Ке́вин Ма́гнуссен ( дат. Kevin Magnussen ; род. 5 октября 1992 года , Роскилле , Дания ) — датский автогонщик, победитель чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2013). Гонщик « Формулы-1 » с 2014 года; завоевал свой единственный подиум в первой же своей гонке — Гран-при Австралии 2014 года (2-е место). С 2017 по 2020 год выступал за Haas . Вернулся в команду в 2022 году.

Биография

Кевин — старший из трёх детей Яна Магнуссена и при этом единственный в паре Яна Магнуссена и Бритт Петерсен; у него есть брат Лука и сестра Милли, с которыми у него общий отец .

11 января 2021 года у Кевина и его жены Луиз родилась дочь Лаура .

Начал карьеру в картинговых соревнованиях, проведя несколько сезонов в середине 2000-х годов. В 2008 году перешёл в гонки формульного типа : первый сезон провёл в первенствах двухлитровой Формулы-Рено и . Выиграл датское первенство Формулы-Форд, несколько раз приезжал на подиум в гонках ADAC Formel Masters и португальской Формулы-Рено 2.0 . Через год сосредоточился на выступлениях на технике двухлитровой Формулы-Рено: в североевропейском кубке он лишь дважды за 14 стартов не попал в топ-3 на финише, но одержал при этом лишь одну победу (при девяти у главного конкурента — португальца Антониу Феликса да Кошты ), заняв в общем зачёте второе место; в общеевропейском чемпионате Магнуссен лишь один раз приехал в топ-3, заняв в личном зачёте седьмое место.

В 2010—2011 годах Магнуссен провёл два сезона на технике класса Формула-3 , выступая в первенствах Германии , Великобритании и Европы . В немецком чемпионате он уступил в стабильности результатов и , а год спустя — в британской серии — заметно проигрыввл Фелипе Насру . На F3 Masters Магнуссен стал третьим, а на Гран-при Макао — 14-м.

В 2012—2013 годах Магнуссен соревновался в чемпионате Формулы-Рено 3.5 , одном из двух сильнейших юниорских первенств Европы. В первом сезоне выиграл три поула и одну гонку. Через год да Кошта, до старта числившийся главным претендентом на титул, в итоге уступил Магнуссену больше сотни очков .

Стабильный быстрый пилот с известной фамилией вызывал интерес и в Формуле-1 : руководство McLaren пригласило Магнуссена на тесты и включает его в свою юниорскую программу . В 2013 году, после титула Магнуссена в чемпионате Формулы-Рено 3.5 , британцы переживавшие переходный период своей структуры в чемпионате мира, предоставили Магнуссену право стать одним из своих боевых пилотов . В McLaren заявили, что если их новый болид MP4-29 окажется конкурентоспособным, то Магнуссен сможет стать чемпионом в первый же свой сезон. Уже на первом этапе сезона-2014 Магнуссен квалифицировался четвёртым, а в гонке занял второе место (финишировав на трассе третьим, а затем поднявшись на одну позицию ввиду дисквалификации Даниэля Риккардо ) . В дальнейшем результаты постепенно падали, причём как за счёт меньших темпов доработки машины, так и за счёт малого опыта датчанина: за следующие 18 гонок он ещё 11 раз финишировал в очках, завершив сезон на 11-й строчке личного зачёта, но при этом более чем в два раза проиграв по очкам своему напарнику. Попытки добыть дополнительные очки за счёт относительно жёсткой борьбы на трассе периодически вызывали штрафы и недовольство среди соперников .

В 2015 году был тест-пилотом команды McLaren. На первом этапе 2015 года заменял получившего в межсезонье травму Фернандо Алонсо и квалифицировался на 17-й позиции. Но уже во время прогревочного круга мотор машины воспламенился, и Магнуссен не принял участие в гонке. Магнуссен покинул McLaren в конце года.

Renault (2016)

После того, как Кевин Магнуссен покинул McLaren, он вел переговоры о переходе в Haas , прежде чем Ромен Грожан и Эстебан Гутьеррес были названы пилотами команды . Магнуссен также вел переговоры о месте в Manor Racing .

Магнуссен тестировал автомобиль Mercedes в немецкой кузовной серии DTM и автомобиль Porsche LMP1 , намекая на то, что у него могут быть варианты вне Формулы-1, включая IndyCar , где он, как считается, вступал в переговоры с Bryan Herta Autosport по поводу места в команде .

