Лопасня (вездеход)
- 1 year ago
- 0
- 0
«Шерп» — вездеход - амфибия на шинах сверхнизкого давления . Своё название вездеход получил в честь непальских горных проводников , сопровождающих альпинистов на труднодоступных маршрутах в Гималаях , известных своей выносливостью в горах .
Вездеход выпускается в нескольких модификациях, отличающихся габаритами, размером и количеством колёс, а также, различными дополнительными опциями.
«Шерп» предназначен для передвижения по бездорожью всех типов, включая песок, снег, лёд, болото, каменные россыпи ( курумник ), бурелом .
В основе вездехода «Шерп» лежит конструкция, разработанная в конце 2000-х изобретателем из Санкт-Петербурга . Один из его вездеходов купил украинский предприниматель Владимир Школьник . Увидев перспективу продаж, Школьник создал производство вездеходов . В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создал конструкторское бюро в Киеве . Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организовал производство в Санкт-Петербурге .
В 2014 году было учреждено ООО «Шерп» , серийный выпуск снегоболотоходов начат в 2015 году . В том же году «Шерп» был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015 . В феврале 2016 года «Шерп» появляется в шоу Top Gear . Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным , набрало более пяти миллионов просмотров и заинтересовало западные СМИ .
Внезапная популярность машины и напряжённость в международных отношениях заставили организовать второе производство «Шерпа» в Киеве . Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека . Согласно данным производителя, собранные в России вездеходы в основном реализуются на внутреннем рынке России и стран СНГ , произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру . В августе 2020 года появилась информация о возможном закрытии украинского производства «Шерп» и переносе его в одну из европейских стран .
Вездеходы «Шерп» закупали МЧС России , ГСЧС Украины и МЧС Беларуси , ПАО «Газпром» , структуры ООН , они поставлялись в США, Канаду , Индию .
В феврале 2022 года после вторжения России на Украину , украинская компания, которую возглавляет Владимир Школьник, отозвала патент и право использования товарного знака «Шерп» на производство вездеходов в РФ. «Отвечая на многочисленные вопросы, сообщаю, что с 25 февраля мы отозвали все патенты и лицензии на сборку в России вездеходов Шерп. Теперь Sherp 100 % украинский», — написал глава компании на своей странице Facebook .
Представитель российского предприятия заявил что патентное право не работает в условиях санкций и потому производство будет продолжено . В августе 2022 производство в России вынуждено было искать новых поставщиков и изменить свое название на «Архант» .
Летом 2022 года компания анонсировала модификацию SHERP N1200. Эта версия предназначена для использования в климатических условиях заполярья: она утеплена, окна закрыты специальной защитной решеткой от белых медведей, появились снегоуборочное оборудование и стойки на крыше для багажа .
В апреле 2023 года украинские СМИ сообщили, что компания Sherp завершила работы по запуску завода в турецкой Бурсе .
Главными особенностями конструкции вездеходов «Шерп» стали бескамерные шины сверхнизкого давления и пневмоциркуляционная подвеска, разработанная А. Гарагашьяном. Все шины вездехода связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением, которое можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до герметичного закрытия). Регулировка осуществляется из кабины вездехода. К примеру, при наезде одного колеса на препятствие система равномерно распределит давление по другим колёсам, заметно повышая возможность первого к деформированию . Конструкция шин и подвески защищена патентами .
Первые «Шерпы» имели стальной несущий кузов . В 2017 году была выпущена новая модель вездехода, получившая название «Шерп Про», с однообъёмным алюминиевым кузовом . В 2019 году вышла обновлённая модель «Шерпа Про» — «Шерп Макс» . Главным её отличием стал увеличенный кузов с откидной передней дверцей, расположенной по центру. Также в 2019 году была анонсирована модель в кузове пикап .
Для управления «Шерп» оборудуется двумя педалями и двумя рычагами, а также набором приборов контроля. Помимо снега, грязи и болот, вездеход может преодолевать преграды высотой до 100 см . На плаву «Шерп» держится за счёт водоизмещения колёс и герметичности кузова. При движении по воде протектор выполняет роль гребных лопаток .
Машина имеет способность подниматься из воды на лёд. В дисках колёс машины могут монтироваться четыре дополнительных топливных бака ёмкостью по 55 литров каждый .
«Шерп Макс» , «Шерп N» и «Шерп 10» :
Модель вездехода | Шерп Макс | Шерп 10 | Шерп N |
Фото | |||
Колёсная формула | 4х4 | 10х10 | 4х4 |
Длина, мм | 3500 | 9632 (платформа 4720) | 3984 |
Ширина, мм | 2520 | 2520 (платформа 2210) | 2520 |
Высота, мм | 2420 | 2600 | 3014 |
Клиренс , мм | 600 | 600 | 600 |
Максимальная скорость на суше, км/ч | 40 | 35 | 40 |
Максимальная скорость на воде, км/ч | 6 | ||
Крутизна преодолеваемого подъёма, градусов | 35 | 40 | 35 |
Высота преодолеваемого препятствия, см | 100 | 150 | 100 |
Двигатель | Kubota V1505-t | Cummins ISF 2.8 | Doosan D18 |
Тип топлива | дизель | ||
Трансмиссия | 6-ступенчатая, механическая | 5-ступенчатая, механическая | 6-ступенчатая, механическая |
Тип шин | Бескамерные, сверхнизкого давления | ||
Размер шин, мм | 1600 х 600 — 25" | 1800 х 600 — 25" | |
Подвеска | Пневматическая, циркуляционная | ||
Грузоподъемность, кг | 1000 |
На переднюю секцию — 500,
на заднюю секцию до 3000 |
1200 |
Вместимость |
Кабина, оборудованная ремнями безопасности — 2 чел.
Кунг, спальных мест на 2 чел. Пассажировместимость — 6 чел. |
Кабина — 4 чел. Кунг — в зависимости от исполнения (Всего до 22 чел.) |
Кабина, оборудованная ремнями безопасности — 2 чел.
Дополнительно до 7 сидений Кунг, спальных мест на 2 чел. Пассажировместимость — до 9 чел. |
Также для «Шерпа» был разработан прицеп .
{{
cite news
}}
: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (
ссылка
)