Interested Article - Курский вокзал

cathleen
  • 2020-03-27
  • 1

Запрос «Москва-Курская» перенаправляется сюда; см. также другие значения .
Запрос « » перенаправляется сюда. На эту тему нужно создать отдельную статью .

Ку́рский вокза́л (в 1896—1935 годах назывался Курско-Нижегородский ) — пассажирский терминал станции Москва́-Пассажи́рская-Ку́рская , один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу улица Земляной Вал , д. 29.

Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов .

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций — ДЦС-1 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской , по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Курского и Горьковского направлений МЖД — железнодорожных линий на Курск и Нижний Новгород соответственно, а также станцией линии МЦД-2 «Курско-Рижский» Московских центральных диаметров . Для Горьковского направления, до открытия МЦД-4, являлась тупиковой, для Курского (а после открытия МЦД-4 и для Горьковского) линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия .

Вокзал расположен на Садовом кольце . Рядом с вокзалом расположены станции метро « Курская » Кольцевой линии , « Курская » Арбатско-Покровской линии и « Чкаловская » Люблинско-Дмитровской линии , а также торгово-развлекательный центр «Атриум».

История

Станция Москва Курской (Южной) железной дороги приняла первых пассажиров 17 ноября 1866 года, с открытием участка Москва — Серпухов . Первое, деревянное одноэтажное здание вокзала было построено примерно в трёхстах метрах к северу от современного, у Большого Никольского переулка (ныне Путейский тупик ) .

В 1893 — 1895 годах Московско-Курская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Муромской железной дорогой , и в 1894 году для объединённой железной дороги было начато строительство нового вокзала. При открытии, с 14 июня 1896 года в правое крыло вновь построенного здания был перемещен Нижегородский вокзал (см. ниже), открытый ещё в 1861 году и считавшийся современниками слишком скромным, по сравнению с более ранним Николаевским вокзалом , и до 1935 года общее здание для двух линий называлось Курско-Нижегородским вокзалом . Новое здание, расположенное на площади перед Садовым кольцом, было построено по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным , участвовавшим в оформлении интерьеров здания) .

Новое здание вокзала было построено из белого камня и отличалось просторностью. Его основные залы перекрывались стеклянными фонарями, дававшими много света. Центральную часть акцентировали две башенки, главный вход в здание вокзала отмечался двухколонным портиком. На первом этаже располагались пассажирские и багажные залы, второй этаж был отведён под служебные помещения. Позади вокзала были построены три пассажирские платформы, перекрытые металлическими навесами .

В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, и для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин , Моисей Гинзбург , Лев Руднев . Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина , предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий Волошинов .

В 1968—1972 годах Волошинов всё же провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста , Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонка и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме . Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии . Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон , но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором . В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране .

В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного вала .

Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой), номинация — угроза сноса .

С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а код ЕСР был изменён с на .

В 2019 году станция была включена в состав линии МЦД-2 , в сентябре 2023 года состоялся запуск линии МЦД-4 . В связи с необходимостью двукратного увеличения пропускной способности для организации движения по линии МЦД-4 и сокращения интервалов движения поездов в рамках комплексной реконструкции участка Москва-Каланчёвская — Москва-Пассажирская-Курская — Нижегородская в 2020 году началась реконструкция платформ Курского вокзала. В ходе реконструкции с восточной стороны от действующих платформ Курского направления было начато строительство двух новых островных платформ № 11 и 12, и подземного распределительного пассажирского вестибюля, который интегрирован с двумя действующими пешеходными тоннелями и обслуживает одну реконструируемую и две новые платформы, а также новый выход в сторону бизнес-центра «Арма» . Также выполнено обновление путевой инфраструктуры станции Москва-Пассажирская-Курская. Реконструкция платформ завершилась одновременно с открытием линии МЦД-4 в сентябре 2023 года , после чего вокзал входит как в состав МЦД-2 , так и в состав МЦД-4 .

Нижегородский вокзал

Основная статья: Нижегородский вокзал

Вокзал Нижегородской железной дороги был построен в 1861 году, это был второй вокзал в Москве . Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом , в 7-м квартале Рогожской части у Покровской заставы по левой стороне Нижегородской улицы . Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.

Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана Арнольда .

С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце , предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород , но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.

Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1894 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги : в 1896 году Нижегородский вокзал был закрыт, а поезда направлены на новый Курский вокзал. После этого Нижегородский вокзал использовался только для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе.

