Евгра́ф Никола́евич Кру́тень ( 1890 — 1917 ) — русский военный лётчик , Георгиевский кавалер , капитан авиации Русской императорской армии , в Первую мировую войну — ас истребительной авиации .

Военный теоретик, основоположник тактики истребительной авиации, военный писатель и публицист .

Биография

Родился в Киеве 17 (29) декабря 1890 года в семье офицера , дослужившегося позже до полковника . Дворянин .

Довоенная служба

Окончил Владимирский Киевский кадетский корпус в 1908 году и Константиновское артиллерийское училище в 1911 году , по окончании которого в чине подпоручика назначен в 4-ю конно-артиллерийскую батарею. В апреле 1912 года переведён во 2-ю батарею 2-го конно-горного артиллерийского дивизиона.

Увлёкшись авиацией, Крутень засыпал начальство рапортами с просьбой о переводе из артиллерии в новый род сил . В конце концов, в августе 1913 года Евграф Николаевич был направлен для подготовки в качестве лётнаба (лётного наблюдателя) в Третью Киевскую авиационную роту.

К новому месту службы Евграф Крутень прибыл ( 7 сентября 1913 года), когда российский военный лётчик П. Н. Нестеров впервые в мире выполнил на своём аэроплане новую фигуру высшего пилотажа — « мёртвую петлю », позже названную его именем.

Евграф Николаевич получил назначение в 9-й корпусной авиаотряд (9 КАО), однако затем сумел перевестись в 11 КАО, которым командовал Пётр Нестеров.

Вместе с Нестеровым в одном экипаже Крутень участвовал в осенних манёврах Киевского военного округа в 1913 году.

В канун Первой мировой войны считалось, что главной функцией авиации является воздушная разведка . Экипажи самолётов, как правило, состояли из двух человек — собственно пилота и лётчика-наблюдателя. В задачу последнего входили фотосъёмка и картографирование местности. При этом умения самостоятельно управлять машиной от лётнабов вовсе не требовалось. Подобное служебное положение не устраивало Крутеня. Решив стать пилотом аэроплана , в январе 1914 года Евграф Николаевич добился перевода в Офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине . В Школе он быстро выдвинулся на первый план, завоевав уважение не только однокурсников, но и начальства.

Первая мировая война

В сентябре 1914 года Евграф Крутень окончил Гатчинскую авиационную школу под Санкт-Петербургом с получением диплома и специальности «военный лётчик» (24.09.1914) .

Незадолго до выпуска 23 августа 1914 года с особым шиком выполнил на пилотажном « Фармане » две петли Нестерова .

Почти сразу же отбыл в Действующую армию . С сентября 1914 года прикомандирован к 21-му корпусному авиационному отряду . С марта 1915 года — старший офицер 2-го армейского авиаотряда. В первый год войны Евграф Николаевич осуществлял бомбардировки и воздушную разведку. В начале 1915 года, когда немцы стали бомбить госпитали и санитарные поезда российской армии и Красного Креста, Евграф Крутень организовал групповой ночной налёт на вражескую базу. В одном из документов этого периода войны Крутень характеризовался «по своему опыту и способностям весьма ценным работником в авиации» .

К весне 1915 года, когда стала остро ощущаться нехватка самолётов и вооружения для них, штабс-капитан Крутень демонстративно обратился с ходатайством о возвращении в артиллерию, чтобы тем самым привлечь внимание к нуждам фронтовой военной авиации. Великий князь в ходатайстве отказал с резолюцией на рапорте: «Отпустить Вас из Отряда не считаю возможным» .

