Interested Article - Милан — Сан-Ремо

ayesha
  • 2021-12-25
  • 1

Милан — Сан-Ремо ( итал. Milan–San Remo , также называемая итал. La Classicissima ) — шоссейная классическая однодневная велогонка, ежегодно проводящаяся между Миланом и Сан-Ремо на северо-западе Италии . С дистанцией 298 км это самая длинная профессиональная однодневная гонка в современном велоспорте. Это первая крупная классическая гонка сезона, которая обычно проводится в третью субботу марта. Впервые состоялась в 1907 году. Является один из пяти монументов велоспорта .

Гонка считается спринтерской классикой из-за своего в основном равнинного маршрута, в то время как другой итальянский монумент — Джиро ди Ломбардия , проводимая осенью, считается горной классикой .

История

Появление гонки

Пелотон на гонке
Фрагменты гонки года. Вверху: гонщики пересекают закрытый железнодорожный переезд. Внизу: ведущая группа достигает Лигурийского моря в .

Идея велогонки между Миланом и Сан-Ремо возникла в Unione Sportiva Sanremese . Первая любительская гонка прошла 2 и 3 апреля 1906 года состояла из двух этапов (Милан - Акви-Терме и Акви-Терме - Сан-Ремо), хотя и с небольшим успехом. Миланский журналист Тулло Морганьи, организовавший Джиро ди Ломбардия в 1905 году, выдвинул идею организации профессиональной велогонки в течение одного дня. Он предложил этот проект Эугенио Костаманьи, директору популярной спортивной газеты Gazzetta dello Sport , который взял на себя организацию.

14 апреля 1907 года состоялась первая официальная гонка Милан — Сан-Ремо. Старт был у гостиницы Conca Fallata в Милане в 5 часов утра. Из 60 зарегистрировавшихся гонщиков, включая лидеров велоспорта тех лет, на старт 288-километровой гонки в 5 утра вышло только 33. Первая гонка была особенно тяжёлой, поскольку на неё повлияла исключительно холодная погода. В Туркино атаковал Джованни Джерби , к которому смогли переложиться Гюстав Гарригу и партнёр Джерби по команде « » Люсьен Пети-Бретон . Незадолго до финиша Пети-Бретон атаковал, а Джерби помешал Гарригу сесть ему на колесо. Пети-Бретон выиграл, его товарищ по команде приехал вторым, но уступил своё место подавшему протест Гарригу. Победитель преодолел дистанцию за 11 с лишим часов со средней скоростью 26,206 км/ч и получил от организаторов 300 лир золотом . Всего до финиша добралось только 14 гонщиков.

Гонка имела коммерческий успех и привлекла некоторых из лучших гонщиков европейского велоспорта, что побудило Gazzetta dello Sport организовать второе издание в 1908 году, выигранное бельгийцем Сирил ван Ховартом . Первым итальянским победителем Милана - Сан-Ремо был , который в 1909 году выиграл у француза .

В 1910 году из-за экстремальных погодных условий Primavera приобрела вечную славу и место в велосипедной легенде. Всадникам нужно было укрываться в домах вдоль дорог, потому что сильная метель обрушилась на пелотон. Только четыре из 63 гонщиков закончили гонку. Победил француз , хотя он думал, что пошёл по неправильному пути и не понимал, что он первым достиг Сан-Ремо. Кристоф закончил гонку за 12 часов и 24 минуты, сделав её самой медленной в истории. финишировал вторым через 1 ч 17 минут после победителя.

