Международный аэропорт федерального значения Краснода́р ( также Па́шковский ) имени Екатерины II ( IATA : KRR, ICAO : URKK )— международный аэропорт федерального значения в Краснодаре . Расположен на восточной окраине Краснодара, в 12 км от его центра.

Официальное название аэропорта — «Международный аэропорт Краснодар имени Екатерины II» . Эксплуатант аэропорта — «Аэродинамика». Является вторым по величине аэропортом Юга России (после аэропорта Сочи ), занимает 9-е место по пассажиропотоку среди российских аэропортов (после московских аэропортов ( Шереметьево , Домодедово и Внуково ), петербургского ( Пулково ), аэропорта Сочи , новосибирского ( Толмачёво ), аэропорта Симферополь и екатеринбургского ( Кольцово ). На обслуживаемой аэропортом территории Краснодарского края проживает 3,7 млн человек. Идёт планировка проекта нового терминала аэропорта. С 24 февраля 2022 года по настоящее время аэропорт закрыт для гражданских судов в связи с вторжением России на Украину .

Описание

Аэропорт Краснодар (Па́шковский) имеет три взлетно-посадочных полосы с искусственным покрытием:

• 05П/23Л — основная ВПП, 15.06.2017 г. введена в эксплуатацию после длительной реконструкции. способна принимать самолёты Ил-76 , Ту-204 , Airbus A330 , Boeing 767 , Boeing 787 , Boeing 777-200 (с ограничениями), Boeing 747 (с ограничениями), Embraer 195 , Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Также категория метеоминимума ВПП была повышена до САТ-II (но сразу же CAT-II отменена NOTAM) с возможностью дооборудования до САТ-III.
• 05Ц/23Ц — временная ВПП, построенная в 2013 году на месте магистральной рулёжной дорожки (РД М). После открытия 05П/23Л была закрыта на реконструкцию с последующим возвратом прежней функции РД М.
• 05Л/23П — для взлёта и посадки самолётов непригодна, функционирует созданная на ней вертолётная площадка для взлёта и посадки вертолётов в светлое время суток. В период зимних Олимпийских игр в Сочи использовалась для стоянки бизнес-джетов, которые перегонялись в Краснодар из адлерского аэропорта для отстоя.

Пропускная способность терминалов краснодарского аэропорта составляет 1000 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 700 пассажиров в час на международных. Оборудованные места стоянок способны разместить до 38 воздушных судов одновременно. Вблизи Краснодара имеются также аэропорт местных воздушных линий Энем (индекс УРКС) и спортивный аэродром «Энем» (индекс ЬРКД), который используется для спортивных соревнований и прыжков с парашютом .

Терминалы

Пассажирские перевозки осуществляются через два пассажирских терминала: аэровокзал внутренних авиалиний (терминал 1), аэровокзал международных авиалиний (терминал 2). Имеется также отдельный VIP-терминал (терминал 3). Грузовые перевозки осуществляются через грузовой терминал.

В аэропорту есть зона таможенного контроля, медицинская и ветеринарная службы, аренда автомобилей ^{[ источник не указан 3035 дней ]} .

На привокзальной площади находится 2х-звёздочная гостиница «Аэропорт Краснодар».

Авиакомпании и направления

Аэропорт является хабом для авиакомпании Азимут .

В 2019 году маршрутная сеть аэропорта состояла из более 65 направлений. Рейсы выполняли более 30 авиакомпаний.

