Interested Article - LAM Mozambique Airlines

megan
  • 2020-08-09
  • 1

LAM Mozambique Airlines ( порт. LAM Linhas Aéreas de Moçambique ), официальное название Linhas Aéreas de Moçambique, Ltd — государственная национальная авиакомпания Мозамбика . Авиакомпания была основана португальскими колониальными властями Мозамбика в августе 1936 года как чартерный перевозчик под названием DETA - Direcção de Exploração de Transportes Aéreos и была переименована в 1980 году после реорганизации. LAM Mozambique Airlines базируется в международном аэропорту Мапуту , который является для неё основным хабом . Она выполняет регулярные рейсы в города Южной Африки . С 1976 года компания является членом Международной ассоциации воздушного транспорта и .

История

Зарегистрированный во Франции McDonnell Douglas DC-10-30 в ливрее LAM Mozambique Airlines в аэропорту имени Шарля де Голля , 1983 год.
Ил-62М LAM Mozambique Airlines
Boeing 737-200 Advanced LAM Mozambique Airlines, 2009 год.

Ранние годы

Авиакомпания была основана 26 августа 1936 года как DETA — Direcção de Exploração de Transportes Aéreos, в составе Департамента железных дорог, портов и воздушных путей португальского колониального правительства Мозамбика . В течение полутора лет компания выполняла только чартерные рейсы , а с 22 декабря 1937 г начала регулярные авиапочтовые перевозки с использованием , и двух Rapide . Вскоре после этого начались пассажирские перевозки, большинство их пассажиров были государственными служащими . Маршрут Лоренсу-Маркиш — Джермистон , выполнявшийся на самолетах Rapide, был одним из основных направлений компании в первые годы; он выполнялся два раза в неделю и был связан рейсами с Лондоном . В апреле 1938 года был открыт восьмичасовой внутренний прибрежный маршрут Лоренсу-Маркиш — Иньямбане — Бейра — Келимане . Пассажиры DETA, которые летели вдоль побережья Мозамбика, также могли стыковаться с Imperial Airways в Лоренсу-Маркиш. В то время они выполняла рейсы Кейптаун — Каир с пересадкой в Лоренсу-Маркише. В начале 1938 года DETA подписала контракт с Imperial на предоставление таких услуг . Весной в состав флота был включен еще один Hornet. Также в 1938 году авиакомпания приобрела три Junkers Ju 52 и еще два Rapide. В октябре прибрежный маршрут был продлен на север, до Порт-Амелии . По состоянию на апрель 1939 г. в составе флота находились один «Dragonfly», один «Hornet», три Junkers Ju 52 и шесть «Rapide» . Большинство операций было остановлено после начала Второй мировой войны .

В феврале 1947 года был запущен маршрут Бейра— Солсбери , а к концу того же года также начались регулярные рейсы в Дурбан и на Мадагаскар . К марту 1952 года перевозчик эксплуатировал сеть маршрутов протяженностью 2000 миль (3200 км), которая включала как внутренние, так и международные рейсы в Дурбан, Йоханнесбург и Солсбери , обслуживала парк из шести Dove , пяти Rapide, трех Douglas DC-3 , двух Lockheed Lodestar , и Junkers Ju 52 . В 1954 году был открыт новый маршрут Мозамбик – Нампула – Вила-Кабрал , который заходил еще на три промежуточные остановки. Последний этап этого рейса был временно приостановлен, когда Вила-Кабрал был исключен из списка направлений авиакомпании, но позже рейсы в город были восстановлены после того, как Вила Кабрал был связан с Бейрой через Вила Пери , Тете и . По состоянию на март 1955 года флот компании состоял из трех DC-3, шести Dove, одного Dragon Fly, четырех Dragon Rapides, двух Junkers Ju 52/3, одного Lockheed 14H, двух Lodestar и двух Horner Moth .

