В воскресенье 10 сентября 1961 года в небе близ Еревана группа из трёх вооружённых мужчин предприняла попытку захватить легкомоторный самолёт Як-12М предприятия « Аэрофлот » и бежать на нём в Турцию . Однако в результате сопротивления пилота самолёт разбился близ города, при этом погиб один из угонщиков, а остальные были схвачены и осуждены.

Самолёт

Четырёхместный Як-12М с бортовым номером СССР-44348 (заводской 39078) из Армянской отдельной авиационной группы Гражданского воздушного флота имел общую наработку 686 часов налёта и был оснащён двигателем М-11ФР с заводским номером ИС 31660 .

Пассажиры

Пассажирами на борту самолёта были три человека :

• 25-летний Серж Туманян — актёр Ереванского драматического театра и студент заочного отделения Ереванского университета .
• 25-летний Генрик Секоян — выпускник медицинского училища, но работал слесарем-инструментальщиком в НИИ прикладной математики.
• 27-летний Гарегин Мовсесян — занимался перепродажей фарцовых товаров .

Все трое были противниками советского режима и мечтали опубликовать за границей информацию о репрессиях в Советском Союзе. После знакомства с лётчиком Эрником Григоряном, Генрик Секоян взял у него несколько уроков пилотирования, после чего троица решила бежать за рубеж, угнав самолёт, пилотировать который будет Секоян. В 6 утра 10 сентября 1961 года компания прибыла в аэропорт Эребуни , где под чужими фамилиями приобрела три билета на местный рейс .

Угон

В то утро борт 44348 выполнял пассажирский рейс по маршруту Ереван — Ехегнадзор , а пилотировал его 25-летний Эдуард Бахшинян . В салон сели три пассажира: Секоян рядом с пилотом, а Туманян и Мовсесян — позади. В 08:05 Як-12 выполнил взлёт, а через считанные минуты пилот передал: Высота сто [метров], прошу разрешения встать на курс следования. , на что диспетчер разрешил следовать по установленному маршруту местных воздушных линий .

Примерно в 08:09, когда самолёт пролетал близ реки Аракс , связь неожиданно прервалась — Секоян ножом перерезал провода радиостанции. Одновременно с этим двое пассажиров сзади набросились на пилота, нанося ему ножевые ранения, после чего оттащили с кресла, при этом самолёт начал совершать в воздухе различные манёвры, то резко набирая высоту, то переходя в пике. Место у штурвала занял Секоян, который однако не смог сохранять горизонтальный полёт, потому что не знал про расположенную на приборной доске слева от штурвала ручку управления триммером руля высоты , тогда как эта ручка была вытянута, тем самым переводя самолёт на кабрирование . Тогда Бахшинян крикнул, чтобы его вернули за штурвал, в противном случае они все разобьются, с чем угонщики были вынуждены согласиться .

Снова получив управление, пилот убрал триммер в нейтральное положение, тем самым переведя машину в нормальный полёт, но затем неожиданно резко отклонил штурвал до упора вправо, а потом «от себя», из-за чего угонщики оказались сбиты с ног, так как Як-12 перевернувшись помчался вниз. Затем при скорости около 200 км/ч штурвал что есть силы был взят «на себя», чтобы поднять нос и выйти из пике, но для полного выхода из манёвра не хватило высоты. Зацепив стойками шасси деревья, в 08:11 самолёт потерял скорость и врезавшись в поле скапотировал , перевернулся «на спину» и разрушился. Весь полёт продлился 6 минут .

В результате происшествия все на борту получили различные травмы, наиболее серьёзными они были у Гарегина Мовсесяна, который позже в больнице скончался (по одним данным — через несколько часов , по другим — на следующий день ). Остальные угонщики были схвачены подбежавшими крестьянами .

Последствия

Согласно сообщению ТАСС , пилот получил 9 ранений, но выжил (раны были неглубокими, так как наносились перочинными ножами ) . Спустя 51 день лечения его жизнь оказалась вне опасности и он вновь решил вернуться в авиацию, теперь уже пилотируя большие самолёты . Через два месяца после происшествия Бахшинян был приглашён в Москву на Пленум ЦК ВЛКСМ, где был награждён орденом Красного Знамени . В 1964 году женился .

Туманян и Секоян были приговорены к смертной казни , однако, по некоторым данным, их не расстреляли, а отправили на урановые рудники, где они вскоре и умерли .

См. также

• Катастрофа DC-6 в Шанноне — произошла в тот же день
• Авиационные происшествия Аэрофлота 1961 года
• Угоны самолётов в СССР

Примечания

Ссылки