Société des Moteurs Salmson ( рус. Сальмсон ) — французская компания, существовавшая с 1890 по 1961 год, производитель авиационных двигателей , самолётов и автомобилей .

История

Компания была основана Эмилем Сальмсоном (Emile Salmson, 1858—1917) как мануфактура по производству электрических компрессоров и насосов для железнодорожной и военной сфер. После прихода в компанию инженеров Кантона (Canton) и Унна (Unné), компания была переименована в «Эмиль Самльмсон и Компания» и стала специализироваться на производстве бензиновых механизмов-подъёмных устройств, а с 1896 года — моторов.

Компания стала одним из первых производителей авиационных двигателей, начав производство перед Первой мировой войны и продолжив в ходе Второй мировой войны .

После окончания Первой мировой войны , в результате снижения заказов на авиационные двигатели и самолёты, компания обратила своё внимание на производство автомобильных кузовов, а затем и полный выпуск автомобилей.

С момента захвата Франции немецкими войсками в 1940 году в ходе Второй мировой войны , компания работала на оккупационные власти.

Производство автомобилей было прекращено в 1957 году, производственные мощности были куплены фирмой Рено .

В конце 1950-х годов компания вернулась к производству насосов, построив в 1961 году завод по производству насосного оборудования в городе Лаваль департамента Майен , Франция.

В 1962 году компания была приобретена американской корпорацией ITT — крупнейшим в мире производителем насосного оборудования, а впоследствии в 1976 году — компанией Thomson (c 2010 года — Technicolor SA).

В 1984 году предприятие Salmson было приобретено фирмой WILO, а в конце 1997 года произошло слияние компаний Salmson и WILO в промышленную группу , которая в настоящее время выпускает насосное оборудование под брендом Сальмсон (Salmson).

Авиастроение

Производство авиационных двигателей

Первый двигатель — Salmson A (мощность 50 л. с.) был произведён компанией в 1908 году. После разработки ещё ряда двигателей, выпускавшихся в единичных экземплярах, компания сконструировала в 1913 двигатель Сальмсон 2M7. 15 двигателей были произведены во Франции, и ещё 300 в Англии, устанавливались на самолёты Kennedy Giant, Short Admiralty Type 166, Wight Pusher Seaplane.

В 1913 году были разработаны двигатели Сальмсон B9 (300 ед.) и М9 (500 ед.), устанавливавшиеся на различные самолёты.

В 1915 году разработан двигатель Сальмсон P9 (мощность 150 л. с.), 300 экземпляров данного двигателя были построены во Франции, а ещё 300 на заводе в России — эти двигатели устанавливались на производившиеся по лицензии самолёты Voisin type LA 5 и Фарамн HF.27.

Также в России было произведено 300 единиц двигателей Salmson R9 (мощность 160 л. с.), устанавливавшиеся на российские самолёты Анатра DS завода А. А. Анатра и Лебедь 12 завода В. А. Лебедева .

• В России двигатели производились на построенном в 1917 году заводе компании в г. Москве . Этот завод был национализирован в 1918 году, переименован в «Амстро», после объединения с рядом авиационных предприятий в 1927 году вошёл в состав «Завод № 24 им. М. В. Фрунзе», на московской площадке которого во время Второй Мировой Войны был образован Завод № 45 (в настоящее время НПЦ газотурбостроения «Салют» ).

Самым массовым двигателем компании периода Первой мировой войны стал производимый с 1917 года Сальмсон 9Z (мощность 250 л. с.), 3000 единиц которого было построено во Франции, а 56 в Англии. Этот двигатель устанавливался на самолёты Сальмсон 2A2, Фарман 60, Voisin Triplane, Caudron C.23.

На самолётах Caudron с двигателями Сальмсон французским авиатором было установлено два мировых рекорда.

Производство самолётов

Весной 1916 года компания по предложению пилота и авиаконструктора Рене Муаню построила спроектированный им аэроплан, который создавался под только что появившийся авиадвигатель «Сальмсон» 9А2с. Самолёт представлял собой крупногабаритный трёхместный цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Французская авиация испытывала острый дефицит фронтовых бомбардировщиков, и компании было заказано 100 экземпляров машины. Аппарату присвоили военное обозначение SM.1. Однако к лету 1917-го стало ясно, что самолёт не годен для боевой службы, серийный выпуск S.M.1 прекратили.