Авиакомпания была одной из последних в мире, кто использовал Junkers Ju 52 на регулярных рейсах . Два из этих самолетов все еще находились в ее парке в апреле 1960 года, вместе с тремя DC-3, четырьмя Dove, тремя Lodestar и четырьмя Rapide, которые выполняли внутренние и международные рейсы . В начале 1960-х DETA начала модернизацию флота, заказав в июне 1961 года три Fokker F27-200 , что сделало авиакомпанию 64-м эксплуатантом этой модели, они были переданы к августу 1962 года; первый из них был назван «Лоренсу-Маркиш» в честь столицы Португальской Восточной Африки . В 1964 году DETA и открыли рейс Бейра- Блантайр ; он эксплуатировался в рамках пулового соглашения между двумя перевозчиками. В 1965 году к маршрутной сети был добавлен ; в ноябре того же года были запущены рейсы, связывающая Бейру с Лоренсу-Маркишем. В марте 1966 года DETA и начали совместные рейсы по маршруту Лоренсу Маркес- Манзини . В 1968 году два Boeing 737-200 были заказаны как в дополнение к трем F27, шести DC-3, одному Dove и одному Beaver , уже находившимся в парке, так и для поддержки региональной экспансии компании, которая выросла до пяти пунктов назначения, обслуживаемых на региональном уровне . Первый самолёт поступила в парк в 1969 году . В ближайшие годы авиакомпания заказала еще два Boeing 737-200, а в 1973 году купила четвертый .

В 1975 году Мозамбик получил независимость от Португалии . В 1976 году начались межконтинентальные перевозки по маршруту Лоренсу-Маркиш—Бейра— Аккра — Лиссабон , вначале выполнявшиеся на Boeing 707-320 , а затем на Boeing 707-320C, взятом в лизинг у . В 1979 году компанией был заказан Douglas DC-8 .

Переименование

DETA была флагманской авиакомпанией Мозамбика до 1980 года . После обвинений её руководства в коррупции , в начале того же года авиакомпания была реструктурирована и переименована в LAM – Linhas Aéreas de Moçambique . В 1981 году были заказаны еще четыре Boeing 737-200. В 1982 году компания получила Douglas DC-8-62, заказанный тремя годами ранее. В 1983 году был заказан Douglas DC-10-30 . Также в 1983 году в сотрудничестве с был запущен рейс Мапуто-Манзини- Масеру , который выполнялся на самолетах Fokker F27. DC-10-30 был получен в 1984 году, тогда же были запущены новые рейсы в Восточный Берлин , Копенгаген и Париж . В марте 1985 года в компании работало 1927 человек. В это время DC-10-30 и три Boeing 737-200 работали на маршрутной сети, расходящейся из Мапуту, которая обслуживала Бейру, Берлин-Шенефельд , Дар-эс-Салам , Хараре , Йоханнесбург, Лиссабон, Лусаку , Манзини, Масеру, Нампулу, Париж, Пембу, Софию и Келимане . Тогда же TACV Cabo Verde Airlines арендовала DC-10 по выходным .

В 1991 году в парк компании поступил первый Boeing 737-300 . К апрелю того же года количество персонала составило 1948 человек, а парк состоял из двух Boeing 737-200, одного Boeing 767-200ER четырех CASA 212-200 . В 1995 году компания вернула 737-300 арендодателю из-за неспособности оплатить лизинг самолета, и в конце года та же участь постигла Boeing 767-200ER. В октябре 1996 года у был арендован Fokker 100 . 23 декабря 1998 года LAM стала обществом с ограниченной ответственностью и была переименована в LAM — Mozambique Airlines .

Запрет на полеты в ЕС

Как и всем авиакомпаниям с AOC , выданным в Мозамбике, перевозчику запрещено работать в Европейском союзе . Запрет был наложен в апреле 2011 года . В то время компания утверждала, что несет ответственность за действия, предпринятые Европейской комиссией в отношении всех мозамбикских перевозчиков, и утверждала, что у них отличные показатели безопасности . С апреля по ноябрь 2011 года TAP Air Portugal по код-шеринговому соглашению с LAM обслуживала рейсы по маршруту Мапуту-Лиссабон-Мапуту, в ноябре эти рейсы были переданы EuroAtlantic Airways , выполнявшей их на Boeing 767-300ER . По состоянию на июнь 2013 года Лиссабон обслуживался самолетами Airbus A340 . По состоянию на декабрь 2014 года, LAM по-прежнему входила в список авиакомпаний, запрещенных в ЕС . В мае 2017 года Европейская комиссия исключила все авиакомпании, сертифицированные в Мозамбике, из своего списка запрещенных авиакомпаний после того, как аудит подтвердил, что безопасность полетов в стране улучшилась .

Корпоративные связи

Собственность и дочерние компании

По состоянию на август 2014 г. государству принадлежит 91% акций, а остальная часть принадлежит работникам . Компания Moçambique Expresso, созданная в сентябре 1995 года , на 100% принадлежит LAM .

Финансовые показатели

Авиакомпания много лет была убыточной. Полные годовые отчеты, не публикуются, хотя в настоящее время публикуются только финансовые результаты. В остальном основными источниками данных являются отчеты исследователей и прессы.