La Classicissima

Костанте Джирарденго был удостоен чести за победу в году
Финиш гонки года

В 1914—1950 годах итальянские гонщики не позволяли иностранцам выигрывать гонку, которая не состоялась лишь трижды: в 1916, 1944 и 1945 годах. Тогда же началась эра Костанте Джирарденго , который неизменно связал свое имя с классикой. В 1915 году он впервые выиграл гонку, но был дисквалифицирован за "срез" дистанции. Однако с 1917 по 1928 год Джирарденго рекордные 11 раз поднимался на подиум, шесть раз становясь победителями. Последующие годы были отмечены соперничеством между Леарко Гуэрра и Альфредо Биндой , соперничество которых привело к тому, что они потеряли несколько определенных побед. Подобное соперничество было в 1940-х годах с мифическими годами Фаусто Коппи и Джино Бартали , дуэли которых были предметом интенсивного освещения и привели к эпическим гонкам. Победа Фаусто Коппи в 1946, после двухлетнего перерыва, была названа современниками торжеством мира перед войной .

Милан — Сан-Ремо был на пике своей популярности, и итальянская пресса стала называть непереводимым термином La Classicissima ( рус. Классичисима ), величайшей из всех классик. С 1935 по 1953 год гонка проводилась ежегодно 19 марта, в праздник покровителя святого Иосифа , поэтому пресса в преимущественно католической Италии дала ей другое прозвище - la Gara di San Giuseppe (с итал. — «Ла Гара ди Сан Джузеппе» или «Гонка святого Иосифа»). В 1949 году гонка впервые закончилась на знаменитой Виа Рома, оживленной торговой улице в центре Сан-Ремо.

Начиная с 1950-х годов гонку выигрывали в основном бельгийские и испанские спринтеры, а после 1953 года итальянские гонщики не могли одержать победу в течение 17 лет. В 1954 году состоялась первая телевизионная трансляция . Вскоре гонка стала терять в зрелищности, так как победа теперь разыгрывалась в финишных спринтах. В 1960 году директор гонки Винченцо Торриани добавил подъём , начинающийся за 9 километров до финиша в Сан-Ремо. Намерение состояло в том, чтобы сделать финал гонки более трудным, но решение не имело ожидаемого эффекта, и серия неитальянских побед продолжалась. А ещё через 22 года на маршруте появилась , расположившись за 20 километров до финиша.

В 1966 году началась легендарная эра Эдди Меркса , который добился непревзойденного рекорда из семи побед. Семь побед - это также рекордное количество побед гонщика в одной классике на сегодняшний день. После серии Каннибала ни один гонщик не смог снова доминировать в Милане - Сан-Ремо до 1997 года, когда немец Эрик Цабель сделал серию из четырех побед и двух вторых мест.

В 1983 году победу одержал Джузеппе Саронни , которому в тот же год покорились две другие престижнейшие итальянские велогонки — Джиро д'Италия и Джиро ди Ломбардия .

Спринтерская классика

Итальянский спринтер Алессандро Петакки , выиграет Милан — Сан-Ремо 2005 года в групповом спринте на Виа Рома
Михал Квятковски побеждает в 2017 году в спринте из трёх человек с Петером Саганом и Жулианом Алафилиппом

В 1990 году итальянец Джанни Буньо установил рекорд в 6 ч 25 м 06 секунд чтобы одержать победу опередив на 4 секунды , показав в среднем 45,8 км/ч. Еще один запоминающийся побег был в 1992 году , когда Шон Келли догнал Морено Арджентина на спуске с Поджио и обыграл итальянца в очном спринте. Это была предпоследняя победа Келли в карьере. В перерывах между победами Эрика Цабеля Андрей Чмиль выиграл гонку 1999 года , после того как он предпринял решающую атаку за километр до финиша и едва опередил спринтерский пелотон, Цабель занял второе место.

В 2004 году Цабель мог выиграть в пятый раз, но проиграл Оскару Фрейре только потому, что поднял руки чтобы отпраздновать победу и перестал крутить педали слишком рано, а Оскар Фрейре "выбросил" велосипед и опередил немца на несколько сантиметров. Фрейре одержал три победы Primavera в последующие годы. В 2008 году финиш был перенесён в другое место впервые за 59 лет из-за дорожных работ на Виа Рома. Швейцарец Фабиан Канчеллара стал первым победителем на Lungomare Italo Calvino после финишной одиночной атаки на улицах Сан-Ремо.

