Гондола — элемент конструкции летательного аппарата ( дирижабля , самолёта , вертолёта и так далее), имеющий обтекаемую форму и предназначенный для размещения экипажа , двигателя , шасси и других устройств летательного аппарата.

Так как первые конструкторы и авиаторы были в основном из флотских офицеров то были и заимствованы многие слова, в том числе и гондола — венецианская гребная одно весельная лёгкая лодка особой формы ( шлюпка ).

История

В период исторического развития человечества многие люди стремились покорить « пятый океан », и для его покорения придумывали для этого всевозможные устройства для воздухоплавания . Так появились воздушные шары , аэростаты и дирижабли , а позднее самолёты и другие летательные аппараты.

На неуправляемых аэростатах для помещение для пилотов, пассажиров, инструментов, балласта, двигателя и приборов управления была придуманы гондола. Позднее это название закрепилась и в авиастроении как элемент конструкции и самолёта.

Гондола внешнего двигателя

Мотогондола служит для размещения двигателя, его агрегатов и элементов других систем. Конструкция гондолы образует плавные аэродинамические контуры, направляет воздух в компрессор , защищает двигатель и агрегаты от пыли , грязи , атмосферных осадков и механических повреждений. Гондолы внешних двигателей расположены симметрично относительно оси самолёта.

Гондолы должны обеспечивать удобный доступ к двигателю и агрегатам, расположенным на нём, для осмотра, замены и технического обслуживания. Для этого они имеют системы легкосъёмных или откидных крышек . Гондолы двигателей представляют собой тонкостенные конструкции, аналогичные конструкции фюзеляжа . Полумонококовая конструкция состоит из жёстких панелей, образующих замкнутую силовую оболочку. Каркасная конструкция отличается тем, что имеет силовой каркас. Гондола такой конструкции воспринимает также нагрузки от двигателя и передаёт их на планер.

Гондола шасси

Гондолы шасси служат для размещения в убранном положении главных стоек шасси . Самолётные шасси убираются по-разному: некоторые убирают стойки в специальные гондолы ( Ту-134 и Ту-154 ). Другие — в центр фюзеляжа как на большинстве самолётов, в их числе Airbus A320 .

Уборка основных стоек шасси высокоплана ( Ту-95 , Ан-26 ) представляет отдельную проблему. При расположении двигателей на крыле, основные стойки шасси можно крепить к крылу и убирать в мотогондолы или хвостовые балки (при двухбалочной схеме). Однако стойки при этом имеют значительную высоту и вес. Другим возможным вариантом является размещение стоек на фюзеляже. Этот вариант требует усиления конструкции фюзеляжа для восприятия нагрузок при посадке и сопровождается дополнительным увеличением веса. В случае уборки стоек и колес шасси в фюзеляж это увеличение веса фюзеляжа повышается из-за компенсации соответствующего выреза. В случае уборки колес и стоек шасси в обтекатели на фюзеляже появляется дополнительный вес этих обтекателей. Частично увеличение веса из за уборки шасси в фюзеляж низкоплана компенсируется более короткими стойками по сравнению с шасси для высокоплана . Кроме того, при размещении шасси на фюзеляже трудно получить широкую колею основных стоек шасси.

На практике вариант размещения основных стоек шасси на фюзеляже высокоплана как правило применяется в случае неубирающегося шасси. У низкопланов шасси могут убираться в гондолы двигателей, в отсек фюзеляжа или в отсек между лонжеронами крыла.

См. также

• Гондолоплан

Примечания

Литература

• // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [ и др. ]. — СПб. ; [ М. ] : Тип. т-ва И. Д. Сытина , 1911—1915.
• // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт . — М. : Советская энциклопедия , 1926—1947.

Ссылки