Инцидент с A319 над провинцией Сычуань — авиационная авария , произошедшая 14 мая 2018 года . Авиалайнер Airbus A319-133 авиакомпании Sichuan Airlines выполнял плановый внутренний рейс 3U8633 по маршруту Чунцин — Лхаса , но через 40 минут после взлёта (во время полёта над провинцией Сычуань ) у него оторвалось ветровое стекло в кабине пилотов, в результате чего второго пилота частично выбросило из самолёта. 37 минут спустя самолёт совершил аварийную посадку в Чэнду . Все находившиеся на его борту 128 человек (119 пассажиров и 9 членов экипажа) выжили, но два члена экипажа (второй пилот и стюардесса) получили ранения .

Самолёт

Airbus A319-133 (регистрационный номер B-6419, серийный 4660) был выпущен в 2011 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании Sichuan Airlines . Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2524-A5 . На день инцидента совершил 12 937 циклов «взлёт-посадка» и налетал 19 942 часа .

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж :

• Командир воздушного судна (КВС) — 45-летний Лю Чуаньцзянь ( кит. 刘传健 , англ. Liu Chuanjian ). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС КНР . В авиакомпании Sichuan Airlines проработал 12 лет (с 2006 года). Налетал 13 666 часов, 9254 из них на Airbus A319 (7933 из них в качестве КВС).
• Второй пилот — 27-летний Сюй Жуйчэнь ( кит. 徐瑞辰 , англ. Xu Ruichen ). Опытный пилот, налетал 2801 час, 1180 из них на Airbus A319.
• Сменный КВС — 33-летний Лян Пэн ( кит. 梁鹏 , англ. Liang Peng ). Опытный пилот, налетал 8789 часов, 6708 из них на Airbus A319 (3603 из них в качестве КВС).

В салоне самолёта работали шесть стюардесс .

Хронология событий

Рейс 3U8633 вылетел из Чунцина в 06:25 CST (22:25 UTC ), на его борту находились 9 членов экипажа и 119 пассажиров.

В 07:05, во время полёта над провинцией Сычуань на эшелоне FL300 (9150 м), в кабине экипажа (со стороны второго пилота) оторвалось правое ветровое стекло; последующая взрывная декомпрессия повредила систему управления полётом и частично разрушила приборную панель в кабине экипажа. Несмотря на повреждения приборов, экипаж смог использовать транспондер для подачи сигнала бедствия 7700, который принял диспетчерский пункт аэропорта Шуанлю в Чэнду. Поскольку часть маршрута рейса 8633 проходила через гористую местность, пилоты не могли снизиться до 2400 м (на этой высоте давление в кабине и в салоне стало бы нормальным) из-за угрозы столкновения лайнера с горой .

В 07:42 CST (23:42 UTC) рейс 3U8633 совершил аварийную посадку в Чэнду . При посадке у лайнера была излишняя масса (из-за невыполненного экипажем сброса авиатоплива), из-за чего пилотам потребовалось большее расстояние взлётной полосы аэропорта Чэнду на торможение и остановку самолёта; это стало причиной разрыва нескольких шин шасси .

Никто из 128 человек на борту самолёта не погиб, ранения получили два члена экипажа. Несмотря на то, что второй пилот в момент инцидента был пристёгнут ремнями безопасности, после отрыва ветрового стекла и декомпрессии его наполовину выбросило из кабины экипажа ; он получил ссадины на лице, лёгкую травму правого глаза и растяжение левого запястья . Также была ранена стюардесса Чжоу Янвэн ( кит. 周彦雯 , англ. Zhou Yanwen ) — она также получила травму запястья . Благодаря изоляционной конструкции Airbus A319 температура в пассажирском салоне после декомпрессии упала не сразу, что спасло всех пассажиров и стюардесс от кислородного голодания и обморожения .

Расследование

Расследование причин инцидента с рейсом 3U8633 проводило Управление гражданской авиации Китая (CAAC) при участии компании « Airbus » и авиакомпании Sichuan Airlines .

Окончательный отчет расследования был опубликован 2 июня 2020 года .

Согласно отчёту, основной причиной инцидента стало повреждение уплотнителя на правом ветровом стекле, из-за которого внутрь проникла влага, оставшаяся в полости на его нижней кромке. Изоляция проводов в системе обогрева ветрового стекла после длительного намокания была повреждена, и это привело к непрерывным дуговым разрядам в левом нижнем углу ветрового стекла. Повреждение проводов обогрева также стало причиной локальных высоких температур и поломки двухслойной конструкции ветрового стекла, из-за которых ветровое стекло перестало выдерживать разницу в давлении внутри и снаружи кабины экипажа, и во время рейса 3U8633 его оторвало от фюзеляжа .

Последствия инцидента

Экипаж

В СМИ все члены экипажа рейса 3U8633 были признаны героями, а КВС Чуаньцзянь получил премию в размере 5 млн юаней .

Номер рейса

Самолёты Sichuan Airlines продолжают выполнять рейс 3U8633, его маршрут не изменился .

Дальнейшая судьба самолёта

Airbus A319-133 борт B-6419 после инцидента был отремонтирован и с 18 января 2019 года продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Sichuan Airlines .

Культурные аспекты

Инцидент с рейсом 8633 Sichuan Airlines показан в 23-м сезоне канадского документального телесериала « Расследования авиакатастроф » в серии «Катастрофа в кабине» . Кроме того, инциденту посвящён фильм 2019 года « », вышедший на экраны в 2019 году и занявший второе место в китайском кинопрокате в праздничные дни по случаю 70-летия образования Китайской Народной Республики .

См. также

• Инцидент с BAC 1-11 над Дидкотом — похожая авиационная авария

Примечания

Ссылки

• на Aviation Safety Network (англ.)
• (кит.) . aviation-safety.net . Civil Aviation Administration of China . 14 марта 2023 года.