В литературе встречаются названия
Передок орудийный
,
Орудийный передок
.
Передки
как и
, перевозочные средства
осадной
и
крепостной артиллерии
и всевозможные повозки войскового
обоза
относились к военным повозкам
, которые должны были удовлетворять, кроме обычных требований к повозкам (лёгкость их на ходу, поворотность, устойчивость), еще и некоторым особенным (надёжность, заменяемость), так как они нередко были принуждены двигаться без дорог, и могли подвергаться повреждению противником в бою. Из повозок, употребляемых в
военном деле
, лишь повозки специального назначения (военные повозки) подчинялись строгим требованием в отношении конструкции, размеров и своих свойств, в том числе и передки.
Содержание
История
Передок применялся при движении в походе в качестве опоры хоботовой части
станины
орудия
полевой артиллерии
. В передней части повозки располагалось дышло (в случае использования конной тяги) либо тяговое устройство (при использовании
артиллерийского тягача
), сзади — соединявшийся со
шкворневой
лапой станин
крюк
. Колёса могли иметь
подрессоривание
либо быть установленными жёстко
.
Помимо своего основного назначения, передок обычно использовался также для транспортировки
(а точнее, их
задних ходов
), которые крепились к средней части повозки
.
Осадный передок
, передок назначался для перевозки по одному на 10 орудий, и служил для перевозки орудий не тяжелее 120
пудов
с упряжкой в 10 лошадей (четыре в корню и два
по тройке), а при перевозке грузов до 215 пудов припрягался третий троечный унос;
Крепостной передок
, передок назначался для перевозки артиллерийских грузов весом не более 400 пудов (орудий, лафетов, платформ и другого) и состоял в имуществе
крепостей
. При надобности в перевозке грузов более 400 пудов два передка соединялись в 4-колесную повозку.