Щиток Крюгера , также предкрылок Крюгера — элемент механизации передней части крыла самолёта . Служит для улучшения характеристик на посадке, в частности, для снижения посадочной скорости. Обеспечивает предотвращение корневого срыва . Как и предкрылок , также увеличивает подъёмную силу крыла на больших углах атаки .

По конструкции проще предкрылка, выдвигается и отклоняется с нижней поверхности крыла. Форма носовой части обеспечивает более благоприятное обтекание. Щитки Крюгера выполняются со щелями и без щелей.

Щиток устанавливается в определённом фиксированном положении относительно крыла и выдвигается в рабочее положение на больших углах атаки, образуя щель. Поскольку на верхней поверхности крыла разрежение , то поток с нижней поверхности крыла устремляется в щель и выходит из неё с большой скоростью, сдвигая точку отрыва ближе к задней кромке профиля крыла, тем самым отодвигая срыв потока на больший угол атаки. Таким образом, увеличивая критический угол сваливания .

Будучи более простыми в конструкции, чем предкрылки, щитки Крюгера в то же время менее эффективны. Их используют в сочетании с предкрылками: в корневой части крыла устанавливаются Щиток Крюгера, а на консольной части — предкрылки.

Изобретение щитка принадлежит немецкому инженеру Вернеру Крюгеру ( ), в 1943 году он испытывал его влияние в аэродинамической трубе в Гёттингене . Одно из первых применений было на самолёте Boeing 707

См. также

• Предкрылок

Ссылки