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Оборот (млн. метикалов ) 5,271 5,382 6,195 4,465
Прибыль до налогооблажения -2,212 -3,061 -3,631 -6,028
Количество сотрудников 715 909 695 865 831 831
Количество пассажиров (тыс. чел.) 612 684 788 640 539 589
Процент занятости (%) 70 73 66.4 73 70
Количество воздушных судов 7 9 6 6 5 2
Примечания

Ключевые фигуры

24 июля 2018 года генеральным директором компании был назначен Жуан Карлос По Хорхе .

Пункты назначения

Boeing 737-200 Advanced LAM Mozambique Airlines в Международном аэропорту имени О.Р. Тамбо , 2005 год.

Основным аэропортом, из которого авиакомпания осуществляет большинство своих рейсов, является Международный аэропорт Мапуту . По состоянию на февраль 2021 года LAM Mozambique Airlines обслуживает следующие направления :

Страна Город Аэропорт Примечания
Ангола Луанда Международный аэропорт Кватро де Феревейро
Болгария София Международный аэропорт Софии
Германия Берлин Аэропорт Берлин-Шёнефельд
Дания Копенгаген Аэропорт Копенгаген—Каструп
Замбия Лусака Международный аэропорт Лусаки
Зимбабве Хараре Международный аэропорт имени Роберта Мугабе
Кения Найроби Международный аэропорт имени Джомо Кеньятты
Лесото Масеру
Испания Мадрид Международный аэропорт Мадрид-Бара́хас имени Адольфо Суареса
Мозамбик
Бейра
Шимойо
Иньямбане
Лишинга
Мапуту Международный аэропорт Мапуту
Мосимбоа-да-Прая
Накала
Нампула
Пемба
Келимане
Сонго
Тете
Виланкуло
Гуруэ
Португалия Лиссабон Лиссабон—Портела
Танзания Дар-эс-Салам Международный аэропорт имени Джулиуса Ньерере
Франция Париж Международный аэропорт имени Шарля де Голля
Эсватини Манзини Международный аэропорт Матсафа
ЮАР Йоханнесбург Международный аэропорт имени О.Р. Тамбо

Кодшеринговые соглашения

LAM Mozambique Airlines заключила код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями :

Флот

Embraer 190 LAM Mozambique Airlines

По состоянию на август 2019 года, флот LAM – Mozambique Airlines состоял из следующих самолетов :

Авиапарк LAM – Mozambique Airlines
Модель В наличии Заказано Количество мест Примечания
C Y Всего
Boeing 737-700 2 1 12 120 132
Bombardier Dash 8 Q400 2 — — 72 72 Используется
Embraer 190AR 2 — 9 85 94
Всего 6 1

Развитие

Новейшими самолетами в парке LAM являются Embraer 190 , первый из которых авиакомпания приобрела в августе 2009 года . Через месяц она получила второй самолет этого типа . В ноябре 2012 года LAM Mozambique Airlines получила в лизинг от Boeing 737-500 . Три Embraer 190 находились в эксплуатации до ноября 2013 года, когда один из них разбился в Намибии . В начале декабря был арендован Boeing 737, для того чтобы заменить разбившийся самолёт . В феврале 2014 года было объявлено о подписанном в ноябре 2013 года заказе на три самолета Boeing 737-700 на сумму 228 миллионов долларов США .

Исторический авиапарк

Воздушные суда данных моделей ранее использовались авиакомпанией :

Авиакатастрофы и происшествия

По состоянию на 29 ноября 2013 года Aviation Safety Network зарегистрировала восемь несчастных случаев с самолетами авиакомпании. Три из этих событий произошли в эпоху DETA, а остальные 5 во времена LAM. По состоянию на ноябрь 2013 г. на собственно LAM произошла две аварии со смертельным исходом . Ниже приведен список этих событий:

