Холл ПиЭйч ( англ. Hall PH ) — летающая лодка, патрульный и спасательный самолёт, двухмоторный цельнометаллический биплан. Разработан в КБ «Холл-Алюминиум эйркрафт корпорейшн». Являлся развитием конструкции лодки NAF PN-11, от которой практически целиком взяли крылья и фюзеляж.

История создания

Выдача заказа стала следствием политики ВМС США , желавших получить стандартизированные патрульные летающие лодки на базе единого проекта, но производства различных фирм, поскольку флотское предприятие «Нэйвел Эйркрафт Фэктори» ( NAF ), обладавшее скромными производственными возможностями, было не в состоянии удовлетворить потребности морской авиации в полном объёме .

Прототип ХРН-1 вышел на испытания в декабре 1929 года. В июне 1930 года фирма получила заказ на 9 серийных машин, поставки которых начались в конце 1931 года. Однако новых заказов от флота не последовало. Следом за авиацией ВМС самолетом заинтересовалась Береговая Охрана. В 1936 году полоса её ответственности была расширена с 644 до 1210 км от берега, что потребовало приобретения гидропланов с большим радиусом действия. Однако внедрявшийся в то время в производство гидросамолёт «Консолидейтед» PBY был признан слишком дорогим для Береговой охраны, и в итоге решили купить дополнительную партию модернизированных летающих лодок «Холл» .

Эксплуатация

Самолёты РН-1 поступили на вооружение дислоцировавшейся на Гавайских островах эскадрильи VP-8, но в 1937 году они уже были сняты с эксплуатации и заменены «Каталинами». В авиации Береговой охраны гидропланы РН-2 и РН-3 поступили на авиастанции восточного и западного побережий США. В начале 1942 года их передали под оперативный контроль ВМС. Летающие лодки «Холл» получили вооружение и начали осуществлять систематические патрульные полёты с целью поиска подводных лодок противника. Также их привлекали для участия в поисково-спасательных операциях — объёмистый фюзеляж РН-2/РН-3 позволял поместить до 20 пострадавших. К январю 1943 года в строю оставалось 9 самолетов, но в течение последующего года они были заменены более современными машинами. Последний РН-3 был снят с вооружения в марте 1944 года .

Модификации

• РН-1 — разведчик с моторами R-1820-86, открытой кабиной экипажа, вооружение 4x7,62.
• РН-2 — спасательный самолёт для Береговой охраны с моторами R-1820-F51, закрытыми кабинами, без вооружения.
• РН-3 — самолёт ПЛО, ближний разведчик и спасательный самолёт для Береговой охраны, двигатели R-1820-F51 в удлинённых капотах, вооружение 4x7,62, бомбы до 454 кг.

Тактико-технические характеристики

Приведены данные модификации РН-3 Источник данных: Андрей Харук. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. Москва: «Эксмо», 2013. — 328 с.

Технические характеристики

• Экипаж : 6 человек
• Длина : 15,55 м
• Размах крыла : 21,21 м
• Высота : 5,95 м
• Площадь крыла: 108,83 м²
• Масса пустого: 4 210 кг
• Нормальная взлётная масса: 7 470 кг
• Силовая установка : 2 × радиальный Райт R-1820-F51
• Мощность двигателей: 2 × 875

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 250 км/ч
• Крейсерская скорость : 220 км/ч
• Практическая дальность: 3300 км
• Практический потолок : 6 400 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4x7,62-мм пулемета «Льюис» на носовой и верхней турелях
• Боевая нагрузка: бомбы до 454 кг

Примечания

Литература

• Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945 /Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — М. : «Моделист-Конструктор», 2003. — 96 с.
• Харук А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — М. : «Эксмо», 2013. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2 .