Tachikawa Ki-54 ( яп. 一式双発高等練習機 Итисики со:хацу ко:то: рэнсю:ки ) — японский двухмоторный учебно-боевой самолёт периода Второй мировой войны .

История

В конце 1939 года воздушный штаб Японской армии выдал заказ на проектирование двухмоторного многоцелевого самолёта для замены " учебного самолёта Тип 95 ". Самолёт должен был располагать управлением и характеристиками на уровне современных двухмоторных самолётов, поступивших на вооружение армейской авиации в 1937 году. Кроме того, самолёт должен был использоваться одновременно для подготовки всех членов экипажа бомбардировщика: пилота, штурмана, бомбардира, стрелка и радиста .

В то время фирма " Татикава " была основным поставщиком вспомогательной авиации для армии. Стандартный конкурс решено было не проводить и проектирование было поручено этой фирме. Проектирование самолёта началось на заводе « Татикава » под руководством авиаконструктора . Последний для проектируемого самолёта выбрал конструкцию « низкоплана » под два двигателя воздушного охлаждения мощностью 510 л.с. каждый с винтами изменяемого шага типа Гамильтон. Самолёт располагал элементами цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой рулевых поверхностей .

Проект был готов в апреле 1940 года, а в июне первый прототип нового самолета совершил первый полет. До конца 1940 года было изготовлено еще шесть опытных прототипов, на которых отрабатывали конфигурацию моделей.

В начале 1941 года самолет прошел все циклы испытаний и был принят на вооружение армии под обозначением " Армейский тренировочный повышенной подготовки Тип 1" или Ki-54. У союзников эти самолеты получили кодовое обозначение "Хиккори" .

В качестве учебного и лёгкого, транспортный самолёт Ki-54 показал себя очень удачной машиной и широко использовался японцами в течение всей войны на Тихом океане . Отдельные модели небольшими сериями поставлялись для авиации Маньчжоу-го .

Учебные и транспортные самолеты Ki-54 серийно выпускались до самого конца войны и использовались японцами в течение всей войны на Тихом океане, а также применялись и после войны. Общий объем производства самолетов Ki-54 всех модификаций составил 1342 экземпляра, включая прототипы .

В связи с тем, что Ki-54 эксплуатировался в основном в тылу японских войск, к моменту капитуляции Японии уцелело довольно большое количество этих самолетов. Часть самолетов была использована союзниками в рамках операции "Зеленый крест". На поверхность самолета наносили контрастные зеленые кресты быстрого опознавания и эти самолеты совершали полеты в отдаленные японские гарнизоны с приказами сложить оружие .

Семь транспортных самолетов Ki-54, оставленных японцами в Индокитае, вошли в состав французской связной эскадрильи и использовались в боях с повстанцами до начала 1950-х годов. Четыре трофейных Ki-54 были переданы СССР ВВС КНР, где они эксплуатировались до 1952 года .

Модификации

Прототип самолёта, получивший название Ki-54 ( яп. キ54 ), впервые полетел летом 1940 года.

• Ki-54а — «самолёт повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А»
  Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней . Предназначался для подготовки пилотов .
• Ki-54b — «учебно-боевой самолёт армейский тип 1 модель В»
  Следующая серийная модель. В этой модификации самолёт предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолёт обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами « » и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских лётных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространённым типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолётов всех модификаций .
• Ki-54с — «транспортный самолёт армейский тип 1 модель С»; гражданский вариант — Y-59
  Эта модель представляла собой связной или лёгкий пассажирский самолёт с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест .
• Ki-54о — «патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D»
  Представлял собой самолёт противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго .
• Ki-110
  Выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налёта американцев .
• Ki-111 (не построен)
  Проект модификации самолёта с . До конца войны проект не был закончен .
• Ki-114 (не построен)
  Проект улучшенного варианта Ки-110. До конца войны проект не был закончен .

Тактико-технические характеристики (Ki-54c)

Источник данных: The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II ; Japanese Aircraft of the Pacific War

Технические характеристики

• Экипаж : 2
• Пассажировместимость: 8 человек
• Длина : 11,94 м
• Размах крыла : 17,9 м
• Высота : 3,58 м
• Площадь крыла: 40,0 м?
• Масса пустого: 2 954 кг
• Максимальная взлётная масса : 3 897 кг
• Силовая установка : 2 × воздушных
• Мощность двигателей: 2 × 510 л.с. (на взлёте) (2 × 380 кВт
• 470 л.с. / 350 кВт на 1700 м)
• Воздушный винт : двухлопастные металлические, изменяемого шага, тип Гамильтон

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 375 км/ч
• Крейсерская скорость : 240 км/ч
• Практическая дальность: 960 км
• Практический потолок : 7 180 м
• Нагрузка на крыло: 97,4 кг/м2
• Тяговооружённость : 0,195 кВт/кг

Эксплуатанты

Японская империя

• ВВС Императорской армии Японии

Маньчжоу-го

• Императорские ВВС Маньчжоу-го : 3 самолёта, поставленные Японией, использовались как представительские. Именовались "和平","建国" и"淮海"

нанкинское правительство Ван Цзинвэя

• ВВС коллаборационистской китайской армии .

Китайская Республика

• ВВС Китайской Республики : трофейные.

Китай

• ВВС КНР : 4 трофейных самолёта. Применялись, в частности, для тренировок первого выпуска (14 курсантов) женщин-пилотов. Списаны в 1952 году.

Французский Индокитай

• ВВС Франции : не менее 7 Ki-54 использовались после капитуляции Японии в Section Aérienne de Liaison SAL 99, между 1945 и 1947 годами.

Великобритания

• Royal Air Force : 1 самолёт непродолжительно использовался 273-й эскадрильей в сентябре-октябре 1945 года на территории Французского Индокитая .

Таиланд

Королевские ВВС Таиланда (?)

Сохранившиеся самолёты

До настоящего времени сохранилось три экземпляра самолета Ki-54

• Фюзеляж Ki-54 имеется в экспозиции Австралийского военного мемориала . Это самолет, на котором прилетали сдаться австралийцам командующий 37-й японской армией и верховный главнокомандующий японскими войсками на о. Борнео . Ранее он был частью оборудования игровой площадки детского сада авиабазы Фэйрбарн (Канберра).
• Другой фюзеляж Ki-54 хранится в Китайском музее авиации (Пекин) .
• Ещё один неотреставрированный Ki-54 находится в японском Музее науки и авиации Мисава, Этот самолет, принадлежащий летному отряду внутренних войск Северной армии, потерпел крушение в сентябре 1943 года . Самолёт был найден 13 августа 2010 года на дне озера Товада (озеро) (префектура Аомори ; поднят 5 сентября 2012 года и выставлен для обозрения.

См. также

сопоставимые самолёты:

• Airspeed Oxford
• Avro Anson
• Beechcraft Model 18
• Siebel Si 204

списки

• Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Источники

• О. Дорошкевич . Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
• Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. ISBN 985-438-823-9 .
• Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996
• Francillon, René J. . — London : Putnam, 1979. — ISBN 0-370-30251-6 . (new edition 1987 by Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
• Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. — New York : Bounty Books, 1996. — ISBN 1-85152-966-7 .
• Soumille, Jean-Claude (September 1999). "Les avions japonais aux coleurs françaises" [Japanese Aircraft in French Colors]. Avions : [Toute l'Aéronautique et Son Histoire] (фр.) (78): 6—17. ISSN .

Ссылки

• (фр.)
• (англ.)