Дата Место Модель Бортовой номер Погибшие Описание Примечания
23 февраля 1944 Португалия Келимане CR-AAV 13/13 Разбился при взлёте в аэропорту Келимане.
12 февраля 1950 Португалия Лагуа-Пати Ju 52 CR-AAJ 0/15 Столкновение с землёй.
27 марта 1970 Португалия Лоренсу-Маркиш F27-200 CR-AIB 3/3 Разбился во время тренировочного полета в Аэропорту Лоренсу-Маркиш .
27 марта 1983 Мозамбик Келимане Boeing 737-200 C9-BAB 0/110 Отказ шасси во время приземления на расстоянии 400 м. от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Келимане.
19 октября 1986 Южно-Африканская Республика Горы Лебомбо Ту-134 C9-CAA 34/44 Разбился во время полета над территорией ЮАР . В катастрофе погиб Президент Мозамбика Самора Машел и ещё 33 пассажира.
9 февраля 1989 Мозамбик Лишинга Boeing 737-200 C9-BAD 0/108 Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Аэропорту Личинги.
5 октября 1998 Мозамбик Мапуту Boeing 747SP ZS-SPF 0/66 Аварийная посадка , после отказа двигателя на высоте 1,5 км, которая привела к пожару. Самолет, арендованный у South African Airways , и летел по маршруту Мапуту — Лиссабон.
29 ноября 2013 Намибия Национальный парк Бвабвата Embraer 190 C9-EMC 33/33 По предварительным данным, пилот намеренно разбил самолет .