В 2009 году состоялось 100-е издание Милана - Сан-Ремо, победителем которого с первой попытки стал британский спринтер Марком Кавендишем . Он опередил немца Хайнриха Хаусслера в миллиметровом спринте.

Гонка 2013 года была подвержена ужасным погодным условиям от начала до конца. Сильный снегопад и отрицательные температуры вынудили организаторов сократить гонку на 52 километра, исключив два ключевых подъема - Пассо дель Туркино и Ле Мани - и организовав трансфер на автобусе к началу второй части дистанции. Гонку выиграл немец Геральд Циолек , который обогнал Петера Сагана и Фабиана Канчеллару.

В 2015 году директор гонки Мауро Вегни решил переместить финиш обратно на Виа Рома после семи лет на морском побережье, заявив, что изменения будут после 2015 год и далее. Победу одержал немец Джон Дегенкольб , опередив предыдущего победителя Александра Кристоффа . Гонка 2016 года была выиграна французским спринтером Арно Демаром в групповом спринте, но после гонки Демар был обвинён в том, что использовался командной техничкой для буксировки, чтобы присоединиться к пелотону на восхождении на Чипрессу. Демар отверг эти обвинения, заявив, что члены комиссии по гонкам были прямо за ним и дисквалифицировали бы его, если бы он сделал что-то незаконное.

В 2017 году Михал Квятковски стал первым польским победителем Милана - Сан-Ремо опередив в тройном финише чемпионами мира Петером Саганом и Жулиана Алафилиппа после того, как трио прорвалось в отрыв на финальном подъёме гонки - Поджио ди Сан-Ремо.

Маршрут

Современный маршрут

Маршрут и профиль 2011 года

С момента своего создания Милан — Сан-Ремо была задумана как прямая линия от Милана , промышленного центра Северной Италии , до Сан-Ремо , модного морского курорта на Итальянской Ривьере с его торговой маркой виллы Belle Epoque . Гонка начинается на Пьяцца-дель-Дуомо в центре Милана и сразу же направляется на юго-запад, через равнины Ломбардии и Пьемонта , вдоль городов Павия , Вогера , Тортона , Нови-Лигуре и Овада . Когда гонка въезжает в Лигурию , пелотон направляется к (2,4 км, со средним градиентом 5,4%) , первому подъёму за день, после 140 км.

После спуска с Туркино гонка достигает Лигурийского моря в на середине дистанции. Отсюда маршрут следует по шоссе Аурелия на запад, с его захватывающими и типичными пейзажами вдоль Лигурийского побережья. Гонка проходит по городам Аренцано , Варацце , Савона , Финале-Лигуре , Пьетра-Лигуре , Лоано , Боргетто-Санто-Спирито , Чериале и Альбенга , за которыми следуют морские курорты вдоль Ривьеры-деи-Фиори ( Алассио , Андора , Диано-Марина и Империя ). Между Алассио и Империей находятся три коротких холма вдоль побережья: (1,9 км, со средним градиентом 4,2%), (1,9 км, со средним градиентом 2,8%) и (1,8 км, со средним градиентом 6,7%). В Сан-Лоренцо-аль-Маре трасса поворачивает внутрь (от берега) к Чипрессе , где располагается следующий (5,6 км, со средним градиентом 4,1% и максимальным 9%) , с его вершиной в 22 км от финиша. После городов Санто-Стефано-аль-Маре и Арма-ди-Таджа наступает последний и самый известный подъём - (3,7 км, со средним градиентом 3,7% и максимальным 8%) , фактически пригород Сан-Ремо, построенный на холме вдоль моря.

С вершины Поджио, в 5,4 км от финиша, начинает быстрый и извилистый спуск к центру Сан-Ремо, где гонка традиционно заканчивается на знаменитой торговой улице Виа Рома.

