Зенитная управляемая ракета дальнего действия РЧ-500 ( РЧ — « ракета Челомея », по фамилии главного конструктора; также использовалось сокращённое наименование РТ — ракета на твёрдом топливе ) — крылатая зенитная управляемая ракета / противоракета (по номенклатуре заказчика — беспилотный перехватчик ), разрабатывавшаяся ОКБ-52 в 1959—1960 гг. для применения как боевое средство в составе комплекса дальнего перехвата .

Начало проекта

Союзное опытно-конструкторское бюро № 52, до того занимавшееся, преимущественно, созданием противокорабельных ракет для нужд Военно-Морского Флота , диверсифицирует свой производственный профиль. Принимая во внимание ход работ по созданию беспилотных перехватчиков за рубежом, — американо-канадский проект ЗУР « Бомарк » (дальность действия — 300—400 км) и французский проект ЗУР «Шаренси» (дальность — 500 км), — в ОКБ-52 и ряде других опытно-конструкторских учреждений военно-промышленного комплекса СССР разворачивается проектирование совершенно новой зенитной управляемой ракеты дальнего действия (ЗУРДД). Последовательно разрабатывались проекты зенитных ракет , , . Вскоре, в соответствии с решениями советского правительства, начинается разработка крылатой ракеты Р-500 . Ввиду того, что система дальнего перехвата с зенитной управляемой ракетой создавалась на конкурсной основе, основным конкурентом ОКБ-52 В. Н. Челомея было ОКБ-155 А. И. Микояна . И если перед Челомеем, помимо проблемы освоения новой для него сферы деятельности, стояла проблема создания подходящего ракетного двигателя , то перед его конкурентами, — опытными авиаконструкторами , — возникла проблема другого характера: до перехода на тематику зенитных ракет, конструкторские бюро А. И. Микояна и С. А. Лавочкина занимались проектированием пилотируемых летательных аппаратов , теперь же им предстояло создавать беспилотный перехватчик и на первый план выходила необходимость создания подходящей система управления ракетой .

Хронология проекта

Начало работ над проектом было положено на совещании в ОКБ-52 3 августа 1959 года, на котором присутствовали: председатель Государственного комитета по авиационной технике (ГКАТ) П. В. Дементьев , его заместитель А. А. Кобзарев , председатель Государственного комитета по радиоэлектронике (ГКРЭ) В. Д. Калмыков , от КБ-1 , входящего в ГКРЭ, — , ОКБ-52 на совещании представлял В. Н. Челомей . В ходе совещания были представлены весьма серьёзные технические проработки, говорящие не только о принципах создания зенитной управляемой ракеты (ЗУР), но и об основных её параметрах и качествах, — в частности, ракета должна была иметь достаточную маневренность в разреженных слоях атмосферы, — и по итогам которого в протоколе заседания было зафиксировано решение собравшихся принять к проработке следующие параметры:

• Средняя скорость полёта — 3500 км/ч ,
• Скорость атаки — 2000 км/ч ,
• Высота полёта — 35-40 км ,
• Стартовая масса — 7-8 т ,
• Вес аппаратуры управления (без источников питания и обтекателей антенн) — до 300 кг ,
• Допустимая перегрузка — 4,5-5 g на высоте 35 км .

