Серпанти́н ( фр. serpentin от лат. serpens , serpentis — «змея» ) — извилистая дорога (или её участки с крутыми витками и петлями), как лента серпантин .

При прокладке автомобильных дорог в горной местности, имеющей очень сложный рельеф , для получения заданных уклонов дороги устраивают особого вида кривые — симметричные серпантины с большими углами поворотов, переходными кривыми, что позволяет осуществить развитие линии с целью преодоления крутых подъёмов и спусков на большом протяжении. Такие закругления называют серпантинами. Ввиду того, что угол поворота у серпантина очень большой, кривую располагают не внутри угла, а снаружи него.

Виды серпантинов

Серпантины бывают двух основных видов:

• I рода, у которых вспомогательные кривые расположены выпуклостями в разные стороны; они могут быть симметричными и несимметричными;
• II рода, у которых вспомогательные кривые расположены в одну сторону; они могут быть полными — центр основной кривой смещён относительно вершины угла поворота, и полусерпантинами — центр основной кривой расположен на линии, перпендикулярной к одной из сторон угла поворота.

Основные элементы серпантина

Полная серпантина состоит из следующих основных элементов: основной кривой, её радиуса, центрального угла, угла серпантины, вспомогательных (обратных) кривых радиусом. Прямых вставок между кривыми (основной и сопрягающих) тангенсов, угла (вспомогательной кривой, горловины (расстояние между осями серпантины в самом узком месте петли). Размеры радиусов основной кривой и вспомогательных кривых, длины прямых вставок и горловины серпантины подбирают в зависимости от нормативных, топографических, геологических и гидрологических условий местности.

Проектирование серпантины заключается в расчёте его элементов и в проверке возможности размещения земляного полотна на местности. При проектировании земляного полотна основное внимание уделяют обеспечению его устойчивости и созданию нормальных условий для движения транспортных средств.

СНиП II-Д.5-72 предусмотрены нормы проектирования элементов серпантин. Для расчёта и разбивки серпантины разработаны специальные таблицы, облегчающие труд проектировщиков и строителей дорог .

Галерея

• 
  Серпантин на перевале Малоя в Альпах , кантон Граубюнден , Швейцария
• 
  Серпантин на перевале Стельвио в Восточных Альпах , провинция Больцано , Италия
• 
  Серпантин на перевале Коль де л’Изеран в Грайских Альпах , департамент Савойя , Франция
• 
  Серпантин на перевале Dadès Gorges на хребте Высокий Атлас , Марокко
• 
  Серпантин на участке высокогорной дороги «Гросглокнер» , федеральная земля Зальцбург Австрия
• 
  Серпантин в каньоне Зайон , штат Юта, США
• 
  Серпантин к древнему городищу Мачу-Пикчу , провинция Урубамба , Перу
• 
  Серпантин на улице Ломбард-стрит в Сан-Франциско , штат Калифорния, США
• 
  Серпантин на перевале Стельвио засыпанный снегом и лавинами
• 
  Серпантин (3) на автомагистрали в штате Южная Австралия , Австралия. Порталы тоннели «Heysen» (1, 2) позволяющего преодолеть горный хребет минуя серпантин
• 
  Серпантин в долине Måbødalen, коммуна Эйдфьорд , фюльке Хордаланн , Норвегия
• 
  Серпантин старой дороги Эйдфьорд-Гейло в долине Måbødalen (1916 г., после открытия тоннеля охраняется как национальное достояние, открыта для пеших и велотуров) и портал тоннеля шоссе № 7 (тоннель открыт в 1984 г.)
• 
  Серпантин «24 Turns», провинция Гуйчжоу , Китайская народная республика

См. также

• Шпилька (поворот)

Примечания

Литература

• Пособие по проектированию элементов плана, продольного и поперечного профилей, инженерных обустройств, пересечений и примыканий автомобильных дорог (в развитие СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги») (одобрено решением Главного технического управления Союздорнии Минтрансстроя СССР от 27 октября 1986 г. N 37-07-17/11).
• Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог и искусственных сооружений ВСН 5-81 (утв. протоколом Минавтодора РСФСР от 8 октября 1981 г.).
• Строительные нормы и правила. Часть II, раздел Д, глава 5 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» (СНиП II-Д.5-72).

Ссылки