«Сава́нна» ( англ. Savannah ) — американский парусно-паровой пакетбот - парусник , оснащённый вспомогательной паровой машиной с бортовыми гребными колёсами . Корабль был назван в честь американского города Саванна в штате Джорджия .

«Саванна» стала первым самоходным судном, пересёкшим Атлантический океан .

История постройки

Постройка была начата в 1818 году . Первоначально судно строилось как чисто парусное (трёхмачтовый корабль), но ещё на стапеле капитан Мозес Роджерс ( Moses Rogers ) убедил будущих владельцев, «Скарборо и Айзекс» (Scarborough & Isaacs) из Саванны, оснастить его паровой машиной, ради престижа первого трансокеанского перехода.

Для размещения машины грот-мачта была сдвинута в корму больше, чем у обычных парусников. Двигатель представлял собой одноцилиндровую паровую машину низкого давления мощностью 90 л. с. , простого действия, наклонного типа, диаметр цилиндра 40 дюймов /100 см, ход поршня 5 фт/152 см, был изготовлен в Нью-Йорке, остальные части машины и кованые гребные колёса в Нью-Джерси . Паровой котёл располагался под машиной, дымовая труба имела в верхней четверти изгиб в сторону кормы . Поскольку паровая машина "Саванны" рассматривалась только как вспомогательный двигатель, гребные колёса были сделаны складными, а колёсные кожухи из парусины на железном каркасе. Гребные колёса состояли из неподвижных диаметральных спиц и расположенных по обе стороны радиальных, удерживаемых в рабочем положении цепями. Складная конструкция гребных колёс позволяла избежать сопротивления движению и риска повреждения колёс волнами, когда судно шло только под парусами. Запас топлива составлял 75 тонн угля и около 90 кубометров дров .

Были предусмотрены места для 32 пассажиров, исключительно в каютах. По записям в судовом журнале, «помещения для дам совершенно отдельно от мест мужчин». Для обеда и отдыха имелись три полностью обставленных салона .

Постройка обошлась около 50 тыс. долларов США .

22 августа 1818 года «Саванна» была спущена на воду.

Служба

Своё первое плавание корабль совершил 28 марта 1819 года . Первоначально «Саванна» была почтовым судном, однако ей было суждено навсегда войти в историю в качестве пионера трансатлантических пароходных рейсов.

24 мая 1819 года в 05:00 парусно-паровой пакетбот снялся с якоря на рейде города Саванна и направился через Атлантический океан в город Ливерпуль ( Англия ). Через 29 с половиной суток судно прибыло в пункт назначения, став по праву называться первым пароходом, пересёкшим Атлантику. Из гавани Ливерпуля корабль продолжил своё историческое путешествие, направившись в Стокгольм ( Швеция ), а затем Санкт-Петербург ( Российская империя ) .

Владельцы судна надеялись продать его в Европе , однако у возможных покупателей «Саванна» интереса не вызвала. Двигателем пароход пользовался не более 85 часов во время трансатлантического плавания и только в пределах прибрежной зоны (при непрерывной работе дорогостоящий уголь стал бы единственным грузом, которым можно было заполнить трюмы пакебота). Во время перехода из Ливерпуля в Санкт-Петербург паровую машину использовали в общей сложности 241 час. В Америку корабль возвратился и вовсе не используя паровую машину. Машинно-котельное отделение и топливо занимали слишком много места на судне, делая его неэкономичным, с учётом того, что паровая машина рассматривалась только как вспомогательный двигатель.

Почти три десятилетия после этого ни один построенный в США пароход не пересекал Атлантику.

По возвращении судна в родной порт паровой двигатель был демонтирован и, уже как парусник, «Саванна» вплоть до 1821 года ходила на линии Нью-Йорк — Саванна. 5 ноября 1821 года «Саванна» потерпела кораблекрушение близ острова Лонг-Айленд .

См. также

• « Сириус » — пароход, который первым пересёк Атлантику, используя исключительно паровую тягу.

Примечания

Литература

• Б. Байер, У. Бирштайн и др. История человечества — 2002, ISBN 5-17-012785-5

Ссылки

• Howard I. Chapelle, , in Contributions from The Museum of History and Technology , United States National Museum Bulletin 228 , Smithsonian Institution , 1961