Катастрофа DC-9 под Аданой — авиационная катастрофа , произошедшая 21 января 1972 года . Авиалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании Turkish Airlines выполнял рейс по маршруту Джидда — Дамаск — Анкара ; рейс был перегоночным, поэтому на борту самолёта находились лишь 5 членов экипажа.

После вылета из Дамаска у самолёта возникли проблемы с герметизацией салона, и он попытался зайти на посадку в _en , но после ухода на второй круг из-за плохой видимости (после первой попытки захода) рухнул в поле в 6 километрах от взлётной полосы во время второй попытки захода. Погиб 1 член экипажа, ещё 3 получили ранения.

Самолёт

McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер TC-JAC, заводской 47213, серийный 358) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 15 июля) . 13 августа того же года был передан авиакомпании Turkish Airlines , в которой получил имя Marmara (в честь Мраморноморского региона ). Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7 .

За 2 дня до катастрофы (19 января) этим самолётом во Францию летела делегация во главе с 13-ым Премьер-министром Турции Нихатом Эримом , и позже (в день катастрофы) делегация должна была вернуться обратно на борту этого же самолёта .

Экипаж

На борту самолёта находились 5 членов экипажа .

• Командир воздушного судна (КВС) — Махзар Силк ( тур. Mahzar İpek ) .
• Второй пилот — Селялеттин Епрем ( тур. Celâlettin Yeprem ).
• Стюардессы :
  • Нилгюн Денер ( тур. Nilgün Dener ),
  • Сельва Аксойек ( тур. Selva Aksöyek ),
  • Хюлья Мавилер ( тур. Hülya Maviler ).

Рейс был перегоночным, пассажиров на борту лайнера не было .

Катастрофа

McDonnell Douglas DC-9-32 борт TC-JAC летел обратно в Анкару из Джидды после выполненного туда пассажирского рейса. Самолёт сделал промежуточную остановку в Дамаске и вылетел в Анкару. Вскоре пилоты сообщили авиадиспетчеру , что у них возникли проблемы с герметизацией салона, и направились для аварийной посадки в _en в Адане . Из-за плохой видимости экипаж не смог увидеть взлётную полосу и лайнер ушёл на второй круг, но во время второго захода на посадку резко снизился и рухнул на землю в 6 километрах от аэропорта Аданы .

Катастрофа произошла в поле недалеко от деревни _en , от удара о землю самолёт разрушился и сгорел (относительно уцелела только носовая часть с кабиной пилотов). В катастрофе погибла стюардесса Мавилер, ещё 3 члена экипажа (оба пилота и стюардесса Аксойек) получили ранения ; второй пилот был госпитализирован в критическом состоянии . Стюардесса Денер не пострадала.

Катастрофа под Аданой стала единственной в истории авиакомпании Turkish Airlines с участием самолёта McDonnell Douglas DC-9 .

Расследование

Находясь на лечении в больнице, КВС сказал, что они потеряли всякую связь с авиадиспетчерами и решили совершить аварийную посадку в районе, который им показался пригодным для неё .

В 1975 году член 15-го парламента Турции от Партии национального спасения Камбоджи Гюндюз Севилген тур. Gündüz Sevilgen направил Великому национальному собранию Турции несколько вопросов, связанных с авиакомпанией Turkish Airlines, в том числе о причинах катастроф .

Ответ от министра транспорта _en ( тур. Sabahattin Özbek ) включал краткий список причин всех авиакатастроф Turkish Airlines на тот момент. Причиной катастрофы под Аданой в нём было указано :

Несоблюдение ограничений IFR при попытке визуально зайти на посадку и приземлиться в туманную погоду.

Согласно статье газеты « Hürriyet » от 1999 года, разгерметизация произошла из-за неисправности электропроводки .

В 2020 году газета « Sözcü » сообщила, что не смогла найти никаких записей о том, что пилоты борта TC-JAC подверглись судебному преследованию .

Примечания

Литература

• Gök, Kerem. Türk Sivil Havacılık Tarihine Damgasını Vuran Kazalar (тур.) . — 1-е изд. — Ankara: Kanon Kitap, 2018. — ISBN 978-6-0568-6441-4 .
• TBMM. (тур.) // Millet Meclisi Tutanak Dergisi. — 1975. — Mart (vol. 11). — S. 106—111 .