Одновременно его имя начало появляться в печати. Крупные, на взгляд автора, недостатки в плане боевой подготовки , организации и технического оснащения российских ВВС были затронуты в работе Крутеня «Кричащие нужды русской авиации» Как горький, но справедливый упрёк звучали его слова, брошенные в адрес многих своих коллег: «Наши лётчики, как мотыльки, беспечно порхающие с аппарата к женщине, от женщины на бутылку, потом опять на аппарат, потом на карты. Отжарил боевой полёт — и брюшко вверх. Внеполётной работы нет». Упрёк был услышан, тем более что сама логика жизни — необходимость противостоять опасному и опытному врагу, огромные потери, кадровые изменения в лётном составе и тому подобное, — заставила пилотов относиться к своим обязанностям с большей ответственностью.

25 мая 1915 года назначен исполняющим должность , а 12 ноября 1915 года утверждён в должности командира 2-го армейского авиаотряда. Отряд был оснащён одноместными аэропланами «Ньюпор-XI». В воздушном бою 30 июля 1915 года одержал свою первую победу.

В начале весны 1916 года, прибыв в Москву на завод « Дукс », он некоторое время занимался испытанием и приёмкой новых самолётов. По возвращении на театр войны Крутень всерьёз поставил перед командованием вопрос о создании специальных — истребительных — авиагрупп. Первое из подобных соединений летом 1916 года возглавил лучший российский ас А. А. Казаков . Сам же Крутень с марта 1916 года — командир 2-го авиационного отряда истребителей.

В Западной Европе

До Первой мировой войны российские лётчики уже проходили обучение лётному делу во Франции . Спустя полтора года после открытия военных действий в Европе высшее военное руководство Российской империи в начале 1916 года заключило особое Соглашение с англо-французскими союзниками о подготовке в военное время лётных кадров во Франции и Великобритании .

После отбора и специальной аттестации группы российских солдат и офицеров в соответствии с Соглашением выезжали в Западную Европу . Обычно такие группы ехали поездом до порта Владивосток на Тихом океане , а затем пароходом доставлялись вокруг Азии через Суэцкий канал во французский порт Марсель на Средиземном море .

В Курс обучения российских офицеров во французской авиационной школе входили: полёт на аэроплане с инструктором, самостоятельный полёт, фотографирование, стрельба в воздухе по двигающейся цели, сигнализация (визуальная связь с земным наблюдателем), моторное дело, высший пилотаж и бомбометание. Учёба продолжалась 6 месяцев. По окончании Учебного курса и сдачи выпускного экзамена офицеры стажировались при французских боевых частях на Западном фронте .

В ноябре 1916 года Евграф Крутень, как один из лучших российских истребителей, распоряжением (Увофлот) в составе группы лётчиков был направлен в Западную Европу в союзнические англо-французские авиационные части. Целью поездки были обмен боевым опытом, учёба и ознакомление с постановкой авиационного дела у союзников, освоение новых типов истребителей.

Первоначально российские офицеры посетили Англию , где в Центральной лётной школе в ознакомились с истребителями «Виккерс» и «Сопвич». Затем лётчики прибыли во Францию. Все они прошли ускоренную подготовку в Школе воздушного боя в окрестностях города По , а затем — в Школе воздушной стрельбы близ города Казо . Затем российских лётчиков распределили по фронтовым эскадрильям .

Штабс-капитан Евграф Крутень вместе с товарищем — командиром 7-го авиационного отряда истребителей подпоручиком Иваном Орловым был направлен в Эскадрилью № 3 12-й группы воздушного боя командира А. Брокара, известной как «Аисты». На вооружении эскадрильи состояли аэропланы «Ньюпор» и «Спад». Боевая работа в воздухе часто осуществлялась совместно с высококлассными французскими пилотами Ж. Гинемером и А. Эрто, что способствовало обоюдному росту мастерства и полезному обмену опытом. Крутень воевал как на «французском», так и на «английском» фронтах. Вылеты на боевые задания Крутень осуществлял вначале с аэродрома Каши под Амьеном , а затем эскадрилья перебазировалась на Манонкур близ Нанси .

Евграф Крутень выполнял разведывательные полёты, штурмовку немецких позиций, участвовал в воздушных боях. Сбил три самолёта противника. За боевую работу в небе Франции награждён французским Военным Крестом .