Характеристики маршрута

Профиль 2006 года

Милан-Сан-Ремо - самая длинная профессиональная однодневная гонка - необычное испытание на выносливость в начале сезона. Его часто выигрывает не самый быстрый спринтер, а сильнейший и лучше подготовленный гонщик с сильным спринтерским финишем. Чипресса и Поджио помешали многим спринтерам, которые не могли остаться в передней группе.

В первые годы единственной существенной трудностью был , который часто была ключевым местом гонки - но когда велоспорт стал более профессиональным, подъём был недостаточно требовательным и слишком далеко расположенным от финиша, чтобы быть решающим. В 1960 году появился подъём , протяжённостью 4 км и всего за несколько километров до финиша. В 1982 году была добавлена , недалеко от Империи . Другие холмы - , и . С 2008 по 2014 год организаторы добавляли также подъём между Туркино и Капи. Туркино и Ле Мани - более длинные подъёмы, предназначенные для первого просева и в пелотоне, в то время как Капи , Чипресса и Поджио довольно короткие, позволяющие атаковать для ухода в отрыв от пелотона.

В последние годы редко была большая селекция на последних километрах гонки. Многие способны не отставать от основного пелотона на подъёмах, и поэтому гонка чаще всего заканчивается групповым спринтом. Тем не менее, расположение Поджио близко к финишу часто означало, что положение гонщиков на вершине Поджио имеет решающее значение для победы в гонке.

Несмотря на его равнинный профиль и длинную финишную прямую, планы спринтерских команд время от времени были сорваны решительной атакой на последнем холме. Хорошие примеры включают Лорана Жалаберта и Маурицио Фондриеста , которые сбежали в 1995 году и продержались впереди до финиша. В 2003 году Паоло Беттини атаковал вместе с Лукой Паолини и , чтобы остаться впереди. В 2012 году Винченцо Нибали и Фабиан Канчеллара атаковали на Поджио, а затем австралиец Саймон Герранс , который опередил их на финише. В 2018 году Нибали атаковал на последних поворотах Поджо, сопротивляясь догоняющей группе и одержал победу с небольшим отрывом.

Предлагаемые изменения

Вид на Помпеяну , предлагаемый новый участок для Милана-Сан-Ремо

Милан-Сан-Ремо претерпел мало существенных изменений маршрута с момента его первого издания, и организаторы сделали честью оставаться верными первоначальному замыслу.

Последним изменением стало включение Ле маниe в 2008 году. В сентябре 2013 года организатор RCS Sport объявил, что гонка будет включать в себя подъём Помпеяна между Чипресса и Поджио. Чтобы сохранить разумную дистанцию гонки, требовалось исключить Ле Мани. Помпеяна, названная в честь деревни по которой проходит дорога, имеет протяжённость 5 километров с максимальным градиентом 13%, и следовательно будет самым сложным подъёмом в финале гонки.

Предложенный маршрут был полностью изменен за несколько недель до старта гонки в марте 2014 года, когда Помпеяна была повреждена недавними оползнями, что делало её слишком опасной для прохождения во время велогонки. Следовательно, гонка была перенаправлена и сделана более традиционной и дружественной для спринтеров. Это привело к участию ряда спринтеров, которые ранее исключили себя из числа участников из-за добавления дополнительного подъёма, включая Марка Кавендиша , заявившего о своей заинтересованности в снова.

В 2015 году подъём Ле Мани был исключен из гонки, а Помпеяна не была включена в маршрут. С этим маршрутом, существовавшим до 2008 года, организаторы гонки заявили, что хотят уважать традиционный маршрут гонки.

Турниры UCI

Логотип гонки до 2015 года

С 1948 года входит в различные календари сезонных турниров , являясь их стартовой гонкой.

В 2005 году стала часть ПроТура UCI , но в 2008 году она вышла из турнира вместе с Гранд Турами , выделившись в исторический календарь гонок и проводилась в рамках Мирового календаря UCI . С 2011 является частью Мирового тура UCI .

