Interested Article - Витязь (трамвай)

71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО « ПК Транспортные системы » на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге ( Трамвайный парк № 8, СТТП ), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве ( депо имени Баумана , Октябрьское депо , депо имени Русакова , Краснопресненское трамвайное депо ), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде .

История

Создание

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625 , но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году . К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки , но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро .

Поставки и производство

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых « ПК Транспортные системы »: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта . Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве , после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство .

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов .

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931 . Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок .

В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М» , отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике , после чего отправился на испытания в Волгоград . В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с « Метровагонмашем » выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове .

Данные по выпуску вагонов 71-931 , 931М и 931АМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска Количество Заводские номера
Общее 71-931 71-931М 71-931АМ 71-931 71-931М 71-931АМ
2014 1 1 01 (09)
2015 5 5 02—06
2016 5 4 1 07, 08, 10, 11 001
2017 125 1 124 12 002—125
2018 121 121 126—246
2019 106 106 247—352
2020 72 72 353—422
2021 34 32 2 423—454 1—2
2022 48 48 455—502
2023 22 22 503—524
2024 3 3 525—527
Всего 542 13 527 2 02—12 001—527 1—2

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана , где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ) .

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая . В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках

71-931 «Витязь» Доступ для людей с ограниченными возможностями на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве

Общие сведения

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931 и более современная модель 71-931М , отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне .

71-931М «Витязь-М» Доступ для людей с ограниченными возможностями

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция .

Технические характеристики

71-931М «Витязь-М» Доступ для людей с ограниченными возможностями в кривой
71-931М «Витязь-М» Доступ для людей с ограниченными возможностями . Вид сбоку

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:

  • Общие безразмерные характеристики:
    • Количество секций — 3;
    • Осевая формула — (2 0 —0)+(2 0 )+(0—2 0 );
    • Количество дверей — 6, в том числе
      • одностворчатых — 2;
      • двухстворчатых — 4;
  • Размеры:
    • Общие размеры вагона:
      • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
      • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
      • Ширина — 2500±50 мм;
      • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
      • Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
      • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
      • Ширина дверного проёма:
        • одностворчатых дверей — 730 мм;
        • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
      • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
      • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
      • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
    • Размеры тележки:
      • База тележки — 1 800 мм;
      • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
      • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
      • Ширина колеи — 1 520 мм;
    • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
  • Масса вагона — 37 т;
  • Тяговые характеристики:
    • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
    • Передаточное число редуктора — 6,921;
    • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
    • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
    • Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
    • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
    • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
    • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
  • Пассажировместимость:
    • Количество сидячих мест:
      • в вагоне 71-931 — 53;
      • в вагоне 71-931М — 60;
      • в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
    • Общая вместимость:
      • в вагоне 71-931:
        • при населённости 5 чел./м² — 220;
        • при населённости 8 чел./м² — 320;
      • в вагоне 71-931М:
        • при населённости 5 чел./м² — 188;
        • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Механическая часть

Кузов

Тележки

Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Токоприёмник

На крыше в передней части вагона размещён токоприёмник, представляющий собой полупантограф . Он обеспечивает токосъём на скорости до 90 км/ч. Поднятие и опускание токоприёмника обеспечивается электромеханическим приводом. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2950 мм.

Интерьер

Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.

На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-й секции. Начиная с вагона 31301 устанавливаются сиденья нового типа.

В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-й секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.

Эксплуатирующие города

Данные по приписке трамваев семейства 71-931 , 71-931М и 71-931АМ по городам и депо по состоянию на сентябрь 2023 года приведены в таблице:

