Аэропорт «Сары-Арка» ( каз. «Сарыарқа» әуежайы ; KASE : ( ИАТА : KGF , ИКАО : UAKK )) — международный аэропорт города Караганды , расположенный в 22 км юго-восточнее Караганды и в 200 км от Астаны . Один из крупнейших аэропортов Казахстана .

Аэродром «Сары-Арка» внеклассовый (без ограничения массы воздушных судов ), взлётно-посадочная полоса способна принимать все типы воздушных судов. До распада СССР аэропорт и аэродром носили название «Караганда́ (Центра́льный)» .

Аэровокзальный комплекс аэропорта имеет пропускную способность 1200 чел. в час. Мощности аэропорта по обслуживанию пассажиров — 2,5 млн чел в год, по переработке грузов — 18 тыс. тонн в год, по переработке почты — 7 тыс. тонн в год. Является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании FlyArystan .

Аэропорт «Сары-Арка» является аэродромом совместного базирования — на нём также базируются перехватчики МиГ-31 из состава 610-й авиационной базы имени Героя Советского Союза Нуркена Абдирова СВО РК .

Авиакомпании и направления

Пассажирские перевозки

Авиакомпания	Пункты назначения
Air Astana выполняется FlyArystan	Актау , Актобе , Алматы , Атырау , Костанай , Кызылорда , Москва-Жуковский , Семей , Шымкент
S7 Airlines	Новосибирск
SCAT Airlines	Алматы , Кызылорда , Туркестан , Усть-Каменогорск
Sunday Airlines	Чартерные рейсы: Анталья , Шарм-эш-Шейх
Аэрофлот	Москва-Шереметьево
Белавиа	Сезонные рейсы: Минск
Жезказган-Эйр	Жезказган Сезонные рейсы: Балхаш
Qazaq Air	Сезонные рейсы: Жезказган

История

Старый аэропорт «Караганда (Городской)»

Первый карагандинский аэропорт создан в феврале 1934 года. Первоначально полёты выполнялись на самолётах П-5 и У-2 — перелёт из Алма-Аты в Москву (3600 километров) на самолёте П-5 через Караганду, Кустанай и Казань занимал 2 дня. С 1937 года началось регулярное пассажирское беспосадочное сообщение между Карагандой и Алма-Атой на самолётах АНТ-9 .

В 1944 году аэропорт перебазирован в район «Нового города», а в 1954 году началось строительство служебных помещений. В 1959 году была построена взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием и одноэтажное здание аэровокзала, аэропорт получил название «Караганда (Городской)» : 49°48′01″ с. ш. 73°08′33″ в. д.

Первый Ил-18 (бортовой № 75689) из Алма-Аты приземлился на бетонной полосе летом 1961 года. Его встречал, в том числе, Дважды Герой Советского Союза пилот Талгат Якубекович Бегельдинов (г. Алма-Ата). С приходом Ил-18 время полёта в Москву сократилось до 4 час. 20 мин. (до лета 1961 г. в Москву летали Ил-14 с промежуточными посадками в Кокчетаве , Петропавловске , Кургане , Свердловске , Казани с общим временем полета — около 15 час.). Первые регулярные авиалинии на Ил-18 были следующие: рейсы № 104/103 Алма-Ата — Караганда — Москва и обратно (1961); в 1962 г. рейсы № 151/152 Ташкент — Караганда — Омск и обратно; № 765/766 Алма-Ата — Караганда — Минеральные Воды — Адлер ( Сочи ) и обратно; рейс № 961/962 Алма-Ата — Караганда — Куйбышев — Киев и обратно; 1963 г. (январь) открытие рейса № 367/368 Алма-Ата — Караганда — Свердловск — Ленинград и обратно, а в 1965 г. этот рейс был дополнен, чередуясь по дням недели посадками в Казани и Челябинске ; 1964 г.: рейс № 1063/1064 Алма-Ата — Караганда — Ростов-на-Дону — Симферополь и обратно; рейс № 741/742 Фрунзе — Караганда — Новосибирск и обратно, и в 1967 году открыт рейс Латвийского управления гражданской авиации № 3779/3780 Алма-Ата — Караганда — Уфа — Рига и обратно.

С осени 1963 года началась эксплуатация новых самолетов Ан-24 на республиканских авиалиниях. В первую очередь были открыты рейсы в Павлодар и Семипалатинск , а затем, в течение 2—3 лет, стали летать в Усть-Каменогорск , Петропавловск , Жезказган , Кокшетау , Уральск , Актобе , Гурьев , Аркалык , Алма-Ату, Шымкент , Джамбул , Балхаш , Шевченко , Новосибирск, Кемерово . Все открытые авиалинии функционировали на регулярной основе, десятилетиями и круглогодично.