Разное

Самым успешным гонщиком с семью победами является бельгиец Эдди Меркс . Итальянец Костанте Джирарденго добился 11 подиумов в межвоенный период, выиграв гонку шесть раз. В наше время немец Эрик Цабель и испанец Оскар Фрейре одержали четыре и три победы соответственно.

С 1999 по 2005 год проводилась параллельно с мужской женская гонка Primavera Rosa , но на более короткой дистанции.

Гонка представлена в итальянском комедийном фильме 1980 года «Фантоцци против всех» .

Призёры

Люсьен Пети-Бретон победитель первой гонки 1907 года
Гюстав Гарригу победитель 1911 года
Эдди Меркс 7-кратный победитель гонки
Костанте Джирарденго 6-кратный победитель гонки
Год Победитель Второй Третий
1907 FRA Люсьен Пети-Бретон FRA Гюстав Гарригу ITA Джованни Джерби
1908 BEL Сирил Ван Ховарт ITA FRA
1909 ITA FRA ITA Джованни Куниоло
1910 FRA ITA ITA Джованни Маркезе
1911 FRA Гюстав Гарригу FRA Луи Трусселье ITA
1912 FRA FRA Гюстав Гарригу BEL Жюль Масселис
1913 BEL Одиль Дефре BEL Луи Моттиа ITA
1914 ITA ITA Карло Галетти FRA
1915 ITA ITA ITA
1916
не проводилась из-за Первой мировой войны
1917 ITA ITA Костанте Джирарденго ITA
1918 ITA Костанте Джирарденго ITA ITA
1919 ITA ITA Костанте Джирарденго ITA
1920 ITA FRA ITA Костанте Джирарденго
1921 ITA Костанте Джирарденго ITA Джованни Брунеро ITA
1922 ITA Джованни Брунеро ITA Костанте Джирарденго ITA Бартоломео Аймо
1923 ITA Костанте Джирарденго ITA ITA
1924 ITA ITA ITA Костанте Джирарденго
1925 ITA Костанте Джирарденго ITA Джованни Брунеро ITA
1926 ITA Костанте Джирарденго ITA ITA
1927 ITA ITA Альфредо Бинда ITA
1928 ITA Костанте Джирарденго ITA Альфредо Бинда ITA Джованни Брунеро
1929 ITA Альфредо Бинда ITA ITA
1930 ITA ITA ITA
1931 ITA Альфредо Бинда ITA Леарко Гуэрра ITA
1932 ITA ITA Альфредо Бинда ITA
1933 ITA Леарко Гуэрра ITA ITA
1934 BEL ITA ITA Франческо Камуссо
1935 ITA ITA Леарко Гуэрра ITA
1936 ITA ITA ITA
1937 ITA ITA ITA
1938 ITA ITA ITA
1939 ITA Джино Бартали ITA ITA
1940 ITA Джино Бартали ITA ITA
1941 ITA ITA Марио Риччи ITA
1942 ITA ITA ITA
1943 ITA ITA ITA
1944-1945
не проводилась из-за Второй мировой войны
1946 ITA Фаусто Коппи FRA ITA Марио Риччи
1947 ITA Джино Бартали ITA ITA
1948 ITA Фаусто Коппи ITA ITA
1949 ITA Фаусто Коппи ITA ITA Фьоренцо Маньи
1950 ITA Джино Бартали ITA ITA
1951 FRA Луисон Бобе FRA ITA Лоретто Петруччи
1952 ITA Лоретто Петруччи ITA Джузеппе Минарди FRA
1953 ITA Лоретто Петруччи ITA Джузеппе Минарди BEL
1954 BEL Рик Ван Стенберген FRA ITA
1955 BEL Жермен Дерийке FRA FRA
1956 BEL Альфред Де Брюйн ITA Фьоренцо Маньи BEL Йозеф Планкарт
1957 ESP BEL Альфред Де Брюйн GBR
1958 BEL Рик Ван Лой ESP FRA
1959 ESP BEL Рик Ван Стенберген BEL Леон Вандале
1960 FRA FRA BEL Иво Моленарс
1961 FRA Раймон Пулидор BEL Рик Ван Лой ITA
1962 BEL Эмиль Дамс BEL Иво Моленарс BEL
1963 FRA GER BEL Вилли Схрёдерс
1964 GBR Том Симпсон FRA Раймон Пулидор BEL Вилли Боклант
1965 NED Ари Ден Хартог ITA Витторио Адорни ITA Франко Бальмамьон
1966 BEL Эдди Меркс ITA BEL Херман Ван Спрингел
1967 BEL Эдди Меркс ITA ITA
1968 GER Руди Альтиг FRA ITA
1969 BEL Эдди Меркс BEL Роже Де Вламинк ITA
1970 ITA NED BEL Эрик Леман
