«Ёрш» — российская подводная лодка типа «Барс» . Построена в 1914—1917 годах, входила в состав Балтийского флота . В Первой мировой войне принять участие не успела, была достроена как подводный минный заградитель , служила до 1931 года.

История строительства

«Ёрш» был номинально заложен 3 июля 1914 года на заводе « Ноблесснер » в Ревеле , предназначался для Сибирской военной флотилии. Фактически строительство корабля было передано Балтийскому заводу в Санкт-Петербурге . 27 февраля 1915 года лодка включена в списки Балтийского флота, передача Сибирской флотилии была отменена. 11 ноября 1916 года из-за острой потребности Балтийского флота в подводных минных заградителях было принято решение переоборудовать лодку. «Ёрш» получил устройство для постановки мин по образцу подводной лодки «Краб» . Установка внутренних горизонтальных минных труб, располагавшихся на протяжении со 140-го по 218-й шпангоут, потребовала значительных переделок корпуса, особенно в кормовой части. Основным вооружением корабля стали 42 морские мины типа «ПЛ» в двух минных трубах, из торпедного вооружения были оставлены только два носовых аппарата калибра 457 мм. Кроме «Ерша» по этому проекту была переоборудована « Форель ».

Спуск «Ерша» на воду состоялся весной 1917 года , 25 октября 1917 года лодка вступила в строй и вошла в состав Красного флота.

История службы

В 1917 году экипаж лодки принимал активное участие в Февральской и Октябрьской революциях. В 1918 году «Ёрш» участвовал в Ледовом походе , 21—25 февраля перейдя из Ревеля в Гельсинфорс , а 5—10 апреля — из Гельсинфорса в Кронштадт. Летом 1918 года лодка прошла ремонт и в начале августа была зачислена в действующий дивизион подводных лодок, однако 1 октября 1918 года на ней произошла авария, и «Ёрш» снова отправился в ремонт.

К маю 1919 года «Ёрш» снова в боевом составе, в конце года действовал на Ладожском озере.

В 1921 году лодка была переименована в ПЛ-9. 1 ноября 1922 года столкнулась с « ПЛ-5 » по её вине, была легко повреждена. 31 декабря 1922 года переименована в «Рабочий». 19 июня 1923 года столкнулась с подводной лодкой « Большевик ». В 1923—1924 годах «Рабочий» прошёл капитальный ремонт, в середине июня 1924 года при участии комиссии осуществила учебную минную постановку у Толбухина маяка .

22 мая 1931 года произошла катастрофа: во время совместных ночных учений «Рабочий» под командованием Николая Царевского в надводном положении был протаранен в левый борт однотипной лодкой « Красноармеец ». «Рабочий» получил пробоину в прочном корпусе «размером с ладонь», однако она находилась в недоступном месте — за главной судовой магистралью. Верхняя вахта спустилась в лодку, была начата борьба за живучесть, однако поступление воды остановить не удалось, и через пять минут после столкновения «Рабочий» затонул вместе со всем экипажем в 45 человек. В результате расследования были арестованы и осуждены три члена экипажа «Красноармейца»: назначенный за три дня до аварии вахтенный начальник И. В. Тиманов, командир А. Д. Атавин и военный комиссар В. Н. Толкачёв.

Лодка была обнаружена на дне только в следующем, 1932 году на крайне тяжело доступной для водолазов глубине в 84 метра (в то время декомпрессионные таблицы были разработаны только для глубин до 45 метров, поэтому спуски к находке стали рекордными), причём в процессе поисков сперва был обнаружен броненосец «Русалка» , пропавший без вести в море ещё в 1893 году, и лишь позднее всего в нескольких десятках метров от «Русалки» обнаружили и искомую лодку.

К. Д. Золотовский (военный моряк, водолаз, участник Великой Отечественной войны, писатель), в 1930-е годы работавший в ЭПРОНе, посвятил поискам «Рабочего» рассказ «Девятка» из сборника рассказов «Рыба-одеяло». Там он довольно точно указывает глубину и положение находки :

В марте-июле 1933 года «Рабочий» был поднят спасательным судном «Коммуна» . Подъём производился ступенчатым методом с шагом 12-15 метров, что позволило существенно сократить объём труда водолазов, хоть и растянуло процесс на четыре месяца. Экипаж «Рабочего» был захоронен в братской могиле на Городском Русском кладбище в Кронштадте .

Ввиду нецелесообразности восстановления остов «Рабочего» был разделан на металл, лодка была исключена из состава флота.

Примечания

Ссылки

• А. С. Николаев. (неопр.) deepstorm.ru (февраль 2018). Дата обращения: 16 ноября 2021.
• А. С. Николаев. (неопр.) . deepstorm.ru (август 2018). Дата обращения: 16 ноября 2021.