Город Депо / Парк Количество Заводские номера Бортовые номера
Общее 71-931 71-931М 71-931АМ 71-931 71-931М 71-931АМ 71-931 71-931М 71-931АМ
Флаг России Краснодар Восточное 1 1 9 201
Флаг России Москва им. Баумана (№ 2) 135 135 001—116, 121—133, 183, 184, 191, 192, 221 31001—31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216
Краснопресненское (№ 3) 74 74 423—496 31391—31464
Октябрьское (№ 4) 135 135 134—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—261, 393-402, 413-422 31131—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250, 31361—31370, 31381—31390
им. Русакова (№ 5) 120 120 262—301, 323—392, 403—412 31251—31360, 31371—31380
Флаг России Санкт-Петербург Трамвайный парк № 7 (имени Володарского) 17 17 500—507, 509—513, 516—519 7900—7904, 7906—7917
Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова) 37 35 2 302—322, 497—499, 508, 514, 515, 520—527 1—2 8908—8928, 8931—8939, 8970—8974 8929—8930
Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10) 21 10 11 2—8, 10—12 117—119, 211, 212, 228—233 0100—0109 0110—0120

Примечания

  1. Д. Зобков. www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 5 марта 2016 года.
  2. М. Батракова. . www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 29 октября 2013 года.
  3. . www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. 29 октября 2013 года.
  4. . (23 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 26 октября 2013 года.
  5. . www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из 9 ноября 2019 года.
  6. от 25 января 2018 на Wayback Machine , Портал машиностроения, 28 января 2015
  7. . tverigrad.ru (9 ноября 2018). Дата обращения: 1 июля 2020. 1 июля 2020 года.
  8. . Официальный сайт . ПК «Транспортные системы» (30 октября 2014). Дата обращения: 2 августа 2015. 4 апреля 2016 года.
  9. . И-Маш (портал машиностроения) (2 февраля 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. 9 июля 2021 года.
  10. www.tverigrad.ru (21 апреля 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. 4 марта 2016 года.
  11. . Новости Mail.Ru. Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано из 7 марта 2016 года.
  12. . Юга.ру (23 декабря 2016). Дата обращения: 3 февраля 2018. 4 февраля 2018 года.
  13. . Официальный сайт . ПК «Транспортные системы» (27 июня 2016). Дата обращения: 3 февраля 2018.
  14. . Официальный сайт . ПК «Транспортные системы» (27 июля 2016). Дата обращения: 2 августа 2015.
  15. . www.tr.ru (29 сентября 2016). Дата обращения: 30 декабря 2015. 2 октября 2016 года.
  16. . www.dp.ru . Дата обращения: 9 ноября 2020. 10 ноября 2020 года.
  17. .
  18. .
  19. .
  20. . И-Маш (портал машиностроения) (27 марта 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. 24 сентября 2015 года.
  21. . Официальный сайт администрации Волгограда . Дата обращения: 26 июля 2016.
  22. . Официальный сайт . ПК «Транспортные системы» (13 июля 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. 18 октября 2017 года.
  23. . Москва Онлайн (29 ноября 2016). Дата обращения: 3 февраля 2018. 28 апреля 2017 года.
  24. .
  25. . ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 2 апреля 2017. Архивировано из 28 августа 2017 года.
  26. . Трамвайный вагон модели 71-931 . ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга. Дата обращения: 21 января 2017. 22 декабря 2016 года.
  27. .
  28. .
  29. . МУП «КТТУ». Дата обращения: 22 января 2019. 23 января 2019 года.

Литература

  • // Трансмашхолдинг : журнал. — 2017. — Декабрь ( № 4 ). — С. 4–9 . 18 марта 2018 года.
  • Новая отечественная линейка низкопольных трамваев // Техника железных дорог : журнал. — 2015. — Февраль ( № 1 (29) ). — С. 64–67 .

Ссылки

Официальные сайты

  • . Официальный сайт . ООО « ПК Транспортные системы ». Дата обращения: 21 января 2017. 28 февраля 2017 года.
  • . Официальный сайт . ООО « ПК Транспортные системы ». Дата обращения: 21 января 2017. 21 ноября 2016 года.
  • . ООО «ПК Транспортные системы» . Дата обращения: 5 октября 2021. 5 октября 2021 года.

Фотогалереи и базы приписки

  • . (фотогалерея и приписка) . TransPhoto . Дата обращения: 21 января 2017. 30 января 2017 года.
  • . (фотогалерея и приписка) . TransPhoto . Дата обращения: 21 января 2017. 31 января 2017 года.
  • . (фотогалерея и приписка) . TransPhoto . Дата обращения: 27 апреля 2021.
Источник —

Same as Витязь (трамвай)