В начале 2016 года появились неподтвержденные сообщения о том, что Магнуссен должен был заменить Пастора Мальдонадо в Renault после разрыва контракта. Renault приобрела команду Lotus F1 Team и возвращалась в спорт после четырехлетнего перерыва . Позже Renault подтвердила, что Магнуссен присоединился к их команде в сезоне 2016 года, став напарником новичка Джолиона Палмера .

Начало сезона Магнуссена было омрачено чередой инцидентов. В Австралии он получил прокол на первом круге и финишировал 12-м. В Бахрейне он был вынужден стартовать с пит-лейн после того, как не смог заехать на весовую платформу во время практики. Затем он попал в аварию на практике Гран-при Китая и смог закончить гонку только 17-м. Магнуссен столкнулся с партнером по команде Палмером в Испании и получил десятисекундный штраф, а затем разбился на практике в Монако и столкнулся с Даниилом Квятом в гонке. Он был вынужден пропустить квалификацию в Канаде после очередной аварии во время практики , а в Азербайджане стартовал с пит-лейн, когда его болид был модифицирован в условиях закрытого парка. Гран-при России стал исключением из этих инцидентов; после 17-го места в квалификации он финишировал 7-м, что в итоге стало лучшим результатом Renault в сезоне.

На последних кругах Гран-при Великобритании у Магнуссена отказала коробка передач. Он попал в аварию на высокой скорости на трассе Eau Rouge-Raidillon на Гран-при Бельгии, в результате чего получил незначительные травмы и в гонке был объявлен красный флаг . Магнуссен завоевал свои вторые и последние очки в сезоне, заняв 10-е место в Сингапуре. До конца сезона произошло еще два схода из-за поломок: потеря мощности в Малайзии и повреждение подвески в Абу-Даби. Магнуссен закончил сезон на 16-м месте в чемпионате, набрав семь из восьми очков Renault в сезоне.

Haas (2017—2020, с 2022)

2017

Магнуссен подписал контракт с командой «Хаас» на 2017 год, присоединившись к Ромену Грожану и заменив Эстебана Гутьерреса .

Магнуссен сошел во время своего первого заезда за команду в Австралии, сообщив о поломке подвески, однако позже выяснилось, что на самом деле он получил прокол и его сход был необязательным . Он набрал очки, заняв 8-е место на следующей гонке в Китае, а затем сошел из-за проблем с электрикой в Бахрейне. В Испании он шел 9-м, но в конце гонки столкнулся с Даниилом Квятом , в результате чего опустился на 14-е место из-за последующего прокола. На следующей гонке в Монако он заработал одно очко, заняв 10-е место, что стало первым в истории Хаас двойным финишем в очках. На Гран-при Азербайджана Магнуссен на неконкурентоспособном VF-17 поднялся до 3-го места в конце гонки, но в итоге финишировал 7-м, что стало его лучшим результатом в сезоне.

Затем последовала череда из семи гонок без набранных очков. Это включало в себя отказ гидравлики в Австрии, проблемы с двигателем в Сингапуре и инцидент в Венгрии, когда он вытеснил Нико Хюлькенберга с трассы, повредив его болид и вынудив сойти с дистанции. Магнуссен завершил сезон двумя 8-ми местами в Японии и Мексике, но столкнулся с бывшим соперником по Renault Стоффелем Вандорном в Бразилии, в результате чего оба болида сошли с дистанции.

Магнуссен закончил сезон 14-м в чемпионате с 19 очками, на девять очков отставая от напарника по команде Грожана .

2018

Магнуссен сохранил свое место в команде «Хаас» на сезон 2018 года . Haas VF-18 был значительно лучше своего предшественника, что позволило Магнуссену бороться в первых рядах средней группы. На стартовой гонке в Австралии Магнуссен занял 5-е место на стартовой решетке, что стало самой высокой стартовой позицией Хаас в истории . Он поднялся на 4-е место, однако оба болида Хаас сошли с дистанции после неправильной установки колес во время пит-стопов. Затем Магнуссен финишировал 5-м в Бахрейне, что стало его лучшим результатом с Гран-при России 2014 года. На Гран-при Азербайджана он столкнулся с Пьером Гасли, который раскритиковал защитное вождение Магнуссена и назвал его «самым опасным парнем», с которым ему доводилось участвовать в гонках .