В 1963 году рядом со зданием аэропорта открылась гостиница «Старт» для транзитных пассажиров (здание в Стартовом переулке, 61).

В 1973 г. открылся новый терминал, пристроенный к одноэтажному зданию аэропорта (здание в Стартовом переулке, 61/1 ).

К концу 1970-х годов прямое регулярное авиационное сообщение связывало Караганду с более чем 50 городами СССР.

В середине 1980-х годов гражданская авиация была перебазирована с аэродрома «Городской» на новый аэродром . До начала 1990-х аэродром «Городской» использовался как военный (здесь базировалась 154-я отдельная вертолётная эскадрилья ПСС ВВС ), затем был закрыт. Сегодня здание старого аэровокзала находится глубоко в черте города, а по бывшей взлётно-посадочной полосе аэродрома «Городской» проходит автомагистраль (улица Бауыржана Момышулы) .

Новый аэропорт «Караганда (Центральный)» — «Сары-Арка»

В 1980 году началось строительство нового аэропорта, получившего название «Караганда (Центральный)» , строительство взлётно-посадочной полосы было завершено в том же году, в рекордные сроки, за полгода. 4 ноября 1980 года на взлётно-посадочной полосе аэродрома произвёл посадку первый авиалайнер Ил-62 (бортовой № 86694) из Алма-Аты, командир — заслуженный пилот СССР Б. Марышев.

В 1992 году аэропорту «Центральный» присвоен статус международного аэропорта и название «Сары-Арка» .

5 сентября 1996 года в аэропорту «Центральный» был официально открыт новый аэровокзал.

5 ноября 2005 года в результате проведения открытого инвестиционного тендера по продаже государственного пакета акций АО «Аэропорт „Сары-Арка“» был заключен договор купли-продажи государственного пакета акций в размере 100 % с ТОО «Sky Service». По состоянию на 31 декабря 2015 и 2014 годов ТОО «Sky Service» являлось материнской компанией АО «Аэропорт „Сары-Арка“». Конечной контролирующей стороной для Компании является Рустем Бектуров .

Принимаемые типы воздушных судов

Все типы воздушных судов. Максимальный взлётный вес воздушного судна без ограничений. Классификационное число ВПП ( PCN ) 64/R/A/W/T.

Показатели деятельности

В 2018 году аэропорт города Караганды обслужил 271 тысяч 411 пассажиров и обработал 7 978 тонн груза.

Пассажиропоток

Пассажиропоток аэропорта:
год	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Пассажиропоток	167 698	196 207	196 201	281 931	222 445	254 838	271 411

Происшествия

• 27 октября 1959 года вблизи аэропорта Караганда в сложных метеоусловиях (ниже метеоминимума аэродрома) потерпел катастрофу самолёт Ли-2 . Погиб один пассажир, семь ранено .
• 29 ноября 2010 года в аэропорту совершил экстренную посадку Boeing 747 гонконгской авиакомпании Cathay Pacific , совершавший рейс из Амстердама в Гонконг . Причиной аварийной посадки послужила разгерметизация кабины .

Легенды

По официальным данным, существовало только два соответствующим образом оборудованных запасных аэродрома для посадки орбитального корабля «Буран» : «Хороль» (близ одноимённого села в центральной части Приморского края, южнее озера Ханка ) и «Западный запасной аэродром» (в Крыму , вблизи Симферополя).

Создание других запасных аэродромов, тем более настолько близко к космодрому « Байконур », представляется технически необоснованным, поскольку орбитальный корабль обладал достаточным аэродинамическим качеством (то есть мог далеко планировать) для достижения одного из трёх аэродромов (включая основной аэродром посадки « Юбилейный » на космодроме «Байконур») .

Археология

В районе «Сары-Арки», неподалёку от Караганды, экспедицией Сарыаркинского археологического института КарГУ раскопан ступенчатый мавзолей Бегазы-Дандыбаевской культуры эпохи поздней бронзы. Учёные считают, что мавзолей возвели в «Сары-Арке» более 3 тыс. лет назад .

Иллюстрации

• 
  Аэропорт «Сары-Арка» ночью.
• 
  Аэропорт «Сары-Арка» ночью.
• 
  Зал вылета международных линий .
• 
  Зал вылета внутренних линий.
• 
  Интерьер аэропорта.

См. также

• Список наиболее загруженных аэропортов Казахстана

Примечания

Ссылки

• .
• .
• .