Interested Article - Шахатуни, Елизавета Аветовна

Елизавета Аветовна Шахатуни ( 20 декабря 1911 ( 1911-12-20 ) , Ереван — 28 октября 2011 , Киев ) — советский и украинский ученый. Инженер и авиаконструктор, доктор технических наук , профессор . Лауреат Ленинской премии ( 1962 ). Вторая жена конструктора Олега Антонова .

Биография

Детство и юность

Елизавета Шахатуни родилась 22 декабря 1911 года в Ереване . Её отец был политическим деятелем Закавказья начала 20 века, являлся одним из идеологов движения Дашнакцутюн . Мать работала учительницей.

После окончания школы Елизавета Шахатуни два года училась на инженерном факультете Ереванского государственного университета . В 1930 году поступила в Московский авиационный институт , где её зачислили сразу на второй курс. Занималась в кружке планеристов. Окончив в 1935 году учёбу, начала работать в авиапромышленности, попала на завод ильюшинских самолетов в качестве специалиста по вооружению и оборудованию.

Война

Работа, ввиду тяготения Шахатуни к расчётам прочности, ей не нравилась, и через полгода она перевелась на гражданское предприятие — маленький планерный завод в Тушино , где работала с 1937 по 1939 год . В Тушино она знакомится с руководителем конструкторского бюро — известным авиаконструктором Олегом Антоновым . В 1941 году Антонов получил задание по организации производства планеров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, куда набирая людей, он пригласил в бюро и Шахатуни. Спустя некоторое время, накануне войны, Олег Антонов и Елизавета Шахатуни поженились. Вскоре с началом войны КБ, так по сути и не начав полноценно работать, в срочном порядке было эвакуировано в Москву . В этом же году Шахатуни была зачислена в ОКБ А. С. Яковлева , в котором благополучно проработала до 1945 года . В годы войны конструкторским бюро был создан десантный планер, потом — буксировочный планер-биплан («Крылья танка»), предназначавшийся для воздушной перевозки бронированных машин. В этом проекте Елизаветой Шахатуни было рассчитана прочность крыльев и гусениц танка, чтобы те не повредились при посадке.

Послевоенный период

После окончания войны, в 1946 году Антонов был назначен главным конструктором проектного бюро в новосибирский филиал, где получил задание создать самолёт для нужд сельского хозяйства. Через некоторое время появился биплан (опытный вариант Ан-2 ), позже названный в народе «кукурузником». Работу по расчёту прочности самолёта осуществил отдел, которым руководила Шахатуни.

Вскоре КБ, которым руководил Антонов, было переведено в Киев , где было налажено строительство военно-транспортных и пассажирских самолётов. Елизавета Шахатуни, будучи уже профессором и доктором технических наук, выступала ответственной за расчёты прочности этих самолётов.

В 1955 году был создан новый самолёт Ан-8 , а чуть позже Ан-10 и Ан-12 . Расчёт их прочности также был произведён коллективом под руководством «стальной армянки». Но главным успехом отдела коллектива под руководством Шахатуни явился расчёт прочности самолёта Ан-22 «Антей», имевшего взлётный вес в более чем 250 тонн и который мог поднять в воздух до восьмидесяти тонн груза. Более того, в дальнейшем самолётом был установлен 41 мировой рекорд, включая максимальную грузоподъёмность . За создание самолёта Шахатуни была удостоена звания лауреата Ленинской премии .

Однако в разгар «холодной войны» рекорд, установленный Ан-22 , был побит американским самолётом « Гэлэкси ». Взлётный вес воздушного судна превышал 370 тонн, а грузоподъёмность доходила до 120 тонн. Проектное бюро под руководством Антонова получило задание ещё более увеличить грузоподъёмность самолётов. Как результат, в 1982 году впервые в воздух поднялся Ан-124 «Руслан», взлётный вес которого равнялся 405, а максимальная грузоподъёмность 171 тонн.

Помимо всего прочего, Шахатуни принимала участие и в работе по созданию самолётов Ан-14 , Ан-24 , Ан-26 , , Ан-32 и др. Ей принадлежит изобретение сварки-склеивания конструкции самолёта, в результате чего срок эксплуатации самолётов увеличился до 45 тысяч часов.

Елизавета Шахатуни преподавала в Киевском институте инженеров гражданской авиации (КиИГА).

Смерть

Елизавета Аветовна Шахатуни скончалась 28 октября 2011 года в Киеве за 2 месяца до 100-летия. 30 октября в армянской часовне состоялась церковная панихида по усопшей. На следующий день в административном здании завода АНТК им. Антонова состоялась гражданская панихида, после чего известный советский конструктор была похоронена на городском кладбище « Берковцы ». Отпевание по армянскому обряду совершил архиепископ Григорис Буниатян и о. Тер-Ованес. На могилу Елизаветы Шахатуни положили горсть родной земли, привезённой из Армении .