Мото́р-колесо́ — разновидность ведущего колеса, комплексный агрегат , в котором объединены непосредственно колесо , электрический двигатель , силовая передача и тормозная система .

История

• Автор концепции первого мотор-колеса — Веллингтон Адамс из Сент-Луиса ( патент США 1884 года) .
• В 1890 году Эдвардом Паркхерстом из Воберна, штат Массачусетс , изобретен двигатель с высоким крутящим моментом и низким числом оборотов в минуту. Двигатель был встроен в колесо .
• Преимущества мотор-колеса раскрыты в 1896 году в патенте француза Чарльза Терикома .
• С 1890 сразу несколькими патентами была защищена конструкция электрического привода, устанавливаемого на велосипеде. Так, патент США 1895 года Огдена Болтона описывает электровелосипед с питанием от батареи с мотор-втулкой, установленной на заднем колесе .

Описание

Мотор-колесо представляет собой агрегат , объединяющий колесо и встроенные в него тяговый электродвигатель , силовую передачу и, в некоторых случаях, тормозную систему (таким образом, каждое мотор-колесо имеет индивидуальный привод). Устанавливается, как правило, в подвешенном к раме кронштейне (в случае, когда колесо не является управляемым) либо в установленном в поворотной цапфе подшипнике (в случае, когда колесо является одновременно ведущим и управляемым). Питается энергией от двигателя внутреннего сгорания через электромеханическую трансмиссию (преимущественно на автомобильной технике, главным образом тяжёлой), от контактной сети (на троллейбусах и троллейвозах ) или от аккумулятора (на электромобилях и электровелосипедах , либо, в качестве дополнительного источника энергии, на автомобильной технике с двигателем внутреннего сгорания, такой как гибридные автомобили , или троллейбусах). Существует два режима работы мотор-колеса — тяговый и генераторный. В тяговом режиме вращение передаётся с вала электродвигателя, работающего в двигательном режиме , через редуктор к внутреннему зубчатому ведущего колеса; в генераторном режиме, используемом для электрического торможения , электродвигатель переходит в генераторный режим работы, а электроэнергия преобразуется в тепло на тормозном реостате ( реостатное торможение ) либо возвращается в электрическую сеть или применяется для зарядки аккумуляторов ( рекуперативное торможение ) .

Использование

Наибольшее распространение мотор-колёса получили на электровелосипедах, электросамокатах, гироскутерах, складских электрических машинах (вилочных погрузчиках, штаблерах, тележках), и на самосвалах особо большой грузоподъёмности . На скоростных электровелосипедах, электроскутерах, электромотоциклах и электросамокатах используются безредукторные моторы (Direct-Drive Hub Motor). На электровелосипедах чаще используются мотор-колёса с редуктором (Geared Hub Motor) .

Примечания

Литература

• Политехнический словарь / А. Ю. Ишлинский (гл. ред.) и др.. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Советская энциклопедия , 1989. — 656 с. — 150 000 экз. — ISBN 5-85270-003-7 .
• Кудишин И. В., Федосеев С. Л. Энциклопедия «Техника». — М. : Росмэн . — 120 с.

См. также

• Мотор-редуктор
• Ведущий мост
• Active Wheel