  • План-чертёж Нижегородского вокзала. 1872 год
    План-чертёж Нижегородского вокзала. 1872 год
  • Курско-Нижегородский вокзал города Москвы. 1900-е годы
    Курско-Нижегородский вокзал города Москвы.
    1900-е годы
  • Испытания дрезины на Курском вокзале. 1918 год
  • Зал ожидания в старом здании вокзала
    Зал ожидания в старом здании вокзала

Вагонное депо

Бывшее вагонное депо в процессе реконструкции

В северной части станции находится кирпичное здание вагонного депо, постройки приблизительно 1906 года. В середине 1990-х заходящие в него пути были разобраны, на их месте построены офисы. В 2000-е годы здание стояло заброшенным. С декабря 2019 года здание вагонного депо перестраивается под размещение ресторанов под названием «Транспоттер» . Проект перестройки T+T Architects, авторы — Н. Макаров, С. Труханов, А. Бровкин, Д. Шишиков, А. Левин, Н. Мороков

Инфраструктура

Курский вокзал до реконструкции имел 9 пассажирских платформ (включая 4 тупиковых) и 17 путей, включая 7 тупиковых и 10 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Двухпутная линия на Курск и трёхпутная на Нижний Новгород уходят на юго-восток, а четырёхпутная Алексеевская соединительная линия , соединяющая вокзал с линиями на Санкт-Петербург , Волоколамск и Смоленск , уходит на север. Линии Курского и Горьковского направлений идут параллельно около трёх километров от вокзала, а далее разветвляются в сторону юга и востока соответственно. Пути Горьковского направления заканчиваются тупиками, при объявлении отправления пригородных поездов следует информация о тупике, из которого идёт поезд, номера платформ в тупиках не используются. Отсчёт номеров платформ основного перрона ведётся в направлении с запада на восток, от здания вокзала . Все платформы, за исключением первой, высокие, при этом также имеется дополнительная высокая платформа № 11, являющаяся продолжением платформы № 1 и используемая скоростными электропоездами типа « Сапсан ». Над каждой платформой имеется навес .

Проход к платформам основного перрона, откуда отправляются поезда дальнего следования, электропоезда Курского направления и линии МЦД-2 — через два пешеходных тоннеля, с нижнего этажа вокзала. Выход к тупикам Горьковского направления находится в правом крыле здания вокзала, на первом этаже .

  • Информационное табло
    Информационное табло
  • Здание вокзала (до реконструкции)
    Здание вокзала (до реконструкции)
  • Кассы дальнего следования
    Кассы дальнего следования
  • Нижний ярус вокзала
    Нижний ярус вокзала
  • Путевое развитие в северной горловине
    Путевое развитие в северной горловине

Пассажиропоток

Курский вокзал Москвы — один из лидеров по пассажиропотоку. Ежемесячно здесь обслуживается более 6,5 миллионов пассажиров. Каждый месяц в 2018 году пассажирским терминалом станции Москва-Курская обрабатывалось 11 064 000 человек, из которых 9 954 000 пассажиров пришлось на пригородное сообщение и 1 110 000 человек перевезено поездами дальнего следования .

С 29 мая 2021 года 27 пар поездов перенесены на Восточный вокзал .

Пассажирское движение

Поезда дальнего следования

Транзитом через станцию идут поезда, соединяющие Санкт-Петербург с другими городами России и соседних стран. Поезда следуют на Нижний Новгород , Ижевск , Волгоград , Челябинск , Кисловодск , Адлер , Баку , Курск , Белгород , Орёл . В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу , Ейск , Новороссийск , Нижний Новгород , а также скоростные электропоезда типа «Ласточка» до Иваново . Поезда Горьковского направления отправляются с первой (низкой) платформы. Часть поездов через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлёво-Товарная идут на Павелецкое направление. Все поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).

С мая 2021 года в связи с реконструкцией вокзала бóльшая часть дальних поездов переведена на Восточный вокзал , в дальнейшем планируется вернуть некоторые из них обратно на Курский, по окончании ремонтных работ на последнем.

Пригородные поезда

Большинство пригородных поездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом через остановки: Москва-Каланчёвская , Рижская , далее на Рижское (до 21 ноября 2019 года также Смоленское ) направление. Отправляются с основного перрона. Пригородные поезда Горьковского направления шли из тупиков (иногда приходили и на первую платформу, чаще всего при следовании в депо Перерва).

По состоянию на март 2021 года с вокзала отправлялись 155 пригородных поездов по будням (129 по выходным) на Горьковское направление, 137 (132) — на Курское направление и 120 (113) — на Алексеевскую соединительную ветвь, из них по маршруту линии МЦД-2 в сторону Подольска отправляется 86 поездов по будням (85 по выходным), в сторону Нахабино — 84 поезда по всем дням .

С 21 ноября 2019 года в связи с запуском Московских центральных диаметров транзитное движение на Смоленское направление приостановлено, а поезда следуют с Курского на Рижское направление регулярно по тактовому расписанию . Станция является частью линии МЦД-2 .

С 2021 года транзитное движение пригородных электропоздов с Курского направления на Рижское было прекращено. Теперь движение на Рижское направление осуществляется уже только непосредственно с помощью МЦД-2.

В Курском направлении электрички идут на Люблино , Царицыно , Красный Строитель , Щербинку , Подольск , Львовскую , Столбовую , Чехов , Серпухов , Тулу , экспрессы — на Орёл , Курск . В Горьковском направлении электрички идут в Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспрессы ), Железнодорожную (22—45, в том числе экспрессы), Захарово (17—18), Крутое ( Орехово-Зуево ) (14, в том числе экспрессы), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12).