История

• 1932 — неподалёку от центральной усадьбы совхоза «Пашковский» приземлилось семь самолётов По-2 авиационного общества по борьбе с вредителями (ОБВ). В конце 1932 г. ОБВ реорганизовано. На его основе была создана Пашковская авиабаза, которая в конце 1933 года перебазировалась на аэродром нынешнего аэропорта «Краснодар».
• 1934 — авиабаза была реорганизована в 218 Пашковский авиаотряд спецприменения ГВФ (Гражданский воздушный флот) и тогда же значительная часть самолётов По-2 была переоборудована под пассажирские. Осуществлялась перевозка пассажиров по расписанию из Краснодара в Майкоп, Сочи, Анапу и т. д. В военные годы самолёты особой эскадрильи Краснодарского авиапредприятия доставляли на фронт боеприпасы, горюче-смазочные материалы, эвакуировали раненых.
• 1946 — Краснодарский аэропорт начал принимать самолёты Ли-2 , а с 1948 — Ил-12 .
• 1956 — на территории аэропорта стали базироваться новые самолёты Пашковского авиаотряда: Як-12 , а также вертолёты Ми-1 и Ка-15 .
• 10 ноября 1959 года введено в эксплуатацию новое двухэтажное здание пассажирского терминала, построенное по типовому проекту в 1957—1959 г.г.
• 1960 — закончилось строительство первой бетонированной взлётно-посадочной полосы и Краснодарский аэропорт стал принимать самолёты Ил-18 . Осуществлялись регулярные рейсовые пассажирские и грузовые перевозки по союзным линиям на самолётах Ан-10 , Ил-18 , Ан-12 .
• 1962 — из Краснодарского аэропорта начались рейсовые пассажирские полёты на самолётах Ту-124 .
• 1963 — в Краснодарском аэропорту появляется новая система посадки с курсом 230°. До этого аэропорт не мог принимать современные турбированные самолёты, так как при неудачном направлении ветра было невозможно обеспечить безопасную посадку самолёта .
• 1964 — был образован Краснодарский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского Управления Гражданской Авиации. В 1964 году авиаотряд получил собственные самолёты Ан-24 .
• 1969 — рядом со старым терминалом был построен новый аэровокзальный комплекс, который включал двухэтажное здание пассажирского терминала, трёхэтажный центр управления полётами и вышка командно-диспетчерского пункта . Новый пассажирский терминал стал обслуживать пассажиров союзных авиалиний, а старый терминал стал обслуживать только местные авиалинии.
• 1981 — началась эксплуатация самолётов Як-42 .
• 1984 — введена в эксплуатацию вторая бетонированная взлётно-посадочная полоса.
• 7 мая 1988 года у входа в старый терминал состоялось торжественное открытие памятника Евдокии Бершанской , командиру 46-го гвардейского Таманского женского авиаполка .
• 5 октября 1993 года Краснодарский объединённый авиаотряд Северо-Кавказского Управления Гражданской Авиации был преобразован в ОАО «Авиационные линии Кубани», в состав которого входили авиакомпания и аэропорт.
• 2006 год — ОАО «Авиационные линии Кубани» реорганизовано путём выделения из него двух структур: ОАО «Международный аэропорт Краснодар» и ОАО «Территориальное агентство воздушных сообщений Кубань». Международный аэропорт Краснодар начал свою самостоятельную работу в структуре компании « Базовый элемент ».
• 14 июля 2010 года в аэропорту состоялась презентация самолёта Ан-140 авиакомпании « Якутия » и его первый полёт по новому маршруту Краснодар—Сочи—Краснодар. Техническое обслуживание самолёта осуществляет его производитель — самарский завод « Авиакор ». Один самолёт Ан-140 «Якутии» постоянно базируется в Краснодаре и выполняет рейсы дважды в день ежедневно .
• 16 декабря 2010 года — обслужен двухмиллионный пассажир с начала года.
• 27 января 2011 года российская лоу-кост авиакомпания « Авианова » приняла решение о базировании самолётов «Авиановы» в аэропорту города Краснодара начиная с мая 2011 года. Решение о выборе краснодарского аэропорта вторым базовым для перевозчика было объявлено 27 января 2011 года на прошедшей совместной пресс-конференции «Авиановы» и «Базэл Аэро».
• 14 октября 2011 года — обслужен двухмиллионный пассажир 2011 года. Им стал пассажир авиакомпании S7 Airlines, вылетавший в Москву. Аэропорт продолжает демонстрировать темп прироста пассажиропотока выше среднего по отрасли.
• 12 марта 2012 года — началась реконструкция аэродромной инфраструктуры.
• 11 декабря 2012 года — авиакомпания «Кубань» прекратила операционную деятельность и полёты своих воздушных судов.
• 24 июля 2014 года — введены в эксплуатацию новые аэродромные объекты: вновь построенная рулёжная дорожка О (Оскар), проложенная от ВПП-1 к магистральной РД М (Майк) параллельно С (Чарли) и временная ИВПП 05С-23С (05Ц-23Ц) длиной 2400 метров, построенная на месте реконструированной магистральной рулёжной дорожки (МРД). Основная ВПП 05R-23L с этого дня закрыта на реконструкцию, которая продлится около года.
• 6 ноября 2014 года — преодолён рубеж годового пассажиропотока в три миллиона пассажиров.
• 15 июля 2017 года — введена в строй обновлённая ИВПП 05R-23L длиной 3001 метр и шириной 45 метров с полосами безопасности 7,5 метров по каждой из сторон. Полоса также оборудована курсо-глиссадной системой CAT II .
• 31 мая 2019 года аэропорту присвоено имя Екатерины II . В том же году в летней зоне аэровокзала была установлена скульптура Екатерины II.
• В феврале 2020 года на форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS-2020 Международный аэропорт Краснодар был признан лучшим в номинациях «Лучший аэропорт с пассажиропотоком от 4 до 7 млн чел. в год», «Лучший аэропорт для авиакомпаний», «Лучший аэропорт (по итогам голосования журналистов)» .
• С 24 февраля 2022 года аэропорт закрыт был для гражданских судов в связи с вторжением России на Украину .
• 15 декабря 2023 года аэропорт Краснодара принял первый гражданский самолет с 24 февраля 2022 года. Sukhoi Superjet 100 совершил технический перелёт из Минеральных Вод перед открытием аэропорта для регулярных рейсов .

Реконструкция

Реконструкция ВПП

В 2013 году на месте магистральной рулёжной дорожки (РД М) построена временная ВПП 05Ц/23Ц. В начале 2014 года ВПП оснащена светосигнальным (ССО), радиотехническим (РТО) и метеорологическим оборудованием, в апреле 2014 года выполнен облёт ССО и РТО. Это позволо выполнять взлёты и посадки самолётов на ВПП 05Ц/23Ц, а основную ВПП 05П/23Л закрыть на реконструкцию. Приём и выпуск воздушных судов с временной ВПП 05Ц/23Ц производится с 24 июля 2014 года.

