Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

ООО «Петербу́ргская тра́нспортная компа́ния» (ПТК) — общество с ограниченной ответственностью , дочерняя структура ЗАО «Петербургская топливная компания» . Частное предприятие в сфере пассажирских автобусных перевозок Северо-Запада России .

По состоянию на февраль 2024 года «ПТК» обслуживает 6 автобусных маршрутов в Ленинградской области. Автобусный парк насчитывает около 120 автобусов различной вместимости (только около 35 из них находятся в пассажирской эксплуатации) .

История

Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности неэнциклопедичного характера . Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения .

Первые сообщения о том, что ЗАО «Петербургская топливная компания» планирует заниматься бизнесом в сфере автобусных перевозок, появились в феврале 2005 года . Предполагалось, что она может стать крупным акционером объединённого предприятия из СПб ГУП «Пассажиравтотранс» и СПб ГУП «Горэлектротранс» . Однако объединения и акционирования ГУПов не произошло, и развитие транспортного направления деятельности «ПТК» пошло по пути создания нового автобусного предприятия.

20 мая 2005 года создано ООО «Петербургская транспортная компания» , учредителями которой стали :

• ЗАО «Петербургская топливная компания»
• Юрий Антонов (президент ЗАО «Петербургская топливная компания» )
• ООО «Гатчинская нефтяная компания»

Ко времени создания компании уже было известно о грядущих изменениях в сфере автобусных перевозок в Санкт-Петербурге , в соответствии с которыми компании-перевозчики должны будут обслуживать как социальные, так и коммерческие автобусные маршруты, а отбор перевозчиков будет осуществляться путём проведения конкурсных процедур. Таким образом, руководство «ПТК» имело возможность планировать деятельность предприятия в расчёте на новый порядок работы. Генеральным директором «Петербургской транспортной компании» был назначен Александр Антошевский, который до этого возглавлял одно из крупнейших в Санкт-Петербурге автобусных предприятий — ИП Антошевский А. К. (ныне — ООО «Питеравто»).

Предполагалось, что для пассажирских перевозок на социальных маршрутах будет закуплено 200 автобусов Scania Omnilink , а для работы на коммерческих маршрутах — 600—800 автобусов Mercedes-Benz , Volkswagen , Hyundai средней вместимости . Однако затем компания изменила предпочтения в сфере приобретения подвижного состава.

Пассажирские перевозки «ПТК» начала осуществлять в сентябре 2005 года , когда на коммерческие маршруты вышли 50 автобусов Volkswagen LT35 . В ноябре 2005 года на линии вышли 10 автобусов Scania Omnilink .

В конце декабря 2005 года «ПТК» приступала к обслуживанию областных маршрутов сертоловского направления. На линии вышли новые автобусы ЛиАЗ-5256 и Волжанин-5270.06 .

В январе 2006 года стали известны результаты конкурса на право осуществления пассажирских автобусных перевозок в Санкт-Петербурге . «ПТК» была признана победителем по всем 8 лотам, на которые подавала заявки. По итогам конкурса «ПТК» должна была обслуживать 35 социальных маршрутов.

Первые автобусы «ПТК» вышли на социальные маршруты Санкт-Петербурга 15 февраля 2006 года . В течение весны 2006 года «ПТК» приступило к обслуживанию всех доставшихся ей на конкурсе социальных маршрутов. На них использовались автобусы ЛиАЗ-5256 и Волжанин-5270.06 . В марте 2006 года на маршруты вышли 8 новых автобусов Yutong ZK6118HGA китайского производства.

В конце февраля 2006 года на коммерческие маршруты вышли 75 автобусов « ГАЗель », однако через несколько месяцев они были проданы.

В марте 2006 года «ПТК» выкупила права лизинга на 10 автобусов ЛиАЗ-5256.40 , 4 автобуса МАЗ-103.060 , 4 автобуса ПАЗ-3205 и 2 автобуса Mercedes-Benz Conecto у компании ООО «ТТ-Лайн», которая проиграла в конкурсе перевозчиков.