24 сентября 1959 г., при посредничестве ГКАТ, сотрудникам ОКБ-52 были предоставлены данные по аналогичным разработкам в ОКБ-155 у А. И. Микояна , где также разрабатывался комплекс дальнего перехвата с двухступенчатой крылатой зенитной управляемой ракетой, имевшей аналогичные характеристики. Наряду с проектами конструкторских бюро Челомея и Микояна, в ОКБ-301 С. А. Лавочкина разрабатывалась ЗУР традиционной компоновки « Даль », с меньшей дальностью действия — 300 км при аналогичной высоте зоны поражения 30-35 км , весом 8,5 т . Таким образом, в СССР существовала значительная конкуренция в сфере создания средств противовоздушной обороны . 22 сентября В. Н. Челомей рассмотрел аванпроект и дал задание подготовить для ГКАТ основные данные по комплексу. 23 сентября — подготовить основные данные по ракете. 24 сентября он рассмотрел основные данные по зенитной ракете, внёс поправки и дал задание: 1) Подготовить наглядные материалы в виде плакатов для представления в ГКАТ к 25 сентября; 2) Подготовить предложения ГКАТ для внесения в Постановление Совета Министров по зенитной ракете, мероприятия по обеспечению этих работ, привлечению смежных организаций; 3) Подготовить к 26-27 сентября в рукописном виде проект заявки на патент «Ракета с использованием принципа планирования». 29 сентября им подписано предложение П. В. Дементьеву о создании ЗУР на твёрдом топливе , а сотрудникам ОКБ-52 было дано задание подготовить альбом для показа Председателю ГКАТ. 30 сентября — подготовить подборку ознакомительных материалов для просмотра, указание: Переделать стартовую установку и титульный лист подборки. Пусковые установки РЧ-500 проектировались в двух вариантах базирования: наземными и подземными , титульный лист должен иметь название «Дальняя зенитная ракета на твёрдом топливе. Аванпроект». 1 октября сотрудникам бюро было дано указание подготовить альбом и предложения для Председателя ГКАТ к рассмотрению 2 октября в 9:00. По свидетельству В. А. Поляченко, на тот момент — сотрудника группы предэскизного проектирования при главном конструкторе ОКБ-52 и непосредственного участника данного проекта, такие ежедневные задания и непрерывный контроль их выполнения содействовали тому, что в кратчайшие сроки ОКБ-52, основным направлением деятельности которого было проектирование и создание низколетящих крылатых ракет , делает шаг в сторону высотных и скоростных ракет. 22 декабря 1959 г. в ГКРЭ состоялось совещание по дальнему перехватчику, на которое от ОКБ-52 В. Н. Челомей направил В. А. Поляченко. Оно проходило у главного инженера 13-го управления ГКРЭ , в Москве , в здании на площади Ногина . Среди присутствовавших были: начальник 1-го управления 4-го Главного управления Министерства обороны генерал-майор Г. С. Легасов с сопровождающими его офицерами, сотрудники СКБ-41 (в то время являвшегося подразделением КБ-1 ГКРЭ) — главный конструктор бюро , главный конструктор лаборатории наземных систем , начальник теоретического отдела , от ОКБ-155 — начальник бригады аэродинамики А. А. Чумаченко . Обсуждались основные тактико-технические характеристики системы дальнего перехвата ДП-1:

• Дальность боевого применения — 500—600 км ,
• Скорость цели — до 4000 км/ч ,
• Высота полёта цели — от 5-10 км до 35-36 км ,

Срок выхода на совместные испытания — 2-й квартал 1964 г. А. А. Колосов и Н. В. Кротов предложили название системе — С-500, а ракетам — РМ-500 и РЧ-500 («ракета Микояна» и «ракета Челомея», соответственно). 23 декабря о ходе и результатах совещания было доложено В. Н. Челомею. 9 января 1960 г. В. Н. Челомей сообщил своим подчинённым, что он завизировал проект Постановления Совета Министров по ракете к комплексу С-500 и внёс туда определённые изменения, перед сотрудниками бюро было поставлено задание: 1) Подготовить изменение дальности ракеты при манёвре на траектории выведения; 2) Подготовить аргументированную критику проекта зенитной ракеты ОКБ-155 А. И. Микояна. Линия критики состояла в следующем: Ракета на керосине имела ряд безусловных преимуществ, она годилась для поражения аэродинамических целей того времени и могла быть создана в сроки более сжатые, чем ракеты на твёрдом топливе, но не имеет перспектив развития, и требования Постановления СМ СССР ей не обеспечиваются. Керосин в сочетании с также не перспективен и не решает задачи по средним скоростям, по располагаемым перегрузкам ; 3) Доказать перспективность РЧ-500 также и для целей противоракетной обороны (ПРО). В. А. Поляченко с заместителем гл. конструктора С. Н. Хрущёвым получили указание Челомея связаться с начальником КБ-1 Г. В. Кисунько и поехать к нему с целью составить декларацию о перспективности ракеты РЧ-500 для целей ПРО, — Кисунько был головным по разработке системы противоракетной обороны, а противоракету для этой системы разрабатывал П. Д. Грушин . В проекте постановления, о котором рассказывал В. Н. Челомей, записывались две зенитные ракеты: РМ — ракета на жидком топливе (или РЖ), то есть ракета Микояна — РМ-500, и РЧ (или РТ), то есть — ракета на твёрдом топливе — ракета Челомея — РЧ-500. Конкуренция на этом этапе была между ОКБ-52 и ОКБ-155. В дальнейшем вопрос осложнился тем, что Председатель Государственного комитета по оборонной технике (ГКОТ) К. Н. Руднев не визировал проект постановления, так как в нём было записано, что НИИ-125 должен был сделать пороховой заряд с бо́льшим временем горения. ОКБ-52 был нужен маршевый пороховой двигатель со временем работы 165 сек , а он согласовывал время работы только до 100 сек . Удельный импульс — 220—240 сек , и весовая отдача двигателя 13-15 %, — на которые рассчитывали в ОКБ-52, — из проекта постановления были вычеркнуты, а это, по словам В. А. Поляченко, были очень важные характеристики. В то же время, Секретарь ЦК КПСС по оборонной промышленности Л. И. Брежнев , который курировал оборонную промышленность, дал срок две—три недели для согласования проекта на межведомственном уровне. Неделя из отведённого срока, к тому времени, уже прошла. Главным конструкторам поручили выработать окончательное решение. Двигатель первой ступени изготавливался для ракеты ОКБ-52 и ракеты ОКБ-155 один и тот же. Но ситуация с маршевым двигателем на твёрдом топливе и противодействие со стороны конкурирующих структур, привели к закрытию проекта дальней зенитной ракеты РЧ-500 .