1971 BEL Эдди Меркс ITA Феличе Джимонди SWE
1972 BEL Эдди Меркс ITA ITA
1973 BEL Роже Де Вламинк ITA ITA Феличе Джимонди
1974 ITA Феличе Джимонди BEL Эрик Леман BEL Роже Де Вламинк
1975 BEL Эдди Меркс ITA Франческо Мозер FRA
1976 BEL Эдди Меркс ITA FRA
1977 NED Ян Рас BEL Роже Де Вламинк BEL
1978 BEL Роже Де Вламинк ITA Джузеппе Саронни ITA
1979 BEL Роже Де Вламинк ITA Джузеппе Саронни NOR Кнут Кнудсен
1980 ITA ITA Джузеппе Саронни NED Ян Рас
1981 BEL Альфонс Де Вольф BEL Роже Де Вламинк FRA
1982 FRA FRA Ален Бондю ITA Морено Арджентин
1983 ITA Джузеппе Саронни ITA Гвидо Бонтемпи NED Ян Рас
1984 ITA Франческо Мозер IRL Шон Келли BEL Эрик Вандерарден
1985 NED NED ITA
1986 IRL Шон Келли USA Грег Лемонд ITA
1987 SUI BEL Эрик Вандерарден ITA Гвидо Бонтемпи
1988 FRA Лоран Финьон ITA Маурицио Фондриест NED
1989 FRA Лоран Финьон NED ITA
1990 ITA Джанни Буньо GER FRA
1991 ITA Клаудио Кьяппуччи DEN Рольф Сёренсен BEL Эрик Вандерарден
1992 IRL Шон Келли ITA Морено Арджентин BEL Йохан Мюзеув
1993 ITA Маурицио Фондриест ITA ITA
1994 ITA ITA Марио Чиполлини ITA
1995 FRA Лоран Жалабер ITA Маурицио Фондриест ITA
1996 ITA UKR Александр Гонченков ITA
1997 GER Эрик Цабель ITA ITA
1998 GER Эрик Цабель FRA FRA
1999 BEL Андрей Чмиль GER Эрик Цабель POL Збигнев Спрух
2000 GER Эрик Цабель ITA ESP Оскар Фрейре
2001 GER Эрик Цабель ITA Марио Чиполлини LAT Роман Вайнштейн
2002 ITA Марио Чиполлини USA Фред Родригес SUI Маркус Цберг
2003 ITA Паоло Беттини ITA ITA Лука Паолини
2004 ESP Оскар Фрейре GER Эрик Цабель AUS Стюарт О’Грэйди
2005 ITA Алессандро Петакки GER NOR Тур Хусховд
2006 ITA Филиппо Поццато ITA Алессандро Петакки ITA Лука Паолини
2007 ESP Оскар Фрейре AUS BEL Том Бонен
2008 SUI Фабиан Канчеллара ITA Филиппо Поццато BEL Филипп Жильбер
2009 GBR Марк Кавендиш GER Хайнрих Хаусслер NOR Тур Хусховд
2010 ESP Оскар Фрейре BEL Том Бонен ITA Алессандро Петакки
2011 AUS Мэттью Госс SUI Фабиан Канчеллара BEL Филипп Жильбер
2012 AUS Саймон Герранс SUI Фабиан Канчеллара ITA Винченцо Нибали
2013 GER Геральд Циолек SVK Петер Саган SUI Фабиан Канчеллара
2014 NOR Александер Кристофф SUI Фабиан Канчеллара GBR Бен Свифт
2015 GER Джон Дегенкольб NOR Александер Кристофф AUS Майкл Мэттьюс
2016 FRA Арно Демар GBR Бен Свифт BEL Юрген Руландтс
2017 POL Михал Квятковский SVK Петер Саган FRA Жюлиан Алафилипп
2018 ITA Винченцо Нибали AUS Калеб Юэн FRA Арно Демар
2019 FRA Жюлиан Алафилипп BEL Оливер Насен POL Михал Квятковский
2020 BEL Ваут Ван Арт FRA Жюлиан Алафилипп AUS Майкл Мэттьюс
2021 BEL Яспер Стёйвен AUS Калеб Юэн BEL Ваут Ван Арт
2022 SLO Матей Мохорич FRA Антони Тюржис NED Матье Ван дер Пул
2023 NED Матье Ван дер Пул ITA Филиппо Ганна BEL Ваут Ван Арт
2024
  • В 1910 году первоначально второе место занял итальянец , но был дисквалифицирован за буксировку.
  • В 1915 году первоначально победителем стал итальянец Костанте Джирарденго , но был дисквалифицирован за то, что допустил ошибку на части маршрута (проехал на 180 метров меньше) несмотря на то, что занявший второе место проиграл ему 5 минут.
  • В 1976 году первоначально третье место занял бельгиец , но затем был дисквалифицирован за применение допинга.

