Береговой перехватчик Молния-2 ВМС Императорской Японии ( яп. 局地戦闘機「紫電」/川西N1K2-J Кёкутисэнтоки Сидэн/Каваниси Эн-Ити-Кэй-Ни-Дзэй ) — одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик берегового базирования ВМС. Разработан в авиационном КБ завода Каваниси под руководством на базе перехватчика Молния среднепланной схемы. Принят на вооружение авиации ВМС в конце 1943 г. , строился ограниченной серией. Строевой шифр Молния-2/Молния-М ( яп. Сидэн-2/Сидэн-Кай ) . Условное обозначение РУ ВМС США Джордж ( George ).

История

Разработка низкоплана

Идея берегового перехватчика родилась у руководителя проектной группы КБ Каваниси С. Кикухара перед самым началом войны. Руководство КБ приняло решение об инициативной разработке перспективного истребителя, но новый проект столкнулся с предубеждением со стороны командования ВМС Императорской Японии . Когда война начала подступать к территории метрополии, новейший перехватчик ВМС Райдэн имел технические проблемы мощной силовой установки, а перехватчик ВМС И-0 был неспособен эффективно противостоять в воздухе новому поколению истребителей ВМС США. У командования ВМС возникла острая необходимость в мощном береговом перехватчике ПВО. Эту роль сыграл новый инициативный проект КБ Каваниси .

Сохраняя силовую установку и вооружение среднеплана, Молния-2 низкопланной схемы была в значительной степени новым проектом. При постройке особое значение придавалось технологичности и использованию малодефицитных материалов. Низкопланная схема позволила применить укороченные стойки без телескопических вставок. Была доработана конструкция фюзеляжа и перепроектирован стабилизатор, сухая масса снизилась на 240 кг. Семь опытных машин были закончены летом 1944 г., к осени завод начал серийную постройку. Доработки по результатам войсковых испытаний внедрялись непосредственно на серийных машинах. Положение ухудшилось, когда ВВС США начали стратегические бомбардировки промышленных объектов метрополии. Завод под удары не попал, но сильно пострадали производители комплектующих, что привело к нехватке алюминиевой штамповки, стальных поковок, комплектов двигателей и шасси.

Спарка и опытные

В конце войны ВМС вели активную подготовку летчиков-истребителей для частей ПВО метрополии. Работы по спарке велись ВМС ( ) под шифром Молния-2УБ (N1K2-K). Кабина инструктора находилась сзади кабины летчика под общим фонарем. Машина имела полный набор пушечного вооружения (и синхронизированнуую пару АП-99 на части машин). Одной из опытных модификаций была Молния-3 (N1K3-J) с измененной центровкой и синхронизированной крупнокалиберной парой . Завод Каваниси-Химэдзи построил по паре береговых и корабельных машин с посадочным гаком. В конце 1944 г. началась работа над Молнией-4 (N1K4-J) с инжекторной (36 л, 2 тыс. л. с.), испытания прошла береговая пара и одна корабельная машина. Одной из попыток создать машину для перехвата дальней авиации США стала Молния-5 с (МК9А) КБ Мицубиси (18 цил., 46 л, 2,2 тыс. л. с.). Одновременно ВМС приняло решение решение о разработке высотной c трехскоростным компрессором (до 1,8 тыс. л. с. на 8 км), которая не была доведена. К лету 1945 г. несколько опытных Молний-5 были готовы на заводе Каваниси-Химэдзи, где были разрушены налетом дальней авиации США.

Производство

Всего с опытными до конца войны было построено немногим менее 1,5 тыс. Молний-1 и Молний-2, из них около трехсот пятидесяти Молний-2 (до трехсот в Каваниси-Наруо, до сорока в Каваниси-Химэдзи, по десять на заводах Мицубиси-Цурасима и № 11 ВМС (округ Курэ), по одной на Аити-Эйтоку , Сода-Синонои и заводе № 21 ВМС (округ Сасэбо)).

Модификации

• 
  Молния-2 в ВМС США
• 
  Опытная Молния-3 с гаком

• основная серия (100 ед.) ).
• средняя серия с доработанным стабилизатором (100 ед.) .
• cпарка Молния-2УБ

Опытные

• Третья модификация с парой АП-3 (12,7 мм)

• пара с посадочным гаком для испытаний на АВ Синано (осень 1944 г.)

• Четвертая модификация с инжекторной (2 ед., № 517, 520, одна с посадочным гаком)
• Пятая модификация с КБ Мицубиси (41 л, 2,2 тыс. л. с.). Не закончен.

Проекты

• В.х. (Высокие характеристики) с ( )
• Ст. — с применением конструкционной стали и удлиненным крылом .

Характеристики

Береговой перехватчик Молния-2
Шифр ВМС (заводской)	Молния-2 (N1K2-J)
Технические
Экипаж	1 чел.
Длина	9,4 м
Высота	4 м
Размах крыла (площадь)	12 м (23,5 м²)
Нагрузка на крыло	166 кг/м²
Масса пустого (снаряженная)	2,7 т (4 т)
Силовая установка
Двигатель
Объем	36 л
Объем (мощность)	2050 л. с.
Лётные
Скорость	570 км/ч
Скороподъемность	20,3 м/с
Потолок	10,8 км
Дальность	2,4 тыс. км
Вооружение
Стрелковое	крыльевое 4 ед. АП-99
Подвесное	пара пилонов (ОФАБ-250/ПТБ 400 л)

Боевое применение

• 
  Техобслуживание на полевом аэродроме ВМС
• 
  
  ( в/ч Мацуяма , весна 1945 г.)

Основным преимуществом перехватчика Молния-2 явилась возможность противостоять имевшиму подавляющее превосходство истребителю Р-51 с двигателем Роллс-Ройс . Благодаря наличию форсажа Молния-2 хорошо вела себя на малых и средних высотах, но не обеспечивала высотный перехват дальней авиации. В одном из боев машина (аэродром ВМС Оппама округа Иокосука) вступила в бой с 12 истребителями F6F ВМС США. Летчик К. Муто сбил четыре машины противника, вынудив остальных выйти из боя. После боя поврежденный перехватчик ушел на аэродром.

Примечания

Литература

• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3 .

Ссылки