Сравнительная характеристика

Общие сведения и сравнительная тактико-техническая характеристика советских беспилотных перехватчиков Ту-131, РМ-500 и РЧ-500 комплекса дальнего перехвата и американских беспилотных перехватчиков BOMARC системы противовоздушной обороны IM-99/CIM-10 (с модификациями)
Наименование перехватчика			РМ-500	Ту-131	XIM-99A Initial	YIM-99A Advanced	IM-99A	IM-99B	XIM-99B Super
Ответственное лицо		главный конструктор			руководитель проекта или главный инженер
		В. Н. Челомей	А. И. Микоян	А. Н. Туполев	Ф. Росс , Дж. Дрейк	Р. Удденберг	Р. Плат	Дж. Стоунер , Р. Хелберг	Э. Мокк , Х. Лонгфельдер
Головная организация (генподрядчик работ)		ОКБ-52 ГКАТ	ОКБ-155 ГКАТ	ОКБ-156 ГКАТ	Boeing Airplane Co. Aero-Space Division → Pilotless Aircraft Division
Задействованные структуры	маршевый двигатель	НИИ-125 ГКОТ	ГКАТ
	вспомогательная силовая установка	не предусматривалась
	стартовый двигатель				Aerojet-General Corp.			Thiokol Chemical Corp.
	аэродинамические элементы	ЦАГИ ГКАТ			Canadair Ltd. ( оперение , крылья и элероны ), и ( обтекатели )
	головка самонаведения	НИИ-17 ГКАТ	НИИ-5 ГАУ МО		Westinghouse Electric Corp.
	бортовое механическое и электрооборудование	СКБ-41 ГКРЭ			IBM Computers Co. ,
					, General Electric Corp.		Motorola Inc. ,
							Lear, Inc.	, Hamilton Watch Co.
	наземное оборудование и сопряжённые работы	КБ-1 ГКРЭ			Food Machinery and Chemical Corp. ( пусковая установка , подъёмное устройство и гидравлика ), IT&T Federal Laboratories, Inc. (контрольно-проверочное оборудование для эксплуатационного и технического обслуживания , электрическая цепь запуска)
	другие	НИИ-1 ГКАТ	н/д	н/д	+ несколько сотен малых предприятий — субподрядчиков в США и Канаде
Вид вооружённых сил или род войск — эксплуатант (фактический или потенциальный)		Войска ПВО СССР			Военно-воздушные силы США , Королевские военно-воздушные силы Канады ( Военно-воздушные силы Швеции отказались от участия в проекте)
Год начала разработки		1959	1958	1959	1949	1950	1951	1955	1957
Год постановки на боевое дежурство		не ставились					1959	1961	не ставились
Год снятия с боевого дежурства							1964	1972
Всего выпущено, ед.		—	—	—	49	45	269	301	130
Неполный цикл стрельбы (заявленный разработчиком), с		—	—	—	н/д	120	120	30	30
Стартовый двигатель	тип двигателя	твердотопливный			жидкостный			твердотопливный
	количество и модификации	2 × ТРУ		1 × ТРУ	1 × Aerojet XLR59-AJ-5		1 × Aerojet LR59-AJ-13	1 × Thiokol XM51
Маршевый двигатель	тип двигателя	Сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель
	количество и модификации	1 ×	1 × РД-085	1 или 2 × ПВРД	2 × Marquardt XRJ43	2 × Marquardt XRJ43-MA-3	2 × Marquardt RJ43-MA-3	2 × Marquardt RJ43-MA-7 или RJ43-MA-11	2 × Marquardt RJ57 или RJ59
	используемое топливо	порох	авиатопливо Т-5 (на основе керосина )	н/д	ракетное топливо JP-3 (на основе керосина )	ракетное топливо JP-4 (на основе керосина )	бензин 80-октановый	ракетное топливо JP-4 (на основе керосина )	н/д
Параметры маршевого двигателя	длина, мм	н/д	4300	7000		4191	3683	н/д	н/д
