ПСН (Планёр специального назначения) — управляемая , создававшаяся в СССР в 1930-х годах конструкторами С. Ф. Валком и В. В. Никитиным. Было произведено и испытано несколько экземпляров, но серийно не производилась.

Разработка

Идею применения планирующих торпед против кораблей и морских баз в СССР предложил инженер С. Ф. Валк. Планёр с взрывчаткой или торпедами на подвеске должен был выводиться самолётом-носителем в район цели, после чего наводиться дистанционно по радио или инфракрасному лучу. Преимуществом концепции считались бесшумность планёра, что затрудняло его своевременное обнаружение противником, а также небольшой размер, что затрудняло работу ПВО .

С начала 1933 года работы велись в Научно-исследовательском морском институте связи ( РККА ), в специально созданной для этой цели лаборатории № 22. Позже проектирование системы наведения было передано в отдельную лабораторию, занимавшуюся ИК-техникой, а лаборатория № 22 продолжила разработку собственно торпеды.

В качестве носителя был взят тяжёлый бомбардировщик ТБ-3 . Планер, подвешенный на внешних пилонах, должен был отделиться от носителя на расстоянии 30-50 км до цели, спланировать, совершить пуск торпеды и сесть на воду.

В 1934 году были испытаны первые опытные образцы ПТ и оборудования. В 1935 году на заводе № 23 были построены первые четыре экземпляра. Лётные испытания проводились с начала июня до 10 августа 1936 года на авиабазе в Кречевицах. Первые ПСН-1 были пилотируемыми — дистанционное управление предполагалось на следующих версиях. Для оценки эффективности системы дистанционного наведения и влияния её на самолёт-носитель, на ТБ-3 смонтировали установку «Квант», состоявшую из трех инфракрасных прожекторов.

В 1937—1938 годах ВМС заказали небольшую серию беспилотных ПТ, но в марте 1938 года работы были прекращены, изготовленные экземпляры сданы на склады в 1940 году.

В конце 1938 года С. Ф. Валк создал «план-торпеду» ПСН-2 на поплавочном шасси , которая могла запускаться как с самолёта-носителя, так и буксироваться с воды.

В июле 1940 года провели буксировочные испытания на воде и в воздухе первого образца ПСН-2 постройки заводов № 23 и № 379, в том числе три буксировки по воде, 10 буксировок за МБР-2 с отрывом от воды и полёт на буксире на высоте 275 м.

По приказу от 19 июля 1940 года, все работы по план-торпедам прекратили. Госиспытаний ПСН-2 не проводилось.

См. также

• Планирующая торпеда «Сименс»
• RAE Larynx

Примечания

• Г. Ф. Петров . Гидросамолеты и экранопланы России 1910—1999.
• В. Б. Шавров . История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг.
• Bill Gunston. . — London: Osprey Aerospace, 1995. — xxxiii, 526 pages с. — ISBN 1-85532-405-9 , 978-1-85532-405-3.