Ростовский подвижный (подъёмный) железнодорожный мост — пятипролётный арочный двухпутный мост с подъёмной средней частью через реку Дон . Находится в Ростове-на-Дону , рядом с устьем реки Темерник , между станциями Ростов-Главный и Северо-Кавказской железной дороги . Через мост проходит большинство пассажирских поездов, следующих через Ростов, и незначительное количество грузовых.

История

Мост 1874 года

Первый мост на этом месте был построен в 1873 — 1874 годах по проекту , при строительстве Владикавказской железной дороги . Это был одноколейный пятипролётный мост оригинальной конструкции: для пропуска судов средняя ферма поворачивалась на 90°, становясь вдоль реки.

Однако проход кораблей через мост был сложен, часто случались столкновения с опорами моста. Поэтому к 1879 году по инициативе Донского гирлового комитета для помощи в проходе была построена специальная . В течение всей навигации баржа стояла на якорях напротив судоходного пролёта выше по течению, с неё проходящим судам подавали перлиня (морские тросы), и затем с помощью паровой лебёдки аккуратно затягивали судно вверх, либо спускали вниз по течению.

Мост 1917 года

Из-за этих неудобств, а также недостаточной пропускной способности однопутного моста, в 1912 году было принято решение строить новый двухпутный мост в 40—50 метрах ниже по течению. Профессором Станиславом Белзецким с участием крупнейшего ученого-мостостроителя профессора Николая Белелюбского и профессора Григория Передерия был спроектирован трёхпролётный мост с вертикально-поднимающейся средней фермой, первый мост подобной конструкции в России. Подъемный механизм моста был спроектирован в ателье Гюстава Эйфеля . В 1917 году он был возведён и прозван ростовцами (так тогда назывались ростовчане) «Американским», поскольку его составные части были заказаны, изготовлены и привезены в Ростов-на-Дону из Соединённых Штатов Северной Америки. Открытие "Американского моста" состоялось 9 мая 1917 года по старому стилю. Старый мост, 1874 года постройки, был разобран в 1920-е годы, его конструкции использованы при строительстве железной дороги Сочи — Адлер .

Великая Отечественная война

В первые месяцы войны на месте старого моста был построен временный «литерный» мост. Во время первой оккупации Ростова 21 ноября 1941 года при отступлении Красной армии южный пролёт Американского моста и литерный мост были подорваны советскими сапёрами . Однако уже 28 ноября Ростов-на-Дону был освобождён, после чего литерный мост был восстановлен. Во время второй оккупации Ростова литерный мост был опять подорван, но впоследствии восстановлен немцами. При освобождении Ростова в феврале 1943 года оба моста были практически полностью разрушены.

Послевоенное время

В 1945 году на опорах Американского моста был сооружён временный неподвижный мост. В 1949 — 1952 годах на месте литерного был построен новый мост, использующийся до сих пор . По своей конструкции он немногим отличался от старого Американского моста. Мост 1945 года был вскорости разобран, его опоры стоят до сих пор.

В 2001 — 2003 годах была проведена реконструкция моста, между шахтами была установлена балка для большей устойчивости .

Галерея

• 
  Открытка: Ростов-на-Дону, мост через реку Дон Владикавказской ж.д.
• 
  Первые два Ростовских железнодорожных моста
• 
  На заднем плане — новый Американский мост

См. также

• Мосты Ростова-на-Дону
• Кузьминский железнодорожный мост
• Финляндский железнодорожный мост

Примечания

Литература

• Штейнберг М. Я., Кулакова Л. А. Годы жизни с разводными мостами. — СПб. : Северославянское бюро рекламы, 2014. — 127 с.

Ссылки