См. также

Примечания

  1. . LAM Mozambique Airlines . Дата обращения: 15 декабря 2011. 1 ноября 2021 года.
  2. ↑ (Press release). Boeing. 5 February 2014. Архивировано из 24 мая 2014 . Дата обращения: 23 января 2022 . {{ cite press release }} : Указан более чем один параметр |archiveurl= and |archive-url= ( справка )
  3. ↑ . LAM Mozambique Airlines . Архивировано из 2 августа 2014 года.
  4. (Press release). LAM Mozambique Airlines. 30 January 2012. Архивировано из 17 августа 2013 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  5. . International Air Transport Association . Дата обращения: 15 декабря 2011. Архивировано из 13 декабря 2011 года.
  6. . . Дата обращения: 19 апреля 2011. Архивировано из 25 апреля 2011 года.
  7. . Flight International . 118 (3716): 309. 26 July 1980. ISSN . Архивировано из 5 марта 2016 .
  8. , p. 129.
  9. ↑ . Flight International . 157 (4722): 91. 4–10 April 2000. ISSN . Архивировано из 6 октября 2013 .
  10. ↑ , p. 130.
  11. . . XXXV (1582): 398. 20 April 1939. Архивировано из 11 июня 2015 .
  12. ↑ . . XXXIII (1533): 477. 12 May 1938. Архивировано из 11 июня 2015 .
  13. . . XXXIII (1521): 162. 17 February 1938. Архивировано из 6 марта 2016 .
  14. . . XXXV (1583): 429. 27 April 1939. Архивировано из 8 октября 2013 .
  15. (PDF) . : 593. 16 May 1952. из оригинала 26 сентября 2012 . Дата обращения: 5 января 2012 .
  16. . . 67 (2407): 306. 11 March 1955. Архивировано из 27 сентября 2013 .
  17. . Flight International . 77 (2665): 498. 8 April 1960. Архивировано из 29 августа 2013 .
  18. . 82 (2786): 158. 2 August 1962. Архивировано из 20 октября 2012 . All three Friendship 200s for DETA of Mozambique have now arrived in Africa. The first aircraft, named "Lourenco Marques" after the provincial capital, is seen on flight test over
  19. . . 79 (2729): 910. 29 June 1961. Архивировано из 6 марта 2016 .
  20. . Airline Timetable Images . Архивировано из 2 ноября 2013 года.
  21. . Flight International . 3108 (94): 520. 3 October 1968. Архивировано из 20 октября 2013 . The Mozambique airline DETA has ordered two Boeing 737-200s for delivery late next year, bringing to 213 the number of 737s sold. DETA has three F.27s and six DC-3s in service for regional operations.
  22. . Flight International . 93 (3083): 532. 11 April 1968. Архивировано из 20 октября 2013 .
  23. . Flight International . 105 (3389): 232. 21 February 1974. Архивировано из 20 октября 2013 . DETA ordered and took delivery of a fourth Boeing 737-200 last October.
  24. (PDF) . Flight International : 923. 10 April 1976. из оригинала 20 октября 2012 . Дата обращения: 7 января 2012 .
    • Belson, John (28 February 1976). . Flight International : 485—488. Архивировано из 6 июня 2012 .
    • . Flight International . Архивировано из 6 июня 2012 .
    • . Flight International . Архивировано из 6 июня 2012 .
    • . Flight International . Архивировано из 6 июня 2012 .
  26. (PDF) . Flight International : 4. 3 January 1976. из оригинала 22 апреля 2013 . Дата обращения: 7 января 2012 .
  27. ↑ , p. 131.
  28. ↑ . Flight International . 127 (3953): 93. 30 March 1985. ISSN . Архивировано из 2 ноября 2013 .
  29. , p. 131–132.
  30. ↑ , p. 132.
  31. ↑ . Flight International . 147 (4466): 67. 5–11 April 1995. ISSN . Архивировано из 3 ноября 2013 .
  32. . European Commission – Mobility & Transport (3 апреля 2012). Дата обращения: 21 апреля 2012. Архивировано из 21 апреля 2012 года.
  33. . European Commission (4 декабря 2012). Архивировано из 17 ноября 2012 года.
  34. . European Commission (10 июля 2013). Архивировано из 11 июля 2013 года.
  35. (PDF) (Press release). European Commission. 10 July 2013. Архивировано из (PDF) 11 июля 2013 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  36. Kaminski-Morrow, David . London : FlightGlobal (19 апреля 2011). Архивировано из 6 февраля 2012 года.
  37. Buyck, Cathy (20 April 2011). . . Архивировано из 31 мая 2012 . Дата обращения: 14 мая 2012 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  38. . The Independent . 20 April 2011. Архивировано из 26 апреля 2011 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  39. . . 20 April 2011. Архивировано из 10 апреля 2013 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  40. Buyck, Cathy (2 May 2011). . . Архивировано из 6 июня 2012 . Дата обращения: 14 мая 2012 . LAM said it will be able to continue offering Maputo-Lisbon service despite Mozambique's addition to the EU blacklist by wet-leasing a Boeing 767-300ER from Portuguese ACMI provider euroAtlantic. {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  41. . Maputo: Bloomberg Businessweek . Associated Press . 19 April 2011. Архивировано из 2 ноября 2012 . Дата обращения: 14 мая 2012 . Portugal's EuroAtlantic Airways provides the aircraft, crew and maintenance for twice weekly Mozambique Airlines Maputo-Lisbon flights. {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  42. ↑ . LAM Mozambique Airlines (26 октября 2013). Архивировано из 2 декабря 2013 года.
  43. ↑ . ch-aviation GmbH . 11 декабря 2014 года.
  44. * . European Commission (11 декабря 2014). Архивировано из 21 декабря 2014 года.
    • (PDF) (Press release). European Commission. 11 December 2014. Архивировано из (PDF) 21 декабря 2014 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  45. . European Commission . 2017-05-16. из оригинала 11 октября 2021 . Дата обращения: 29 августа 2021 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  46. . Macauhub. 25 February 2013. Архивировано из 4 марта 2016 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  47. (Press release). LAM Mozambique Airlines. 4 March 2013. Архивировано из 29 апреля 2013 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  48. . Дата обращения: 5 октября 2017. 23 января 2022 года.