В марте 2006 года генеральным директором «Петербургской транспортной компании» был назначен Алексей Ивин, который ранее занимал пост заместителя генерального директора СПб ГУП «Пассажиравтотранс» . В его обязанности вошло оперативное управление автобусными перевозками. При этом Александр Антошевский был назначен заместителем генерального директора « Петербургской топливной компании » и стал заниматься стратегическим управлением транспортной сферой деятельности компании.

В августе 2006 года «ПТК» выкупила права лизинга на 50 автобусов Volkswagen LT у индивидуального предпринимателя Н. Л. Каретникова. Также в августе 2006 года на коммерческие маршруты вышли первые автобусы Yutong ZK6737D. К маю 2007 года в «ПТК» насчитывалось уже более 400 таких автобусов. В связи с поставкой новых автобусов происходило стремительное расширение работы «ПТК» на коммерческих маршрутах.

1 сентября 2006 года в честь Дня знаний «ПТК» ввела бесплатный проезд на автобусах своих городских социальных маршрутов для всех пассажиров. В дальнейшем введение бесплатного проезда на городских социальных маршрутах в дни 9 мая и 1 сентября стало традицией предприятия .

К концу 2006 года «ПТК» вошла в тройку крупнейших негосударственных автобусных перевозчиков Санкт-Петербурга .

В конце 2006 года имел место конфликт между «ПТК» и администрацией города Сертолово . С 2007 года маршруты этого направления предполагалось передать местному муниципальному автопредприятию. Однако конфликт был урегулирован, и контракт с «ПТК» был продлён.

21 июня 2007 года компания приступила к обслуживанию междугороднего маршрута № 850 Санкт-Петербург — Выборг , а 15 августа 2007 года — маршрута № 841 Санкт-Петербург — Кингисепп . Для работы на этих маршрутах были приобретены 5 автобусов Yutong ZK6119HA междугороднего класса.

В августе 2009 года компания приступила к обслуживанию маршрутов Великого Новгорода . C 2010 года «Петербургская транспортная компания» приступает к запуску специального проекта – именные рейсовые и заказные автобусы.

В декабре 2011 года «Петербургская транспортная компания» выиграла в конкурсе, проводимом городским Комитетом по транспорту, на право обслуживания коммерческих и социальных пассажирских маршрутов в 2012—2016 гг.

В ноябре 2012 года ООО «Петербургская транспортная компания» выиграла в конкурсе, проводимом городским Комитетом по транспорту, на право обслуживания социальных пассажирских маршрутов в 2012—2013 гг.

В июне 2013 года автобусный парк «Петербургской транспортной компании» пополнился 39 новыми современными низкопольными автобусами марки «МАЗ» большого класса.

26 октября 2013 года автобусы «Петербургской транспортной компании» приняли участие в транспортном обеспечении проводимых мероприятий, связанных с прохождением Олимпийского огня по улицам Санкт-Петербурга.

В сентябре 2014 года «Петербургская транспортная компания» стала победителем третьей ежегодной премии «Коммерческий транспорт — 2014» в рамках конкурса, проведённого газетой «Деловой Петербург» , в номинации «Пассажирские перевозки» .

В начале 2022 года собственником «Петербургской транспортной компании» стал совладелец и генеральный директор АО «Третий парк» Дьяковский Кирилл Владимирович .

15 июля 2022 года ПТК перестала обслуживать внутригородские автобусные маршруты Санкт-Петербурга , так как не выиграла ни одного аукциона на их обслуживание. Компания продолжает работу на 6 междугородных и международных маршрутах.

Автобусные маршруты

В настоящее время маршрутная сеть «Петербургской транспортной компании» охватывает только Выборгский и Приозерский районы Ленинградской области , Вологду , Белоруссию и Эстонию (междугородные и международные маршруты №№ 830 , 898 , 919 , 960 , 971 , 1555 ). До 15 июля 2022 года коммерческая и социальная маршрутная сеть охватывала Санкт-Петербург . Также компания обслуживает маршрут «Technopolis» в Санкт-Петербурге.

Примечания

Ссылки