Возвращение в Российскую империю

Вернувшись в Россию в марте 1917 года, Крутень вернулся на должность командира 2-й истребительной авиагруппы, действовавшей на Западном фронте . Авиагруппа состояла из 3-го, 7-го и 8-го корпусных авиаотрядов. Самолёты каждого авиаотряда имели на фюзеляже свою эмблему: 3-й — голову индейца, 7-й — голову орла, 8-й — туз червей. На принадлежавшем командиру авиагруппы «Ньюпоре-XXIII» был изображён профиль легендарного богатыря Ильи Муромца . С апреля 1917 года — командир 2-й боевой авиационной группы .

Изо всех российских лётчиков Первой мировой войны Крутень внёс наибольший вклад в разработку теории воздушного боя, написав на основе собственного практического опыта брошюры: «Наставление лётчику-истребителю», «Воздушный бой», «Военная авиация во Франции», «Что думалось в Лондоне», «Нашествие иноплеменников». В своих работах он предложил ввести практику парных полётов и обосновал основные требования к самолёту-истребителю: вертикальная и горизонтальная скорость, верткость, высокий «потолок» .

Любимый приём Крутеня заключался в том, чтобы «поднырнуть» под аэроплан противника и атаковать неприятеля сзади. Именно таким способом 31 мая 1917 года он одержал свою первую — после возвращения в Россию — победу, отправив на землю вражеский авиаразведчик «Ганза-Бранденбург». Во время выполнения боевых заданий отважный авиатор расходовал почти весь запас горючего, и при возвращении ему приходилось планировать на посадочную полосу с заглохшим мотором. Подобное удавалось лишь настоящим мастерам пилотажа, но 6 июня Крутень даже сумел сбить на планирующем полёте ещё один «Ганза-Бранденбург».

Командир 2-й авиагруппы был эталоном для своих подчинённых. 9 июня 1917 года он уничтожил над своим аэродромом немецкий « Фоккер » и взял в плен лётчика. Вскоре над аэродромом появилась ещё одна вражеская машина: командир эскадрильи, в которой служил германский пилот, решил выяснить судьбу своего подчинённого. Крутень прервал допрос пленного, поднял свой « Ньюпор » в воздух и тут же сбил излишне любознательного гостя. Это была его последняя воздушная победа.

Гибель

19 июня 1917 года, возвращаясь с очередного боевого задания, при заходе на посадку на малой высоте самолёт «Ньюпор-17» (с изображением Ильи Муромца), который пилотировал капитан Евграф Крутень, врезался в землю. Пилот погиб. В телеграмме в Авиационную канцелярию об обстоятельствах гибели капитана Евграфа Николаевича Крутеня сообщалось: «…Разбился насмерть вследствие перехода самолёта в штопор на высоте 20 — 30 метров после крутого поворота» .

С воинскими почестями лётчик был похоронен на Лукьяновском кладбище в Киеве рядом с могилой Петра Нестерова .

Крутень посмертно был представлен к Ордену Святого Георгия 3-й степени и званию подполковник. По данным из различных источников, Крутень сбил в воздушных боях Первой мировой войны от 7 до 17 самолетов противника.

Военные чины

• Подпоручик (06.08.1911).
• Поручик (31.08.1913).
• Штабс-капитан (26.05.1915, за боевые отличия ).
• Капитан (01.02.1917).

Количество побед

Как и в отношении других российских лётчиков Первой мировой войны, относительно числа побед Е. Крутеня имеются значительные разногласия. Очень часто указывается, что он одержал 15, 17 или 20 побед в воздушных боях, но эти данные не подтверждаются документально, а относительно места, времени боёв и сбитых противников налицо существенные различия. Достоверными можно считать 5 подтверждённых личных побед лётчика, но несомненно, что реальное число его побед значительно больше.

