Малое кольцо МЖД
Малое кольцо Московской железной дороги ( Московское центральное кольцо , МЦК ) Московско-Курский регион МЖД , Московско-Курский ДЦС-1
Условные обозначения
↓ Платформы МЦК ↓ ↓ Станции и др. объекты ↓ Лихоборы 53,7 МЖД ОЖД Наземный переход от/к пл. Лихоборы ↕ 53,989 0,0 Ленинградское направление Москва-Товарная — Ховрино ОЖД МЖД ( Главный ход Октябрьской ЖД ) Окружная 10 1,0 Наземный переход от/к пл. Окружная ↕ 1,2 Савёловское направление МЖД Москва-Бутырская — Бескудниково Владыкино 09 2,4 2,4 Владыкино-Московское 3,8 р. Лихоборка 4,9 р. Яуза Ботанический сад 06 5,3 6,5 Ростокино Ростокино 7,1 Наземный переход от/к пл. Ростокино ↕ 7,4 Ярославское направление МЖД Мос.-Ярославская — Лосиноостровская Белокаменная 9,7 9,7 Белокаменная Бульвар Рокоссовского 01 12,3 Локомотив 01 13,9 13,8 Черкизово ( Восточный вокзал ) Измайлово 03 15,5 Соколиная Гора 17,6 18,6 Лефортово Шоссе Энтузиастов 08 19,0 20,3 Казанское / Рязанское напр.МЖД Перово IV — Перово I Андроновка 20,5 Наземный переход от/к пл. Андроновка ↕ 20,6 Казанское / Рязанское напр.МЖД Москва-Пасс.-Казанская — Перово I 21,2 Андроновка : парки А, Б Наземный переход от/к пл. Нижегородская ↕ 22,1 Горьковское направление МЖД Москва-Пасс.-Курская — Кусково Нижегородская 11 15 22,3 Новопролетарская : старый парк Новохохловская 23,4 Новопролетарская : новый парк Наземный переход от/к пл. Новохохловская ↕ 23,6 Курское направление МЖД Москва-Тов.-Курская — Люблино-Сорт. Бойня : городской парк Москва-Южный Порт Бойня : товарный парк Угрешская 07 24,8 М.-Южн.Порт : парк Южная Гавань + ветвь в Южный речной порт 25,5 Угрешская ↑ 3 главных пути ↑ ↓ 2 главных пути ↓ Дубровка 10 26,2 , Автозаводская 02 27,4 27,9 Кожухово ЗИЛ 28,8 30,2 Даниловский мост р. Москва Верхние Котлы 09 30,9 Наземный переход от/к пл. Верхние Котлы ↕ 31,0 Павелецкое направление МЖД Москва-Тов.-Павелецкая — Коломенское Крымская 31,7 33,4 Канатчиково 33,9 Площадь Гагарина 06 34,0 34,8 ↑ Гагаринский тоннель ↑ 35,0 р. Москва Лужники 01 36,3 36,1 бывш. Воробьёвы Горы 37,5 Лужнецкий (Нов.Краснолужский) мост 37,9 бывш. о.п. Потылиха 38,5 Киевское направление МЖД Мос.-Пасс.-Киевская — Мос.-Сорт.-Киев. Кутузовская 04 39,0 38,6 Пресня : парк Кутузово бывшая ст. Кутузово 39,3 Филёвская линия метро 04 ветвь Бадаевского ППЖТ 39,5 Дорогомиловский мост р. Москва Деловой центр 4А 39,9 Наземный переход от/к пл. Тестовская ↕ 40,3 Смоленское (Белор.) напр.МЖД Москва-Пасс./Тов.-Смоленская — Фили Шелепиха 011А 41,0 42,2 Пресня ↑ 2 главных пути ↑ ↓ 3 главных пути ↓ Октябрьские Казармы Хорошёво 07 11 43,6 Зорге 07 44,8 44 бывший о.п. Военное Поле Панфиловская 07 46,1 46,5 Серебряный Бор Стрешнево 02 47,9 к депо ТЧ-96 Подмосковная Наземный переход от/к пл. Стрешнево ↕ 48,0 Рижское направление МЖД Подмосковная — Тушино Балтийская 02 49,5 49,5 Лихоборы : неч.парк Братцево бывшая ст. Братцево Коптево 51,6 Лок.депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные 52,4 Лихоборы : чётный парк

Андреевский железнодорожный мост — мост Малого кольца Московской железной дороги через Москву-реку в Москве , в границах станции Канатчиково . Современный мост построен в 1999—2000 вблизи места, на котором стоял старый Андреевский (Сергиевский) железнодорожный мост постройки 1905—1907. Основа главной арки старого Андреевского моста использована при постройке Пушкинского пешеходного моста .