Рекорд побед

Индивидуально

Побед Гонщик Год
7 Бельгия Эдди Меркс , , , , , 1975 ,
6 Италия Костанте Джирарденго , , , , ,
4 Италия Джино Бартали , , , 1950
Германия Эрик Цабель 1997 , 1998 , 2000 , 2001
3 Италия Фаусто Коппи , 1948 , 1949
Бельгия Роже де Вламинк , ,
Испания Оскар Фрейре 2004 , 2007 , 2010
2 Италия ,
Италия Альфредо Бинда ,
Италия ,
Италия Лоретто Петруччи 1952 , 1953
Испания 1957 ,
Франция Лоран Финьон , 1989
Ирландия Шон Келли 1992

По странам

Побед Страна
51 Италия
22 Бельгия
14 Франция
7 Германия
5 Испания
3 Нидерланды
2 Австралия
Ирландия
Великобритания
Швейцария
1 Норвегия
Польша
Словения

Примечания

  1. ↑ (итал.) . La Gazzetta dello Sport . . Дата обращения: 17 марта 2015. 1 апреля 2019 года.
  2. ↑ . uci.ci . UCI . Дата обращения: 18 февраля 2016. 1 июля 2017 года.
  3. . uci.ch . UCI . Дата обращения: 20 февраля 2016. 11 августа 2018 года.
  4. ↑ . The Inner Ring . Дата обращения: 17 апреля 2015. 25 марта 2019 года.
  5. ↑ . velolive.com (18 марта 2010). Дата обращения: 20 марта 2019. 25 марта 2019 года.
  6. (итал.) . museociclismo.it . Дата обращения: 27 февраля 2016. 16 марта 2018 года.
  7. . bikeraceinfo.com . Дата обращения: 27 февраля 2016. 23 сентября 2020 года.
  8. ↑ Hood, Edmond . Pezcyclingnews.com . Дата обращения: 18 февраля 2016. 31 марта 2016 года.
  9. . Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. 20 июня 2013 года.
  10. Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. 21 июня 2013 года.
  11. Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. Архивировано из 20 марта 1999 года.
  12. . astanafans.com (26 октября 2008). Дата обращения: 20 марта 2019. 24 марта 2019 года.
  13. Henry, Chris Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. 25 февраля 2016 года.
  14. . The Telegraph . Дата обращения: 17 февраля 2016. 29 января 2019 года.
  15. Abrahams, Ben Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. 25 февраля 2016 года.
  16. Haake, Bjorn; Westemeyer, Susan; Brown, Gregor Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. 18 июня 2009 года.
  17. . . Дата обращения: 17 февраля 2016. 2 августа 2016 года.
  18. MacMichael, Simon (17 March 2013). . Road.cc . Farrelly Atkinson. из оригинала 25 марта 2019 . Дата обращения: 15 февраля 2015 .
  19. . Yahoo Eurosport UK (17 марта 2013). Архивировано из 20 марта 2013 года.
  20. Brown, Gregor . VeloNews . Дата обращения: 20 марта 2019. Архивировано из 20 мая 2015 года.