Магнуссен снова заработал ценные очки, заняв 6-е место в Испании. Еще одно 6-е место во Франции, а затем 5-е место в Австрии за напарником Грожаном — лучший результат команды в гонках. Вскоре последовало еще больше очков: 9-е место в Великобритании, 7-е в Венгрии и 8-е в Бельгии. На Гран-при Италии Магнуссен столкнулся в борьбе за позицию с Фернандо Алонсо в квалификации. Позже Магнуссен заявил, что Алонсо «считает себя Богом» и «я не могу дождаться, когда он уйдет на пенсию» . Во время гонки Магнуссен столкнулся с Серхио Пересом , повредив днище болида Хаас, в результате чего финишировал последним из участвующих машин на 16-м месте . Аналогичные неудачи постигли его в Сингапуре, когда он не смог выйти из первой части квалификации, а во время гонки ему с трудом удавались обгоны, и он финишировал 18-м. Однако после позднего пит-стопа на свежих шинах он показал быстрейший круг в гонке — первый быстрый круг для него и команды . Затем Магнуссен квалифицировался 5-м и финишировал 8-м в России.

Еще больше споров возникло на Гран-при Японии, когда пилот Sauber Шарль Леклер назвал Магнуссена «глупым» по радио после того, как его попытка пройти Хаас привела к контакту . Магнуссен получил прокол, который повредил днище его болида и, в конечно итоге, вынудил сойти с дистанции. Он закончил Гран-при США на 9-м месте, но позже был дисквалифицирован после того, как выяснилось, что его машина использовала больше разрешенного лимита топлива . Магнуссен в конце сезона набрал еще три очка, заняв 9-е место в Бразилии и 10-е в Абу-Даби.

Он закончил сезон на 9-м месте в чемпионате с 56 очками, что стало его лучшим результатом в карьере, на 19 очков опередив напарника по команде Грожана.

2019

Магнуссен продолжил выступать за Haas в сезоне 2019 года вместе с Грожаном . Haas VF-19 оказался неконкурентоспособным и становился все более неконкурентоспособным по ходу сезона. Болид часто показывал хорошие результаты во время квалификации, но страдал во время гонки. В первой гонке в Австралии Магнуссен финишировал 6-м, что впоследствии стало его лучшим результатом в сезоне. В следующих трех гонках он финишировал 13-м, несмотря на то, что в двух из них квалифицировался в первой десятке. В Испании он занял 7-е место.

В следующих пяти гонках он финишировал неудачно. В Австрии Магнуссен продемонстрировал высокий квалификационный темп VF-19, квалифицировавшись 5-м, после чего штраф за замену коробки передач опустил его на 10-е место на стартовой решетке. Во время гонки он был наказан за пересечение белой линии, получил штраф в виде проезда по пит-лейн и в итоге закончил гонку на 19-м месте. В Великобритании Магнуссен и его партнер по команде Грожан столкнулись на первом круге, в результате чего оба болида получили серьезные повреждения и не смогли продолжить гонку. Оба гонщика были раскритикованы за этот инцидент на гонке, в которой Грожан тестировал старую версию VF-19, чтобы команда могла понять, что в последнее время им не хватает скорости .

Следующие очки Магнуссен набрал на Гран-при Германии, который проходил под дождем, финишировав 10-м, после чего поднялся на 8-е место после того, как гонщики Alfa Romeo были наказаны после гонки за использование вспомогательных средств. В Италии он сошел с дистанции из-за проблем с гидравликой, а на следующей гонке в Сингапуре показал быстрейший круг, чего он добился на той же гонке в 2018 году . За это ему не было начислено очков, так как он финишировал на 17-м месте (для начисления очков за быстрейший круг гонщик должен финишировать в первой десятке). Финиш на 9-м месте в России стал для него четвертым и последним очковым финишем в сезоне. Его третий сход в сезоне произошел в США, когда на предпоследнем круге у него отказали тормоза.

Магнуссен закончил сезон на 16-м месте в чемпионате с 20 очками, на 12 очков опередив напарника по команде Грожана.

2020

Магнуссен продолжил выступать за Haas в 2020 году, снова в паре с Грожаном . Первые два этапа чемпионата на Red Bull Ring оказались сложными для Магнуссена и Хаас, так как Haas VF-20 не подходил к этой трассе. На ранних стадиях Гран-при Венгрии Магнуссен шел третьим благодаря стратегическому решению в начале гонки. Несмотря на то, что по ходу гонки он отстал, ему удалось пересечь финишную черту девятым. После гонки было установлено, что Хаас нарушила правила командного радио, сообщив обоим пилотам о необходимости заезда на пит-лейн в конце круга формирования, и Магнуссен получил десятисекундный штраф. Это опустило его до десятого места, но Магнуссен получил первое очко в этом году для себя и команды. На Гран-при Италии у Магнуссена отказала силовая установка, а на Гран-при Тосканы он попал в аварию с участием нескольких болидов, что стало его пятым сходом за девять гонок.