Награды

• Юбилейная медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913)
• Орден Святого Станислава 3-й степени (02.04.1915)
• Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом (11.06.1915)
• Орден Святого Георгия 4-й степени (29.08.1916, — за подвиг 22.07.1915)
• Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость» (30.01.1916)
• Орден Святого Станислава 2-й степени с мечами (04.03.1917)
• Георгиевское оружие (22.03.1917, — за подвиг 30.07.1916)
• Французский « Военный крест » (1917)

Сочинения

• Типъ аппарата истребителя. — Москва, 1914
• Наставление летчику-истребителю. — Петроград , 1916
• Военная авиация во Франции. — Петроград, 1916
• Воздушный бой. — Петроград, 1916
• Кричащія нужды русской авіаціи. — Петроградъ, 1917
• Создание истребительных групп в России. — Петроград, 1917
• Нашествие иноплеменников. — Петроград, 1917
• Что думалось в Лондоне. — Петроград, 1917

Память

В память о лётчике была выбита специальная медаль, а 2-я истребительная авиагруппа именовалась «Авиагруппой имени Крутеня». На одном из барельефов стелы «Город воинской славы» в Гатчине размещено изображение лётчика.

Примечания

Литература

• Арндт Г. Воздушная война. Перевод с немецкого. — Москва: Издательство ?, 1926. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Борейко Д., Бриллинг. Основы авиации. — Место издания ?: Издательство ?, 1916. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Британские воздушные силы в [Первой] мировой войне. Перевод с английского. — Москва: Издательство ?, 1921. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Вейгелин К.Е. Воздушный справочник. — Петроград: Издательство ?, 1916. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Вейгелин К.Е. Очерки по истории летного дела. — Киев: Оборонгиз, 1940. — 458 с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в СССР. Период до 1914 года. Первое издание. — Москва: Оборонгиз, 1944. — 641 с. — Количество ? экз. — ISBN отсутствует.
• Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России. Период до июля 1914 года. Второе издание, переработанное, [где также в названии книги СССР заменено на Россию]. — Москва: Машиностроение, 1981. — 271 с. — Количество ? экз. — ISBN отсутствует.
• Жуковскій Н.Е. Теоретическія основы воздухоплаванія. Часть I. Курс читан в 1910-12 годах. — Москва: Студенческое Издательское Общество при Императорском Московском Техническом Училище, 1912. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Зайончковский А.М. Мировая война. 1914 - 1918 годы. В трех томах.. — Москва: Издательство ?, 1938-1939. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Крутень, Евгаф Николаевич / Авиаторы - кавалеры ордена Святого Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. Биографический справочник. Составители М.С. Нешкин, В.М. Шабанов. — Москва: РОССПЭН, 2006. — 360 с. — 1000 экз. — ISBN 5—8243—0661—3. — С. 156—157
• Липицкий С.В. Авиация русской армии в 1910 - 1917 годах. — Москва: Воениздат, 1950. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Наставление по применению авиации на войне. — Киев: Издательство ?, 1916. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Рихтхофен фон, Манфред. Красный истребитель. Воспоминания немецкого аса Первой мировой войны. Первое издание на русском языке. — Москва: Центрполиграф, 2004. — 158 с. — 7000 экз. — ISBN 5-9524-0777-3 .
• Рост Ф. Летательные машины. — Рига: Издательство ?, 1916. — Количество ? с. — Тираж ? экз. — ISBN отсутствует.
• Николай Георгиевич Бодрихин. Лучшие асы XX века. — научно-популярное издание. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 76 - 80 с. — ISBN 978-5-699-65639-4 .

Ссылки

• Из ведомости полетов летчиков 2 авиационного дивизиона за август 1916г.// Красный архив. Исторический журнал. (Москва). -
• Фото: Шт.-капит. Е.Н. Крутень, сбивший два аэроплана, за что награждён орденом св. Георгия 4 ст.// Иллюстрированное приложение к газете "Новое время" . -