  21. Ryan, Barry (21 May 2015). . Cyclingnews.com . из оригинала 3 апреля 2019 . Дата обращения: 22 марта 2015 .
  22. . cyclingnews.com (20 марта 2016). Дата обращения: 21 марта 2016. 9 мая 2019 года.
  23. 8 мая 2016 года стало известно, что расследует обвинения в отношении Демара. , один из гонщиков обвинивших Демаре, заявил, что дал письменные показания чиновникам об инциденте.
  24. . cyclingnews.com (20 марта 2016). Дата обращения: 21 марта 2016. 27 марта 2019 года.
  25. . cyclingnews.com (8 мая 2016). Дата обращения: 9 мая 2016. 22 мая 2019 года.
  26. Robertshaw, Henry (18 March 2017). . . . из оригинала 1 января 2018 . Дата обращения: 18 марта 2017 .
  27. ↑ (дат.) . feltet.dk (19. marts 2022). Дата обращения: 20 марта 2022. 17 марта 2022 года.
  28. ↑ Farrand, Stephen . Cycling News . Дата обращения: 17 февраля 2016. Архивировано из 18 марта 2016 года.
  29. . revistadesdelacuneta.com . Архивировано из 24 сентября 2015 года.
  30. ↑ Condé, Mikkel . cyclingtips.com . Дата обращения: 18 февраля 2016. 2 марта 2016 года.
  31. . The Telegraph . Дата обращения: 18 февраля 2016. 25 апреля 2016 года.
  32. . The Inner Ring . Дата обращения: 18 февраля 2016. 16 ноября 2018 года.
  33. . Cycling Fever . Дата обращения: 17 февраля 2016. 23 октября 2018 года.
  34. MacLeary, John The Telegraph . Дата обращения: 17 февраля 2016. 29 января 2019 года.
  35. . velolive.com (18 марта 2018). Дата обращения: 20 марта 2019. 25 марта 2019 года.
  36. Brown, Gregor . Cycling Weekly. Дата обращения: 20 марта 2019. 22 февраля 2014 года.
  37. Condé, Mikkel . Cycling Tips . Дата обращения: 18 февраля 2016. 2 марта 2016 года.
  38. Brown, Gregor . Cycling Weekly . Дата обращения: 20 марта 2019. 23 сентября 2015 года.
  39. Brown, Gregor . Cycling Weekly . Дата обращения: 20 марта 2019. 3 мая 2016 года.
  40. . velolive.com (18 марта 2010). Дата обращения: 20 марта 2019. 26 июня 2018 года.
  41. Westemeyer, Susan . Cycling News . Дата обращения: 29 мая 2015. 11 декабря 2018 года.
  42. . cinquantamila.it (21 октября 2015). Дата обращения: 20 марта 2019. 2 августа 2018 года.
  43. . museociclismo.it (23 октября 2013). Дата обращения: 20 марта 2019. Архивировано из 4 марта 2016 года.

Ссылки

  • . velolive.com .
Источник —

ayesha
  • 2021-12-25
  • 1
  • Tags:

Same as Милан — Сан-Ремо

The title for the last searches