Магнуссен и Грожан покинули команду в конце сезона 2020 года , их заменили чемпион Формулы-2 Мик Шумахер и Никита Мазепин .

2022

В феврале 2022 года Хаас расторгла контракт со своим гонщиком Никитой Мазепиным. Магнуссен вернулся в команду в качестве его замены, заключив многолетнее соглашение и став напарником действующего гонщика Мика Шумахера на сезон 2022 года . В Бахрейне Магнуссен стартовал 7-м и финишировал 5-м . На Гран-при Саудовской Аравии 2022 года он пробился в третий этап квалификации и квалифицировался десятым. Позже он занял девятое место, обеспечив Хаас первые последовательные очки впервые с 2019 года . Магнуссен финишировал 10-м в Сильверстоуне, а его напарник по команде Мик Шумахер занял восьмое место, обеспечив Хаас первое двойное попадание в очки с Гран-при Германии 2019 года , и гонщики вновь повторили этот результат, снова набрав очки на следующем этапе в Австрии, несмотря на то, что датчанин испытывал проблемы с двигателем во время гонки.

На Гран-при Сан-Паулу 2022 года Магнуссен завоевал первую поул-позицию в Формуле-1 для себя и для команды Haas . Магнуссен квалифицировался первым до того, как Джордж Рассел развернулся в четвертом повороте, что стало причиной появления красного флага и остановки квалификации, во время которой погодные условия на трассе ухудшились, и ни один гонщик не смог показать время быстрее, чем до аварии . Он закончил спринт на 8-й позиции и сошел в гонке на первом круге после столкновения с Даниэлем Риккардо .

Результаты выступлений

Общая статистика

Сезон	Серия	Команда	Старты	Победы	Поулы	БК	Подиумы	Очки	Место
2008	Датская (англ.) (	Fukamuni Racing	15	11	6	10	12	267	1
	(англ.) ( Duratec Benelux		2	0	0	0	0	19	19
	Североевропейская		1	1	1	1	1	27	4
	(англ.) ( (класс Duratec )		1	0	0	0	0	—	7
	ADAC Formel Masters	Van Amersfoort Racing	4	0	0	1	2	30	12
	Португальская Формула-Рено 2.0. Зимняя серия	(англ.) (	2	0	0	0	1	12	10
2009	Североевропейский кубок Формулы-Рено 2.0	(англ.) (	14	1	2	4	12	278	2
	Еврокубок Формулы-Рено 2.0		14	0	0	1	1	50	7
	(англ.) (	н/д	2	0	0	0	1	18	12
2010	Немецкая Формула-3	(англ.) (	18	3	0	0	8	96	3
	Евросерия Формулы-3		2	1	0	0	1	8	12
2011	Британская Формула-3	(англ.) (	29	7	6	9	9	237	2
	F3 Masters		1	0	0	0	1	—	3
	Гран-при Макао Ф3		1	0	0	0	0	—	14
2012	Формула-Рено 3.5	(англ.) (	17	1	3	0	3	106	7
2013	Формула-Рено 3.5	DAMS	17	5	8	3	13	274	1
2014	Формула-1	McLaren Mercedes	19	0	0	0	1	55	11
2015	Формула-1	McLaren Honda	1	0	0	0	0	0	—
2016	Формула-1	Renault Sport F1 Team	21	0	0	0	0	7	16
2017	Формула-1	Haas F1 Team	20	0	0	0	0	19	14
2018	Формула-1	Haas F1 Team	21	0	0	1	0	56	9
2019	Формула-1	Haas F1 Team	21	0	0	1	0	20	16
2020	Формула-1	Haas F1 Team	17	0	0	0	0	1	20
2021	Чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах — DPi	Cadillac Chip Ganassi Racing	10	1	1	4	5	2879	7
	IndyCar Series	Arrow McLaren SP	1	0	0	0	0	7	42
2022	Чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах — DPi	Cadillac Chip Ganassi Racing	1	0	0	0	0	275	23
	Формула-1	Haas F1 Team	22	0	1	0	0	25	13
2023	Формула-1	Haas F1 Team	22	0	0	0	0	3	19

Результаты выступлений в Формуле-Рено 3.5

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Поз.
		AL1 2	MON НФ	SP1 21	NÜ1 5	MO1 16	SI1 НФ	HU1 2	LE1 6	CA1 5	106	7
		AL2 НФ		SP2 1	NÜ2 8	MO2 10	SI2 НФ	HU2 23	LE2 24	CA2 4
	DAMS	MN1 2	AL1 1	MON 4	SP1 1	MO1 11	RB1 3	HU1 2	LE1 ДК	CA1 1	274	1
		MN2 2	AL2 9		SP2 3	MO2 2	RB2 3	HU2 2	LE2 1	CA2 1