Андреевский (Сергиевский) железнодорожный мост (1905—1907)

Первые поезда Малого кольца прошли от Канатчикова до станции Воробьёвы Горы по временному деревянному мосту длиной 278 м, с ферменными пролётами по 32 м. Этот мост «системы Лембке», с полноценными русловыми устоями, стоил всего 100 000 рублей. К 1907 году на его месте был выстроен постоянный стальной мост, прослуживший до 1999 года. Первоначально мост назывался Сергиевским, в память о великом князе Сергее Александровиче , павшего от эсеровской руки. В 1917 г., после Февральской революции, переименован в Андреевский — по имени Андреевского монастыря (впоследствии закрытого и заново открытого в 1996 г.), расположенного недалеко на правом берегу Москва-реки.

Андреевский (Сергиевский) и однотипный Краснолужский железнодорожные мосты были построены в 1905—1907 по проектам инженера Л. Д. Проскурякова и архитектора А. Н. Померанцева . При постройке Андреевский мост имел один главный пролёт, перекрытый серповидной аркой длиной 135 м и высотой 15,14 м, и два береговых пролёта по 18 м. Вне арок, на консолях, были устроены пешеходные тротуары. Устои моста опирались на основание из деревянных свай. Перед перестройкой 1999 года они всё ещё оставались в отличном состоянии.

В 1937 береговые устои были отремонтированы и добавлен ещё один боковой пролёт со стороны Фрунзенской набережной .

Андреевский железнодорожный мост (1999—2000)

При строительстве Третьего транспортного кольца , проходившего параллельно трассе Малого кольца МЖД, потребовалось проложить вблизи старого Андреевского моста два новых: автомобильный (не менее восьми полос) и железнодорожный. Для этого железную дорогу переместили к северу от её исторической трассы, что и потребовало строительства как новой арки, так и новых опор моста — в 22 м ниже по течению, чем старый Андреевский мост (в отличие от Нового Краснолужского моста , сохранившего прежние, померанцевские опоры). Анализ состояния конструкций моста показал, что перенос старой арки на новое место — нецелесообразен. Старый мост переместили баржами на полтора километра вниз по течению, а на его месте были выстроены Андреевский автомобильный мост и новый Андреевский железнодорожный (первым был сдан автомобильный мост). Главный инженер проекта — С. С. Ткаченко («Трансмост», СПб).

При той же ширине пролёта, 135 м, новый мост выше — стрела подъёма арки выросла до 21,5 м. Опоры арки — на буронабивных столбах диаметром 1,5 м, всего под каждой опорой 77 столбов глубиной до 32 м. Арка повторяет контур проскуряковского моста, однако её зрительно подавляет массивная балка близко расположенного автомобильного моста (имеющая отличный от железнодорожного моста наклон).

По мосту проходят два электрифицированных пути главного хода Малого кольца. Пути находятся в границах станции Канатчиково: входные светофоры находятся чуть северо-западнее моста, а основное путевое развитие станции находится юго-восточнее, за Гагаринским тоннелем . Северо-западнее моста начинается перегон к станции Пресня . Движение по мосту до 2016 года только грузовое, в 2016 году окончена реконструкция Малого кольца с электрификацией и запуском пассажирского движения.

Рядом с путями по северной части моста проходит пешеходная дорожка, соединяющая два берега, отделённая от путей забором. По ней также возможен проход от/на площадь Гагарина юго-восточнее.

Галерея

• 
  Вид на мост сверху, 2013
• 
  Вид на мост с северо-востока, 2014
• 
  Вид на мост снизу, 2014
• 
  Пешеходный путь на мосту, 2022

Литература

• Носарев А. В. , Скрябина Т. А . Мосты Москвы. Мосты через Москву-реку и канал им. Москвы : (Инженерно-исторические очерки) / Анатолий Носарев, Татьяна Скрябина. — М. : Вече, 2004. — С. 141—149. — ISBN 5-9533-0183-9 .