  49. ↑ . AllAfrica.com. 2012-03-05. из оригинала 13 апреля 2012 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  50. (9 января 2013). Дата обращения: 17 марта 2016. 8 октября 2016 года.
  51. . African Airlines Association. 2014. из оригинала 23 марта 2016 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  52. (4 марта 2015). Дата обращения: 17 марта 2016. 26 марта 2016 года.
  53. . Zitamar News. 2016-02-09. из оригинала 23 января 2022 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  54. . AFRAA (2017). Дата обращения: 23 января 2022. 15 января 2019 года.
  55. ↑ (29 июля 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. 23 января 2022 года.
  56. . AFRAA (2018). Дата обращения: 23 января 2022. 15 января 2019 года.
  57. . AFRAA (2019). Дата обращения: 23 января 2022. 28 декабря 2019 года.
  58. (28 июля 2020). Дата обращения: 21 декабря 2021. 21 декабря 2021 года.
  59. . AFRAA (2020). Дата обращения: 23 января 2022. 25 января 2021 года.
  60. (13 октября 2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. 21 декабря 2021 года.
  61. . AFRAA (2021). Дата обращения: 21 декабря 2021. 13 декабря 2021 года.
  62. . Club of Mozambique (24 июля 2018). Дата обращения: 25 июля 2018. 23 января 2022 года.
  63. от 4 ноября 2021 на Wayback Machine retrieved 12 February 2021
  64. . . 22 June 2016. Архивировано из 24 августа 2016 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  65. [LAM increases the frequency on the Maputo/Luanda/Maputo route to three times a week] (Press release) (порт.) . LAM Mozambique Airlines. 28 April 2013. Архивировано из 17 августа 2013 .
  66. ↑ . Flight International . 127 (3953): 93. 30 March 1985. ISSN . Архивировано из 17 августа 2013 .
  67. ↑ . Flight International . 147 (4466): 67. 5–11 April 1995. ISSN . Архивировано из 17 августа 2013 .
  68. . LAM Mozambique Airlines. Архивировано из 7 марта 2015 года.
  69. ↑ . Airline Timetable Images. Архивировано из 2 ноября 2013 года.
  70. ↑ . Flight International . 153 (4619): 72. 1–7 April 1998. ISSN . Архивировано из 7 марта 2015 .
  71. ↑ . Airline Timetable Images. Архивировано из 2 ноября 2013 года.
  72. (Press release). LAM Mozambique Airlines. 22 December 2014. Архивировано из 7 марта 2015 .
  73. . Airline Timetable Images. Архивировано из 2 ноября 2013 года.
  74. (Press release). LAM Mozambique Airlines. 13 September 2012. Архивировано из 22 декабря 2012 . Дата обращения: 22 декабря 2012 .
  75. ↑ (pdf) . Flight International : 105. 14–20 March 1990. из оригинала 17 августа 2013 . Дата обращения: 27 марта 2011 .
  76. . CAPA . Centre for Aviation. Дата обращения: 31 октября 2016. 31 октября 2016 года.
  77. 2017, UBM (UK) Ltd. . Routesonline (англ.) . из оригинала 23 января 2022 . Дата обращения: 21 февраля 2017 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка ) ; |last= имеет числовое имя ( справка )
  78. . Дата обращения: 23 января 2022. 23 января 2022 года.
  79. "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World (October 2019): 21.
  80. . LAM Mozambique Airlines (13 июня 2014). Архивировано из 7 марта 2015 года.
  81. ↑ EzPublish, Mzbusiness.com powered by . www.lam.co.mz . Дата обращения: 23 сентября 2016. 5 августа 2016 года.
  82. ↑ . FlightGlobal . 10 August 2009. Архивировано из 25 июня 2012 . Дата обращения: 11 мая 2012 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка ) ; Указан более чем один параметр |archivedate= and |archive-date= ( справка ) ; Указан более чем один параметр |archiveurl= and |archive-url= ( справка )
  83. . Macauhub. 9 September 2009. Архивировано из 19 мая 2014 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  84. . FlightGlobal . 21 November 2012. Архивировано из 10 декабря 2014 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  85. Yeo, Ghim-Lay (3 December 2013). . FlightGlobal . . Архивировано из 4 декабря 2013 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  86. Moores, Victoria (5 February 2014). . . Архивировано из 5 февраля 2014 . Дата обращения: 23 января 2022 .
  87. . AeroTransport Data Bank (21 мая 2013). Архивировано из 4 марта 2016 года.
  88. ↑ . Flight International : 106. 24–30 March 1993. Архивировано из 6 марта 2016 . Дата обращения: 7 сентября 2012 .
  89. ↑ . Flight International : 90. 19–25 March 2002. Архивировано из 4 ноября 2012 . Дата обращения: 7 сентября 2012 .
  90. "Global Airline Guide 2017 (Part One)". Airliner World (October 2017): 21.
  91. . . 17 December 2008. Архивировано из 3 июня 2012 . Дата обращения: 14 мая 2012 . {{ cite news }} : Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= ( справка )
  92. . Aviation Safety Network . Дата обращения: 7 января 2012. 3 ноября 2012 года.
  93. . Aviation Safety Network . Дата обращения: 7 января 2012. 3 декабря 2013 года.
  94. на Aviation Safety Network . Проверено 7 March 2015.
  95. на Aviation Safety Network . Проверено 7 March 2015.
  96. на Aviation Safety Network . Проверено 10 January 2012.
  97. на Aviation Safety Network . Проверено 24 January 2012.
  98. на Aviation Safety Network . Проверено 22 January 2022.
  99. на Aviation Safety Network . Проверено 13 January 2012.
  100. (PDF) . Flight International . 22 July 1989. из оригинала 3 апреля 2019 . Дата обращения: 13 января 2012 .
  101. на Aviation Safety Network . Проверено 10 January 2012.
  102. . Flight International : 32. 13–19 January 1999. из оригинала 19 февраля 2018 . Дата обращения: 10 января 2012 .
  103. Kaminski-Morrow, David (2014-12-09). . London : FlightGlobal . Архивировано из 9 декабря 2014 . Дата обращения: 23 января 2022 .

Литература

Источник —

megan
  • 2020-08-09
  • 1
  • Tags:

Same as LAM Mozambique Airlines

The title for the last searches