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	Место	Очки
2014	McLaren Mercedes	McLaren MP4-29	Mercedes PU106A Hybrid 1,6 V6	P	АВС 2	МАЛ 9	БАХ Сход	КИТ 13	ИСП 12	МОН 10	КАН 9	АВТ 7	ВЕЛ 7	ГЕР 9	ВЕН 12	БЕЛ 12	ИТА 10	СИН 10	ЯПО 14	РОС 5	США 8	БРА 9	АБУ 11				11	55
2015	McLaren Honda	McLaren MP4-30	Honda RA615H Hybrid 1,6 V6	P	АВС НС	МАЛ	БАХ	КИТ	ИСП	МОН	КАН	АВТ	ВЕЛ	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	РОС	США	МЕК	БРА	АБУ				—	0
2016	Renault Sport F1 Team	Renault R.S.16	Renault RE16 1,6 V6 T	P	АВС 12	БАХ 11	КИТ 17	РОС 7	ИСП 15	МОН Сход	КАН 16	ЕВР 14	АВТ 14	ВЕЛ 17	ВЕН 15	ГЕР 16	БЕЛ Сход	ИТА 17	СИН 10	МАЛ Сход	ЯПО 14	США 12	МЕК 17	БРА 14	АБУ Сход		16	7
2017	Haas F1 Team	Haas VF-17	Ferrari 062 1,6 V6 T	P	АВС Сход	КИТ 8	БАХ Сход	РОС 13	ИСП 14	МОН 10	КАН 12	АЗЕ 7	АВТ Сход	ВЕЛ 12	ВЕН 13	БЕЛ 15	ИТА 11	СИН Сход	МАЛ 12	ЯПО 8	США 16	МЕК 8	БРА Сход	АБУ 13			14	19
2018	Haas F1 Team	Haas VF-18	Ferrari 062 EVO 1,6 V6 T	P	АВС Сход	БАХ 5	КИТ 10	АЗЕ 13	ИСП 6	МОН 13	КАН 13	ФРА 6	АВТ 5	ВЕЛ 9	ГЕР 11	ВЕН 7	БЕЛ 8	ИТА 16	СИН 18	РОС 8	ЯПО Сход	США ДСК	МЕК 15	БРА 9	АБУ 10		9	56
2019	Haas F1 Team	Haas VF-19	Ferrari 1,6 V6 T	P	АВС 6	БАХ 13	КИТ 13	АЗЕ 13	ИСП 7	МОН 12	КАН 17	ФРА 17	АВТ 19	ВЕЛ Сход	ГЕР 8	ВЕН 13	БЕЛ 12	ИТА 18	СИН 17	РОС 9	ЯПО 15	МЕК 15	США 18	БРА 11	АБУ 14		16	20
2020	Haas F1 Team		Ferrari 065 1,6 V6 T	P	АВТ Сход	ШТИ 12	ВЕН 10	ВЕЛ Сход	70Л Сход	ИСП 15	БЕЛ 17	ИТА Сход	ТОС Сход	РОС 12	АЙФ 13	ПОР 17	ЭМИ Сход	ТУР 17	БАХ 17	САХ 15	АБУ 18						20	1
2022	Haas F1 Team		Ferrari 066/7 1,6 V6 T	P	БАХ 5	САУ 9	АВС 14	ЭМИ 9	МАЙ 16	ИСП 17	МОН Сход	АЗЕ Сход	КАН 17	ВЕЛ 10	АВТ 8	ФРА Сход	ВЕН 16	БЕЛ 16	НИД 15	ИТА 16	СИН 12	ЯПО 14	США 9	МЕХ 17	САП Сход	АБУ 17	13	25
2023	Haas F1 Team		Ferrari 066/10 1,6 V6 T	P	БАХ 13	САУ 10	АВС Сход	АЗЕ 13	МАЙ 10	МОН Сход	ИСП 18	КАН 17	АВТ 18	ВЕЛ Сход	ВЕН 17	БЕЛ 15	НИД 14	ИТА 18	СИН 10	ЯПО 15	КАТ 14	США 14	МЕХ Сход	САП Сход	ЛАС 13	АБУ 20	19	3

Примечания

Источники

Ссылки

• (англ.) — официальный сайт Кевина Магнуссена (недоступная ссылка — , )
• (нем.) на сайте журнала Speedsport
• на сайте wildsoft.motorsport.com