Катастрофа Boeing 737 в Кожикоде — авиационная катастрофа , произошедшая вечером 7 августа 2020 года . Авиалайнер Boeing 737-8HG авиакомпании Air-India Express выполнял плановый рейс IX1344 по маршруту Дубай — Кожикоде , но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы _en , рухнул в ущелье и разрушился на три части . Из находившихся на его борту 190 человек (184 пассажиров и 6 членов экипажа) погиб 21 .

Катастрофа рейса 1344 стала второй авиакатастрофой в истории авиакомпании Air-India Express, произошедшей через 10 лет после первой ( катастрофа в Мангалуре , 158 погибших).

Самолёт

Boeing 737-8HG ( регистрационный номер VT-AXH, заводской 36323, серийный 2108) был выпущен в 2006 году (первый полёт совершил 15 ноября). 30 ноября того же года был передан авиакомпании Air-India Express , в которой получил имя India Gate / Gateway of India . Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27 . На день катастрофы совершил 15 309 циклов «взлёт-посадка» и налетал 43 691 час .

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким :

• Командир воздушного судна (КВС) — 59-летний Дипак В. Сате ( англ. Deepak V. Sathe ). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС Индии . В авиакомпании Air-India Express проработал 10 лет и 8 месяцев (с 5 декабря 2009 года), ранее работал в авиакомпании Air India (с 2004 по 2009 годы). Управлял самолётами Cessna 152 , Partenavia P.68 , HS-748 , Airbus A310 и Boeing 777-200/-300 . В должности командира Boeing 737-800 — с 1 ноября 2014 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 10 848 часов, 4612 из них на Boeing 737-800.
• Второй пилот — 32-летний Ахилеш Кумар ( англ. Akhilesh Kumar ). Опытный пилот, в авиакомпании Air-India Express проработал 3 года и 8 месяцев (с 1 декабря 2017 года). Управлял самолётами Diamond DA40 и Diamond DA42 . В должности второго пилота Boeing 737-800 — с 22 ноября 2017 года, ещё до прихода в Air-India Express. Налетал 1989 часов, 1723 из них на Boeing 737-800.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников :

• Шилпа Д. Катаре ( англ. Shilpa D. Katare ), 40 лет.
• Акшай П. Сингх ( англ. Akshay P. Singh ), 25 лет.
• Лалит Кумар ( англ. Lalit Kumar ), 27 лет.
• Абхик Бисвас ( англ. Abhik Biswas ), 24 года.

Хронология событий

Вылет из Дубая, заход на посадку, катастрофа

Известно, что самолёт дважды пытался зайти на посадку , а также заходил на посадку с большой скоростью. Перед приземлением самолёт сделал несколько кругов над аэропортом. Первый заход на посадку осуществлялся на ВПП № 28 , но из-за трудностей самолёт дважды облетел аэропорт, пытаясь повторно сесть, а потом вылетел с противоположной стороны на ВПП № 10, где совершил аварийную посадку. Фактическая скорость была выше посадочной , поэтому самолёт приземлился дальше от точки приземления и не успел вовремя затормозить. Он выкатился за пределы взлётной полосы и рухнул в 10-метровую расщелину, развалившись на две части , при этом не спровоцировав пожара.

На борту находились 190 человек: 184 пассажира, 4 бортпроводника и 2 пилота . Оба пилота и 19 пассажиров погибли и 136 получили ранения, 15 из них, как сообщается, находятся в критическом состоянии .

Спасательные операции

Для проведения первоначальных спасательных операций были задействованы местная полиция и пожарные . Министр внутренних дел _en поручил _en (НСРСБ) как можно скорее прибыть на место и оказать помощь в проведении спасательных операций . Эвакуация завершена в течение 4 часов . Пострадавшие проходят лечение в больнице МИМС и детской мемориальной больнице в Каликуте .

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса IX1344 проводил _en при участии _en .

Окончательный отчёт расследования был опубликован 17 августа 2021 года.

См. также

• Катастрофа Boeing 737 в Мангалуре — схожая по обстоятельствам

Примечания

Ссылки