15 июня 2017 г. была введена в эксплуатацию реконструируемая полоса, в этот же день она смогла принять первый борт. По данным «Базэл Аэро», длина новой полосы составляет 3 км, ширина — 60 метров. Она имеет бетонное покрытие, соответствующее всем нормам и требованиям, и способна принимать самолёты большей вместительности. Инвестиции в реализацию проекта составили 4,6 млрд рублей. Строительство полосы — часть проекта по реконструкции и развитию аэропорта (ФЦП «Развитие транспортной системы России»). Уже проведена реконструкция магистральной рулёжной дорожки, которая с 24 июня 2014 года использовалась в качестве основной взлётно-посадочной полосы. Затем произвели ремонт основной ВПП и рулёжных дорожек, заменили инженерные сети, светосигнальное оборудование и другие элементы инфраструктуры.

Новый терминал

В конце февраля 2021 года на 31-й Международной архитектурно-строительной выставки YugBuild-2021 был представлен проект нового аэровокзального комплекса аэропорта Краснодара. Проектом было предусмотрено строительство нового аэровокзального комплекса и объектов служебно-технической территории аэропорта. Новый комплекс был спланирован на 3,5 км восточнее от старого аэропорта Краснодар. Проектированием комплекса занималась ООО «Спектрум-Холдинг».

Осенью 2021 года к строительству нового комплекса приступила компания «Аэротерминал». После планируемого на 2024 год ввода в эксплуатацию нового терминала, аэропорт сможет обслуживать до 10,5 млн пассажиров в год. Его пропускная способность возрастёт до 30 взлётно-посадочных операций в час. Ожидается, что аэропорт станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, в состав которого войдёт также новый железнодорожный вокзал и автобусная станция. В строительство было инвестировано около 25 млрд. рублей.

Новое здание терминала будет состоять из трёх этажей. Проектом предусмотрена:

• На первом этаже будут находиться зоны регистрации на внутренние и международные рейсы. А также зоны для сдачи/выдачи багажа, камеры хранения, кассы, медицинский пункт, магазины и кафе, зал прилёта.
• Второй этаж будет предназначен для трансфертных пассажиров, а также VIP и бизнес-залов, комнаты матери и ребёнка и служебных помещений для пограничников, таможенников и сотрудников аэропорта.
• На третьем этаже будут находиться залы ожидания для пассажиров внутренних и международных рейсов (в том числе для владельцев карты Priority Pass). Также там должна появится большая зона общепита, а также зоны предполётного досмотра пассажиров и таможенного контроля.

Новый аэровокзальный комплекс, площадью 82 тыс. кв. м, по проекту оснащён десятью телескопическими трапами . Кроме аэровокзала, также планируются административное здание для размещения государственных служб и служб аэропорта, автомобильной парковки, объекты служебно-технических служб, инженерные здания и сооружения, ремонтные мастерские, складские помещения, гаражи под спецтехнику.

Показатели деятельности за последние годы

Данные из .

Год	Пассажиропоток, тыс. пасс.	Место по РФ
1996	1074,568
1997	1003,948 ▼
1998	907,118 ▼
1999	971,474 ▲
2000	818,578 ▼
2001	903,640 ▲
2002	896,272 ▼
2003	985,955 ▲
2004	1092,245 ▲
2005	1151,992 ▲
2006	1227,307 ▲
2007	1391 ▲	9
2008	1609 ▲	7
2009	1571 ▼	7
2010	2086 ▲	7
2011	2511 ▲	7
2012	2599 ▲	7
2013	2853 ▲	7
2014	3414 ▲	7
2015	3128 ▼	9
2016	2993 ▼	9
2017	3498 ▲	9
2018	4173 ▲	9
2019	4642 ▲	9
2020	3 084 ▼	9
2021	5 025 ▲	9
2022	673 ▼
2023	0

Финансовые показатели

Выручка: 2008 — 2,432 млрд руб. (рост на 48 %), из них 1,379 млрд руб. от реализации авиатоплива, 631 млн руб. от обслуживания воздушных судов. Чистая прибыль — 295,896 млн руб. (рост на 38,5 %) . 2009 — 1,320 млрд рублей. Чистая прибыль 359 млн рублей . 2011 — 2,066 млрд рублей. Чистая прибыль 660,56 млн рублей 2012 — 2,118 млрд рублей. Чистая прибыль 488,8 млн рублей 2013 — 2,3 млрд рублей. Чистая прибыль 371,2 млн рублей -2014г.

Транспортное сообщение с Краснодаром

Троллейбус 7. Автобус, маршрутные такси 30, 108.

См. также

• Энем (аэропорт)
• Белевцы (аэродром)

Примечания

Ссылки

• (статья о перспективах аэропортов Ростова и Краснодара)
• . 2019-03-05 . Дата обращения: 20 августа 2019 .