	диаметр камеры сгорания, мм	н/д	850	н/д	711	716	610	н/д	н/д
Тяга стартового двигателя, кгс		15880		н/д	н/д	15876	15876	22680
Тяга маршевого двигателя, кгс		н/д	10430	н/д	н/д	785 × 2 (1570) 5443 × 2 (10886)	5216 × 2 (10432)	5443 × 2 (10886)	н/д
Длина полная, мм		н/д	11772,9	9600	10668	12557,76	14274,8	13741,4	14249,4
Высота полная, мм		н/д	2727,6	н/д		3139,44	3149,6	3149,6	3124,2
Размах крыла, мм		н/д	6606,8	2410	4267,2	5516,88	5537,2	5537,2	5537,2
Размах горизонтального оперения, мм		н/д	3919	н/д	н/д	н/д	3200	3200	3204
Диаметр фюзеляжа, мм		н/д	947,2	н/д	889	914,4	889	889	889
Дальность перехвата, км		500—600	800—1000	300—350	231	463	418	708	764
Высоты перехвата, км		35—40	25—35	30	18	18	18	30	21
Практический потолок , км		—	—	—	18,3	18,3	19,8	30,5	21,3
Маршевая скорость, М		2,8	4,3	3,48	2,1	2,5	2—3,5	2—3,95	3,9—4
Располагаемая перегрузка , g		±5	н/д	н/д	н/д	н/д	±7	н/д	н/д
Масса взлётная, кг		7000—8000		2960	5556	5443	7085	7272	6804
Масса маршевого двигателя, кг		н/д	740	1460	н/д	206 × 2 (412)	229 × 2 (458)	н/д	н/д
Время полёта, мин		н/д	до 20	н/д	н/д	до 5,5	до 10,5	н/д	н/д
Тип, масса и мощность боевой части , кт		обычная или ядерная		обычная или ядерная (190 кг)	обычная или ядерная (136 кг)		обычная (151 кг / 0,454 кт, не использовалась) или ядерная, изменяемой мощности W-40 (160 кг / 7—10 кт)		обычная (до 907 кг) или ядерная W-40 (160 кг / 7—10 кт)
Система управления комплексом	стратегическое звено	АСУ « »			АСУ (SAGE)
					АСУ IBM AN/FSQ-7 и/или
	оперативно-тактическое звено	АСУ « »
					АСУ Westinghouse AN/GPA-35 (одновременное сопровождение до двух перехватчиков)
Система наведения перехватчика	начальный участок	полёт по заданной траектории (на автопилоте )
	маршевый участок	комбинированная (наземные автоматизированные системы управления + бортовая аппаратура управления )
	конечный участок траектории	радиокомандная КРУ «Лазурь-М» с АЦВК «Каскад» и СПК «Радуга» или с помощью бортовой навигационной аппаратуры ( радиолокационного самонаведения ) РЛГСН «Зенит»			радиокомандная AN/FPS-3 и активная радиолокационная Westinghouse AN/APQ-41		радиокомандная AN/FPS-3 или General Electric AN/CPS-6B активная импульсная радиолокационная Westinghouse AN/DPN-34	радиокомандная AN/FPS-20 и инерциальная (активная радиолокационная) Westinghouse AN/DPN-53	радиокомандная AN/FPS-20 и активная радиолокационная Westinghouse AN/APQ-41
		радиолокационная с непрерывным излучением или импульсная	н/д	радиолокационная
Поражаемые цели (заявленные разработчиком)	скоростной режим	сверхзвуковые			дозвуковые			сверхзвуковые
	вид, тип и класс	аэродинамические и баллистические цели: пилотируемые летательные аппараты (любой конфигурации), управляемые ракеты воздушного базирования , крылатые ракеты наземного базирования , баллистические ракеты малой дальности , межконтинентальные баллистические ракеты на встречных и встречно-пересекающихся курсах
Категория мобильности		стационарный	стационарный		стационарный, шахтного базирования (режим хранения — в горизонтальном положении), вертикального наземного запуска