В 1917 году два аэроплана Сальмсон SM.1 закупило для ознакомления российское Главное Управление Воздушного флота , но по результатам испытаний лётные характеристики аэропланов признали неудовлетворительными. Летом 1918 года один из этих аэропланов входил в состав так называемой Калужской авиагруппы Красного Воздушного флота , воевавшей с белогвардейцами на Урале.

Самым массовым самолётом компании был Salmson SAL.2, используемый в качестве разведчика и ближнего бомбардировщика. Всего построено 3200 экземпляров этого «Сальмсона». На них воевали 19 французских эскадрилий на западном фронте и ещё две — в Италии. Кроме того, в 1918 году 750 машин было передано американскому экспедиционному корпусу.

В 1922 году лицензионный выпуск 300 самолётов Сальмсон был налажен на заводе Кавасаки в Японии .

После окончания Первой мировой войны компания сконцентрировалась на производстве авиационных двигателей и автомобилей, и только в 1934 году снова занялась авиастроением.

Компания создала двухместный лёгкий моноплан- парасоль Salmson D-6 CriCri, предназначавшейся для лётных школ в качестве учебно-тренировочного самолёта.

В 1934 году начался выпуск многоцелевого самолёта Salmson D.1(2) Phrygane, использовавшегося в основном для туризма, который с началом Второй мировой войны использовался ВВС Франции в качестве связного самолёта.

Автомобилестроение

1919—1929

Первым опытом компании в автомобилестроении был лицензионный выпуск в 1919 году шести английских автомобилей GN.

В 1922 году компания создала отделение Société des Moteurs Salmson, занимавшееся производством автомобилей.

Первым автомобилем компании была модель AL, выпущенная в 1921 году.

Через год компания стала выпускать модель D-type и VAL3, в 1923 году — модели AL3 и GSC San Sebastian, а в 1926-м — модель 2ACT.

В период с 1924 по 1930 год выпускала гоночную модель Gran Sport.

В период с 1921 по 1928 год, до закрытия гоночного подразделения компании в 1929-м, автомобили Сальмсон выиграли 550 автомобильных гонок, установив 10 мировых рекордов.

1929—1940

В 1929 году компания стала выпускать модель серии S, ставшей самой массовой и известной в истории компании.

Осенью 1929 года «Сальмсон» выпустила серию легковых автомобилей S-4 с 1,3-литровым двигателем.

Кузова новых машин оказались слишком тяжёлыми, и потому рабочий объём мотора модели следующей модели S-4C 1931 года увеличили до 1465 см³, а модели S-4D 1936 года — до 1595 см³.

Машины S4C и S4D выпускались также английским филиалом «Бритиш Салмсон» (British Salmson) в 1934—1939 годах.

В 1937 году выпущена длиннобазная модель S-4DA, рабочий объём мотора возрос до 1730 см3. Её развитием стала модель S4-61.

1947—1957

После войны, в 1947 году Сальмсон возобновила выпуск моделей S4-61 (двигатель объёмом 1,7 л., мощностью 50 л. с.) и S-4E (двигатель объёмом 2,3 л., мощностью 70 л. с.). Это были слегка переработанные варианты 1939 года.

В 1951 году компания запускает в производство G72 Randonee.

В 1953 году компанией был представлен автомобиль G85 2300S (Сальмсон 2300), спроектированный инженером Юджином Мартином. Автомобиль имел двигатель объёмом 2.3 л. мощностью 110 л. с., мог развить скорость до 178км/ч.

Дизайн купе «Сальмсон 2300» повторился в более поздних автомобилях фирм Facel Vega, Ferrari и Pegaso.

До 1957 года было построено более 200 автомобилей серии G85 2300S, после чего автомобильное производство компанией было свёрнуто, производственные мощности были куплены фирмой Рено .

• 
  Сальмсон S4E
• 
  Сальмсон G72 Randonee
• 
  Сальмсон 2300
• 
  Сальмсон 2300S

Ссылки