Садовая железная дорога — разновидность железнодорожного макета , размещаемая преимущественно вне помещений, например, на приусадебном участке . В качестве окружения железной дороги используются живые растения и декоративные водоёмы.

История

Зарождение садовых железных дорог неотрывно связано с развитием отрасли локомотивостроения и железных дорог в целом. Уже в середине XIX века конструкторы паровозов и строители железных дорог создавали уменьшенные копии локомотивов и элементов пути для отработки технологий и различных конструкций. Кроме того, такие модели строились для состоятельных заказчиков. На одной из гравюр парка Сен-Клу изображена модель паровоза в масштабе 1:5, приобретённая Наполеоном III .

Долгое время сохранялось большое разнообразие в применяемых масштабах и размерах колеи. Это не позволяло совместно использовать модели и путевой материал от различных производителей. В 1891 году фирма Märklin стала выпускать игрушечные железные дороги и положила начало стандартизации, разработав типоразмер 1.

Конструкция

Садовые железные дороги обычно выполняются в крупных модельных типоразмерах (преимущественно 0 , I и G ), что обусловлено их эксплуатацией в саду под открытым небом, которая накладывает требования устойчивости моделей к воздействиям окружающей среды (пыль, растительный мусор, насекомые).

Материалы элементов садовых железных дорог должны быть устойчивыми к воздействиям окружающей среды (влага, перепады температур, прямой солнечный свет). Например, если современные модельные рельсы для макетов, эксплуатируемых в помещении, изготавливаются из нейзильбера , то для рельсов садовых ЖД применяют более стойкие к коррозии материалы: латунь , алюминий или нержавеющую сталь . Также при строительстве садовой ЖД приходится учитывать такие обычно несвойственные для моделизма факторы, как и просадки грунта, в результате которых нарушается профиль пути .

Путь садовой ЖД может быть разборным, чтобы убирать его на холодное время года, когда преобладает сырая или снежная погода. Из соображений простоты сборки путевой схемы сводится к минимуму количество изолированных участков пути и соединительных проводов, что может потребовать применения моделями, в том числе по радио .

Примечания