			самоходный
Стоимость одного серийного боеприпаса , млн $ в ценах 1958 года		серийно не изготавливались			6,930	3,297	0,9125	1,812	4,8
Источники информации Ерохин Е. И. . Поляченко В. А. На море и в космосе: Воспоминания. — СПб.: Морсар АВ, 2008. — С. 54—60. — 224 с. — ISBN 5-93599-001-8 . Ригмант В. Г. Под знаками «АНТ» и «Ту» // Авиация и космонавтика . — 1999. — № 10 (51) — С. 44. — ISSN 0373-9821. . — Washington, D.C.: Office of the Secretary of the U.S. Air Force, 23 February 1954. — P. 3—4. — 4 p. Hanson, C. M. . — San Diego, Calif.: Convair , 2 November 1957. — P. 15. . — Washington, D.C.: Office of the Secretary of the U.S. Air Force, 8 May 1958. — P. 2—8 — 10 p. . — San Diego, Calif.: Convair , 7 August 1959. — P. 1—5. — 2 p. BOMARC’s Role in Air Defense. / Department of Defense Appropriations for 1959 : Hearings, 86th Congress, 2nd Session (англ.) . — Washington : U.S. Government Printing Office, 1958. — P. 341—350. Status of BOMARC Program. / Department of Defense Appropriations for 1961 : Hearings, 86th Congress, 2nd Session (англ.) . — Washington : U.S. Government Printing Office, 1960. — Vol.11 — P. 341—346. The DOD fiscal year 1959 funds released on December 15, 1958, for BOMARC missiles. / Department of Defense Appropriations for 1961 : Hearings, 86th Congress, 2nd Session (англ.) . — Washington : U.S. Government Printing Office, 1960. — Vol.17 — P. 263. . — Washington, D.C. : Department of the Air Force, Directorate of Readiness and Materiel Inspection, 1958. — 23 p. Military Construction Authorization, Fiscal Year 1960 : Hearings, 86th Congress, 1st Session (англ.) . — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1960. — P. 26—42, 316—325. Army, Navy, Air Force Journal : spokesman of the services. — Washington, D.C.: Army and Navy Journal, Inc. — Vol. 99. ADC Has “Impressive Resources” For Aerospace Defense (англ.) . // 21 October 1961. — P. 1, 4. Bomarc B Installed At Langley AFB (англ.) . // 28 October 1961. — P. 20. AF’s “Tiddle” Process Automates Intecepts For Fighter Aircraft (англ.) . // 25 November 1961 — P. 9. Air Force Defense Missile Wing Tells Possible Change In Bomarc System (англ.) . // 2 December 1961. — P. 26. Bomarc Program. / Pyramiding of Profits and Costs in the Missile Procurement Program : Hearings, 87th Congress, 2nd Session (англ.) . — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1962. — Vol. 10 — Pt. 4.(Bomarc Program) — P. 631—937. Baar, James ; Howard, William E. Spacecraft and Missiles of the World, 1962 (англ.) . — N.Y.: Harcourt, Brace & World, 1962. — P. 94. — 117 p. Jacobs, Horace ; Whitney, Eunice Engelke . Missile and Space Projects Guide 1962 (англ.) . — N.Y.: Springer , 1962. — P. 32. — 235 p. . // Missiles and rockets : The weekly of space engineering. — Washington, D.C.: American Aviation Publications, Inc., September 2, 1963. — Vol. 13 — № 10. — P. 21. BOMARC A Fact Sheet.

Примечания