«Камбала» — российская подводная лодка , последняя в серии из трёх подводных лодок, построенных в 1904—1906 годах в Германии по проекту «E», известному в России как тип «Карп» . В результате столкновения 29 мая 1909 года с броненосцем «Ростислав» подводная лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров

История строительства

Третья подлодка типа «Е» была заложена в мае 1904 года на верфи Дойче Верфт АГ в Киле , Германия , под заводским номером 111, по заказу Морского Ведомства России. 25 июля 1906 года была зачислена в списки кораблей Черноморского флота как подводная лодка «Камбала». В мае 1907 года были начаты приёмо-сдаточные испытания комиссией под руководством капитана 1-го ранга М. Н. Беклемишева , в комиссию также входил назначенный в апреле командир лодки граф П. Ф. Келлер . В июне корабль был спущен на воду, в августе исыптания были завершены, и 8 сентября 1907 года «Камбала» вступила в строй, перейдя к обучению экипажа, также проходившему в Киле. 19 сентября представители немецкого города Эккернфёрде вручили морякам «Камбалы» памятный флаг из шёлка. 21 сентября возвращавшаяся из учебного выхода в море лодка, находящаяся под управлением немецкого сдаточного экипажа, в надводном положении врезалась в немецкий пароход, повредив форштевень. Аварийный ремонт занял 10 дней, после чего лодка вошла в состав Балтийского флота и своим ходом перешла в Либаву .

История службы

22 апреля 1908 года лодка в разобранном виде была доставлена по железной дороге из Либавы в Севастополь , где вошла в состав Отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота, состоявшего из пяти подлодок: двух американской постройки — « Судак » и « Лосось » и трех германской — « Карп », « Карась » и «Камбала». К 1 августа того же года «Камбала» была полностью собрана, после чего летом успела принять участие во флотских манёврах.

Гибель лодки

29 мая 1909 года, в ходе учений Черноморского флота, лодка под командованием лейтенанта Михаила Михайловича Аквилонова (командир ПЛ — граф П. Ф. Келлер был в отпуске по болезни) осуществляла на створе Инкерманских маяков в районе бухты Стрелецкой учебную атаку черноморской эскадры, возвращавшейся от Евпатории. В результате столкновения с броненосцем «Ростислав» подводная лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров . Ряд источников ошибочно помещают место гибели «Камбалы» у входа в Южную бухту Севастополя, то есть на внутреннем рейде Севастополя , однако место гибели подводной лодки «Камбала» вне Севастопольской бухты было определено и обвеховано.

Погибли заведующий отрядом подводного плавания в Чёрном море тридцатисемилетний капитан 2-го ранга Н. М. Белкин (сын контр-адмирала Белкина М. Ф.(1829—1909) ), мичман Д. А. Тучков, минный кондуктор Ф. И. Сальников и ещё 17 членов экипажа. Спасся только лейтенант Аквилонов, смытый с мостика в момент столкновения. Кроме того, в ходе спасательной операции 30 мая 1909 года от кессонной болезни погиб водолазный боцманмат транспорта « Березань » Е. Бочкаленко.

Расследование и последствия

Тяжелейшая в истории подводного флота России катастрофа стала предметом тщательного разбирательства в Морском Ведомстве Российской Империи. Для этого была создана комиссия Морского технического комитета под председательством капитана 1 ранга М. Беклемишева. Было установлено, что в апреле 1909 года у Аквилонова, бывшего ревизором отряда подводного плавания, обнаружилась крупная недостача денег — более 3000 рублей. В ходе расследования недостачи Аквилонов обвинял в недостаче погибшего мичмана Д. А. Тучкова, но был уличён во лжи и позорящем звание офицера поведении, и 13 июля 1907 года был уволен со службы и передан суду по факту гибели подводной лодки. В итоговом документе следствия по делу о гибели «Камбалы», подписанном главным военно-морским прокурором Н. Г. Матвеенко , причиной катастрофы назвала неосторожность лейтенанта Аквилонова, за что последний был подвергнут заключению в крепости на шесть месяцев, отбыв которое уехал в Иркутск.

Подъём и похороны

В июле—сентябре 1909 года носовая часть лодки с находившимися в ней телами 14 подводников была поднята водолазами Кронштадтской водолазной школы. 11 сентября двенадцать низших чинов были захоронены в братской могиле на городском Карантинном кладбище Севастополя со всеми воинскими почестями. Тела погибших офицеров отпевали в Адмиралтейском соборе Святого Николая, затем они были перевезены на железнодорожный вокзал и отправлены к родным. Капитана 2 ранга Н. М. Белкина похоронили на малой родине в селе Введенское Ярославской губернии (рядом с отцом), мичмана Д. А. Тучкова (1886—1909) — на Новодевичьем кладбище в Москве.

В 1910 году планы по подъёму кормовой части лодки были отменены, и хранившаяся до тех пор в надежде на восстановление носовая часть была разделана на металл. Тела шести погибших членов команды подводной лодки — Ф. И. Сальникова, К. Соломенного, Д. Омельченко, И. Лайкова, Т. Парамошкина и И. Богатырева — навечно остались на дне Чёрного моря. В 1912 году на братской могиле в Севастополе сооружён памятник по проекту лейтенанта Г. Дудкина, представляющий собой боевую рубку «Камбалы», а также крест и фигуру скорбящего ангела.

В 1930, в 1950 и в 1990 годах памятник восстанавливался силами моряков-подводников и историков.

В 2018 году кормовая часть «Камбалы» была обнаружена на дне на глубине 62 метра на траверзе Круглой бухты неподалёку от Севастополя и обследована телеуправляемым подводным аппаратом.

Галерея

• 
  Рубка «Камбалы» на братской могиле её экипажа
• 
  «Камбала» на почтовой открытке с портретом погибшего минного кондуктора Ф. Сальникова
• 
  Могила погибшего на «Камбале» мичмана Дмитрия Тучкова на Новодевичьем кладбище Москвы.

Командиры

• 12 апреля 1907 — 29 мая 1909: граф Павел Фёдорович Келлер
• 3 апреля — 29 мая 1909: врио лейтенант Михаил Михайлович Аквилонов.

Примечания

Литература

• Трагедия "Камбалы" // : журнал. — 2009. — Январь-февраль ( № 3 (93) ). — С. 50—51 .
• Захар В. С «Камбалы» начался список потерь Черноморского подплава (К 100-летию со дня гибели подводной лодки «Камбала»). // Морской сборник . — 2009. — № 6. — С. 71—77.

Ссылки