С 9 сентября 2023 года, одновременно с открытием МЦД-4, электропоезда Горьковского направления стали ходить транзитом на Киевское направление через Курский вокзал в направлении станций МЦД-4 Поклонная , Солнечная , Лесной Городок , Апрелевка . Посадка в сторону Апрелевки осуществляется с новой платформы №7, в сторону Железнодорожной — с платформы №6. Новые платформы оборудованы лифтами и эскалаторами.

Направления, перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Расписание
Российские железные дороги Дальнее следование
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение

Общественный транспорт

Московский метрополитен

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ №6—12 через пешеходный тоннель № 3 и с площади Курского Вокзала через два наземных вестибюля. К тупикам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций « Чкаловская » и « Курская » Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на улице Земляной Вал .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

См. также:

В литературе и искусстве

Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.

Примечания

Комментарии

Источники

  1. , с. (Т.1) 324.
  2. , с. (Т.2) 319.
  3. . Дирекция железнодорожных вокзалов . Дата обращения: 31 марта 2021. 11 мая 2016 года.
  4. ↑ .
  5. . Дата обращения: 2 апреля 2021. 24 июля 2021 года.
  6. ↑ .
  7. , с. 19,20.
  8. , с. 74.
  9. ↑ .
  10. ↑ , с. 124—127.
  11. , с. 453.
  12. . Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой . Архнадзор (22 сентября 2018). Дата обращения: 23 сентября 2018. 22 сентября 2018 года.
  13. .
  14. (недоступная ссылка — ) . ОАО «РЖД» (14 сентября 2020).
  15. . Сайт Москвы (31 марта 2021). Дата обращения: 31 марта 2021. 31 января 2022 года.
  16. .
  17. . Дата обращения: 10 февраля 2020. 22 ноября 2021 года.
  18. . Москвич Mag (30 июля 2019). Дата обращения: 10 февраля 2020. 29 сентября 2020 года.
  19. . T+T Architects . Дата обращения: 10 февраля 2020. 15 февраля 2020 года.
  20. ↑ . www.tutu.ru . Дата обращения: 31 марта 2021. 29 марта 2021 года.
  21. ↑ .
  22. . «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения: 28 августа 2019. 22 ноября 2021 года.
  23. Дата обращения: 29 мая 2021. 29 мая 2021 года.
  24. Дата обращения: 29 мая 2021. 2 июня 2021 года.
  25. . Яндекс.Расписания . Дата обращения: 31 марта 2021. 22 ноября 2021 года.
  26. . Одинцово-ИНФО (21 ноября 2019). Дата обращения: 31 марта 2021. 11 августа 2020 года.
  28. . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т. . — М. : Транспорт , 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т. . — М. : Транспорт , 1981. — Т. 2. — С. 319. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е - 1917 годы) / Редактор А. Ф. Крашенинников. — М. : КРАБиК, 1998. — С. 19, 20. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Петров С. Г. Архитекторы Российской империи с начала XVIII века до 1917 года. Биографический словарь / составитель: А. Ф. Крашенинников; редакторы: авторский коллектив . — М. : ФГУК «Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева», 2006. — Т. I «А». — С. 74. — 288 с. — 2000 экз.
  • Коллектив авторов. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М. : Garage, 2016. — С. 124—127. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  • Гейдор Т. И , Казусь И. А. Стили московской архитектуры. — М. : Искусство—XXI век, 2014. — С. 453. — 616 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  • Андрей Воронцов. // Гудок : газета. — 2005. — 10 февраля.
  • Юрий Егоров. (рус.) // Архнадзор . — 2018. — 27 апреля.
  • Наталия Ларина. // Строительный эксперт : журнал. — 2014. — 8 августа.

Ссылки

  • — официальный сайт Курского вокзала города Москвы
  • . ОАО РЖД . Дата обращения: 22 апреля 2020.
  • . Курский вокзал → всё для пассажира . kursky-vokzal.ru (2017). Дата обращения: 25 марта 2018.
  • . Узнай Москву (2017). Дата обращения: 10 ноября 2017.
  • . ОАО РЖД (2017). Дата обращения: 31 марта 2021.

Внешние медиафайлы

  • (недоступная ссылка)
Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
— « Белогорье »
Москва — Белгород 		Тула
на Белгород
Тверь
из Санкт-Петербурга 		« Волга »
Санкт-Петербург — Нижний Новгород 		Владимир
на Нижний Новгород
— « Приосколье »
Москва — Старый Оскол 		Тула
на Старый Оскол
Тверь
из Санкт-Петербурга 		« »
Санкт-Петербург — Самара 		Ожерелье
на Самару
Источник —

cathleen
  • 2020-03-27
  • 1
  • Tags:

Same as Курский вокзал

The title for the last searches