 186—187.
· Кипнис С. Е. Новодевичий мемориал: Некрополь Новодевичьего кладбища. — М.: Пропилеи, 1995. — 431 с.
· Кипнис С. Е. Новодевичий мемориал: Некрополь монастыря и кладбища. — М.: Арт-Бизнес-Центр, 1998. — 640 с.
Фатин А. Первопроходцы воздушных маршрутов // Областная : газета. — Иркутск, 2006. — № 91 (20 октября). — С. 16.
Денискин М. И. Годы 30-е. Ч. 2: Нет затишья перед бурей // Иркутск крылатый: люди и самолёты войны. — Иркутск: Репроцентр А1, 2010. — 268 с.
В «Сводных списках кавалеров Георгиевского креста 1914—1922 гг.» С. Б. Патрикеева таких данных нет. Но списки кавалеров до сих пор неполные. Единого и полного списка солдат и унтер-офицеров награжденных Георгиевскими крестами нет. Есть лишь Фонд «Капитул российских императорских и царских орденов» (РГИА Ф.496).
(рус.) . debri-dv.com. Дата обращения: 15 сентября 2017. 15 сентября 2017 года.
MrTok5. (неопр.) (24 декабря 2017). Дата обращения: 24 декабря 2017.

Литература

Алиев Р. А. Изнанка белого: Арктика от викингов до папанинцев. — М.: Paulsen, 2016. — 408 с.
Беляков А. И. Воздушные путешествия (Очерки истории выдающихся перелетов). — СПб. : Политехника, 1993. — 224 с.
Водопьянов М. В. Пути отважных. — М.: Географиздат, 1958. — 118 с.
Вяхирев М. В. В краю пурги и льдов. — Л. : Гидрометеоиздат, 1985. — 104 с.
Галышев В. Л. Три ордена // Как мы спасали челюскинцев / Анатолий Ляпидевский , Сигизмунд Леваневский , Маврикий Слепнев , Василий Молоков , Николай Каманин , Михаил Водопьянов , Иван Доронин . — М. : Ред. «Правды», 1934. — 8+407 с. — (Героическая эпопея / Под общ. ред. О. Ю. Шмидта , И. Л. Баевского, Л. З. Мехлиса ).
Дашков А. Красная авиация на Тамбовском фронте (август 1920 — апрель 1921 гг.) // Авиация и космонавтика. — 2004. — № 4 . — С. 27—35 .
Дубравин А. И. Колымский рейс парохода «Ставрополь» (1929—1930): Воспоминания участника плавания. — Магадан: Кн. изд-во, 1983. — 136 с. (Первопроходцы. Вып. 11).
Жирохов М. А. Рождение советской штурмовой авиации : история создания «летающих танков» : 1926—1941. — М. : Центрполиграф, 2014. — 220+1 с. — (Сражения в воздухе, Военная авиация XX века). — 2000 экз. — ISBN 978-5-227-05654-2 .

Из ледяного плена / Сост.: Е. Бабушкин, И. Бачелис, С. Диковский. Под ред. В. Бубекина. — М.: ОГИЗ: Молодая гвардия, 1934. — 192 с. — С. 88-89.
Ларьков С. А., Романенко Ф. А. «Враги народа» за полярным кругом / Под ред. А. Н. Земцова. — 2-е изд., расшир. — М.: Европейские издания: Paulsen, 2010. — 422 с.
Почтарев А. Н., Горбунова Л. И. Полярная авиация России 1914—1945 гг. — М.: Европейские издания: Paulsen, 2011. — Кн. 1. — 590 с.
Саранкин В. И. Зов незаходящих звезд. — Л.: Гидрометеоиздат, 1968. — 236 с.
Пронякин К. А. Первые летчики на Дальнем Востоке России: влетевшие в историю (справочник. 196 биографий). К 80-летию Хабаровского края, к 95-летию Гражданского Воздушного флота России и к 100-летию Восточного военного округа. Приветствия: Героя России Г. В. Жидко, С. И. Авакянца, С. И. Фургала, А. С. Николаева; предисл. Т. В. Барановой; послесл.: А. М. Будника, В. М. Куканова. — Хабаровск: ООО «МедиаМост»; РГО, 2019—160 с., ил. (Серия: История развития авиации на Дальнем Востоке), стр. 37-38, 40.
Пронякин К. А. Дядя Галыш. Забытый лётчик — спасатель Арктики. // «Приамурские ведомости», № 15, 22 апр. 2020., стр. 18.